一种动车组通用接触器箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组通用接触器箱，包括箱体，所述箱体的顶端左右两侧均设有安装脚，所述箱体的内部底端设有底板，所述底板的左右两端均设有接水口，所述箱体的底端设有支撑翅片板，所述底板的顶端设有支架，所述支架的内壁设有隔板，所述箱体的内部左右两端和顶端均设有弧形腔板。该动车组通用接触器箱，通过安装脚、弧形腔板和底板的配合，支撑翅片板将箱体与地面隔离，避免雨水侵泡箱体降低箱体的使用耐久度，通过支架和隔板的配合使接触器放置更加合理，提高热气散发速度，挂钩、横向通孔和竖向通孔的配合使箱体可安装于挂环、横板和竖板的安装物上，提高了实用性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动车组
，具体为一种动车组通用接触器箱。
技术介绍
动车组在车下都会设置有用于集成设置各类接触器的接触器箱，接触器箱根据动车组的车型，安装位置和接触器箱功能的不同，一般设计成3种尺寸和结构均不同的接触器箱，在现有技术中，例如申请号为201120385238.2的技术专利，包括括箱体，箱体的横断面大致为梯形，在箱体上设置有用于接触器箱与其它电器设备连接的电气接口、用于将接触器箱安装在车体上的安装接口及至少两个用于检修的检修门，在箱体内设置有安装座，在安装座上设置有用于固定内部设备的固定接口，该专利虽然提高了接触器箱的设计及安装质量，但在实际使用时，箱体内对水的排放和隔离效果较差，降低了箱体的使用寿命，箱体在受到撞击时导致内部的接触器直接受到撞击，影响接触器工作，安装板只能安装在水平安装物上，实用性较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动车组通用接触器箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组通用接触器箱，包括箱体，所述箱体的右端设有电气接口，所述箱体的正面设有开门，所述箱体的顶端左右两侧均设有安装脚，所述安装脚包括基板，所述基板的顶端左右两侧均设有支板，所述支板的内部和基板的内部左右两端分别设有横向通孔和竖向通孔，所述支板的顶端设有挂钩，所述挂钩通过活动销与支板相连，所述箱体的内部底端设有底板，所述底板通过支撑板与箱体相连，所述底板的左右两端均设有接水口，所述接水口通过连接管与支撑板相连，所述连接管贯穿支撑板的外壁，所述箱体的底端中心处设有出水口，所述箱
体的底端设有支撑翅片板，所述底板的顶端设有支架，所述支架的内壁设有隔板，所述支架的内部底端和隔板的顶端均设有接触器，所述箱体的内部左右两端和顶端均设有弧形腔板，所述箱体的左右侧底端和弧形腔板的顶端均设有散热通孔。优选的，所述弧形腔板与箱体的连接处设有过滤装置，所述过滤装置包括固定板，所述固定板的内侧设有振动板，所述振动板通过弹簧与固定板相连，所述振动板的内侧上下两端均设有夹板，所述夹板的内壁设有滤尘网，所述夹板通过固定螺栓与滤尘网相连。优选的，所述支板的内侧设有放置槽，所述放置槽的内部设有挂钩。优选的，所述开门的正面设有加厚体。优选的，所述开门的外壁设有密封扣板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该动车组通用接触器箱，通过安装脚、弧形腔板和底板的配合，支撑翅片板将箱体与地面隔离，接水口对箱体内的水进行收集通过连接管由出水口排出箱体，避免雨水侵泡箱体降低箱体的使用耐久度，保证接触器正常工作，通过支架和隔板的配合使接触器放置更加合理，提高热气散发速度，弧形腔板避免异物撞击箱体时导致与接触器直接撞击，挂钩、横向通孔和竖向通孔的配合使箱体可安装于挂环、横板和竖板的安装物上，提高了实用性能。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的开门结构示意图；图3为本技术的过滤装置结构示意图；图4为本技术的安装脚结构示意图。图中：1、支架，2、接触器，3、箱体，4、弧形腔板，5、安装脚，501、挂钩，502、横向通孔，503、活动销，504、放置槽，505、竖向通孔，506、
基板，507、支板，6、电气接口，7、过滤装置，701、振动板，702、夹板，703、固定板，704、弹簧，705、固定螺栓，706、滤尘网，8、接水口，9、支撑板，10、散热通孔，11、隔板，12、底板，13、连接管，14、出水口，15、支撑翅片板，16、开门，17、加厚体，18、密封扣板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种动车组通用接触器箱，包括箱体3，所述箱体3的右端设有电气接口6，所述箱体3的正面设有开门16，所述开门16的正面设有加厚体17，所述开门16的外壁设有密封扣板18，通过加厚体17和密封扣板18的配合提高开门16的坚固度和密封性能，所述箱体3的顶端左右两侧均设有安装脚5，所述安装脚5包括基板506，所述基板506的顶端左右两侧均设有支板507，所述支板507的内部和基板506的内部左右两端分别设有横向通孔502和竖向通孔505，所述支板507的顶端设有挂钩501，所述挂钩501通过活动销503与支板507相连，挂钩501、横向通孔502和竖向通孔505的配合使箱体3可安装于挂环、横板和竖板的安装物上，提高安装效果，所述支板507的内侧设有放置槽504，所述放置槽504的内部设有挂钩501，通过设置放置槽504将挂钩501不使用时放置其中，所述箱体3的内部底端设有底板12，所述底板12通过支撑板9与箱体3相连，所述底板12的左右两端均设有接水口8，所述接水口8通过连接管13与支撑板9相连，所述连接管13贯穿支撑板9的外壁，所述箱体3的底端中心处设有出水口14，接水口8对箱体3内的水进行收集通过连接管13由出水口14排
出箱体3，保证接触器2正常工作，所述箱体3的底端设有支撑翅片板15，支撑翅片板15将箱体3与地面隔离，避免雨水侵泡箱体3降低箱体3的使用耐久度，所述底板12的顶端设有支架1，所述支架1的内壁设有隔板11，所述支架1的内部底端和隔板11的顶端均设有接触器2，通过支架1和隔板11的配合使接触器2放置更加合理，提高热气散发速度，所述箱体3的内部左右两端和顶端均设有弧形腔板4，弧形腔板4避免异物撞击箱体3时导致与接触器2直接撞击，所述箱体3的左右侧底端和弧形腔板4的顶端均设有散热通孔10，所述弧形腔板4与箱体3的连接处设有过滤装置7，通过设置过滤装置7避免灰尘通过散热通孔10进入箱体3内，所述过滤装置7包括固定板703，所述固定板703的内侧设有振动板701，所述振动板701通过弹簧704与固定板703相连，所述振动板701的内侧上下两端均设有夹板702，所述夹板702的内壁设有滤尘网706，所述夹板702通过固定螺栓705与滤尘网706相连。支撑翅片板15将箱体3与地面隔离，避免雨水侵泡箱体3降低箱体3的使用耐久度，接水口8对箱体3内的水进行收集通过连接管13由出水口14排出箱体3，保证接触器2正常工作，通过支架1和隔板11的配合使接触器2放置更加合理，提高热气散发速度，弧形腔板4避免异物撞击箱体3时导致与接触器2直接撞击，挂钩501、横向通孔502和竖向通孔505的配合使箱体3可安装于挂环、横板和竖板的安装物上，提高安装效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组通用接触器箱，包括箱体，所述箱体的右端设有电气接口，所述箱体的正面设有开门，其特征在于：所述箱体的顶端左右两侧均设有安装脚，所述安装脚包括基板，所述基板的顶端左右两侧均设有支板，所述支板的内部和基板的内部左右两端分别设有横向通孔和竖向通孔，所述支板的顶端设有挂钩，所述挂钩通过活动销与支板相连，所述箱体的内部底端设有底板，所述底板通过支撑板与箱体相连，所述底板的左右两端均设有接水口，所述接水口通过连接管与支撑板相连，所述连接管贯穿支撑板的外壁，所述箱体的底端中心处设有出水口，所述箱体的底端设有支撑翅片板，所述底板的顶端设有支架，所述支架的内壁设有隔板，所述支架的内部底端和隔板的顶端均设有接触器，所述箱体的内部左右两端和顶端均设有弧形腔板，所述箱体的左右侧底端和弧形腔板的顶端均设有散热通孔。

【技术特征摘要】
1.一种动车组通用接触器箱，包括箱体，所述箱体的右端设有电气接口，所述箱体的正面设有开门，其特征在于：所述箱体的顶端左右两侧均设有安装脚，所述安装脚包括基板，所述基板的顶端左右两侧均设有支板，所述支板的内部和基板的内部左右两端分别设有横向通孔和竖向通孔，所述支板的顶端设有挂钩，所述挂钩通过活动销与支板相连，所述箱体的内部底端设有底板，所述底板通过支撑板与箱体相连，所述底板的左右两端均设有接水口，所述接水口通过连接管与支撑板相连，所述连接管贯穿支撑板的外壁，所述箱体的底端中心处设有出水口，所述箱体的底端设有支撑翅片板，所述底板的顶端设有支架，所述支架的内壁设有隔板，所述支架的内部底端和隔板的顶端均设有接触器，所述箱体的内部左右两端和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德营，张晓艳，
申请(专利权)人：张德营，
类型：新型
国别省市：吉林;22