汽车轮罩周转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮罩周转架，包括用于放置轮罩的料架本体、可旋转的设置于料架本体上且用于放置轮罩的翻转托架以及设置于翻转托架和料架本体上且用于对轮罩进行定位的定位装置。本实用新型专利技术的汽车轮罩周转架，通过设置定位装置可以确保轮罩位置准确，避免轮罩在周转过程中出现移动而产生碰撞导致变形，确保产品质量，而且通过设置可在水平与倾斜状态之间进行切换的翻转托架，保证取放料时能有合理的操作空间，降低劳动强度，增加工作效率，更符合人机工程。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造辅助工具的
，具体地说，本技术涉及一种汽车轮罩周转架。
技术介绍
汽车挡泥轮罩体积比较大、易变形，尤其是周转过程中因周转架的不合理设计容易造成变形，变形后的轮罩安装孔错位不便与车身钣金装配，即使强行组装后与钣金也不贴合，会有很大侧边缝隙，严重影响整车外观。因此，周转架的设计尤为重要。
技术实现思路
本技术提供一种汽车轮罩周转架，目的是避免轮罩在周转过程中产生变形。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车轮罩周转架，包括用于放置轮罩的料架本体、可旋转的设置于料架本体上且用于放置轮罩的翻转托架以及设置于翻转托架和料架本体上且用于对轮罩进行定位的定位装置。所述定位装置包括定位架和设置于定位架上且用于插入轮罩上的安装孔中的定位杆。所述定位架为U型结构，定位架的开口两端与所述料架本体和所述翻转托架连接，所述定位杆设置于定位架的封闭端。所述定位架的封闭端设有用于与轮罩的顶部接触的上缓冲块。所述料架本体和所述翻转托架上设有用于与轮罩的底部接触且位于所述上缓冲块下方的下缓冲块。所述料架本体上设有沿水平方向伸出至所述翻转托架下方且用于使翻转托架保持水平状态的挡块。所述料架本体上设有用于对呈倾斜状态的翻转托架提供支撑力的气弹簧，气弹簧的一端与料架本体转动连接，另一端与翻转托架转动连接。所述料架本体上插设有用于对呈倾斜状态的翻转托架提供限位的插销。本技术的汽车轮罩周转架，通过设置定位装置可以确保轮罩位置准确，避免轮罩在周转过程中出现移动而产生碰撞导致变形，确保产品质量，而且通过设置可在水平与倾斜状态之间进行切换的翻转托架，保证取放料时能有合理的操作空间，降低劳动强度，增加工作效率，更符合人机工程。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本技术汽车轮罩周转架的结构示意图；图2是图1中A处放大图；图3是周转架在翻转托架处于倾斜状态时的结构示意图；图4是图3的侧视图；图中标记为：1、定位架；2、定位杆；3、上缓冲块；4、下缓冲块；5、翻转托架；6、横底架；7、侧挡架；8、气弹簧；9、挡块；10、插销。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图4所示，本技术提供了一种汽车轮罩周转架，包括用于放
置轮罩的料架本体、可旋转的设置于料架本体上且用于放置轮罩的翻转托架5以及设置于翻转托架5和料架本体上且用于对轮罩进行定位的定位装置。具体地说，如图1所示，料架本体包括横底架6和竖直设置于横底架6上的两个侧挡架7，两个侧挡架7为相平行设置且分别与横底架6的一端固定连接，翻转托架5位于两个侧挡架7之间且可上下旋转，翻转托架5的两端通过销轴与两侧的侧挡架7转动连接，翻转托架5的旋转中心线处于水平面内且与翻转托架5的长度方向相平行。如图1所示，翻转托架5、横底架6和侧挡架7均为由多根方管焊接构成的矩形框结构，横底架6和翻转托架5上均设置有多个定位装置，从而在横底架6和翻转托架5上均可以放置多个轮罩，使周转架形成两层放料空间，一次可以周转数量较多的轮罩，可以降低料架投入成本。如图1所示，定位装置包括定位架1和设置于定位架1上且用于插入轮罩上的安装孔中的定位杆2。作为优选的，定位架1为U型结构，具有一个开口端和一个封闭端，定位杆2是在定位架1的封闭端的中间位置处与其焊接连接。定位杆2为圆杆，定位杆2的长度小于定位架1的长度。定位杆2的轴线与翻转托架5的轴线相垂直，在翻转托架5呈水平状态时，所有定位杆2的轴线均处于竖直面内。如图1所示，对于设置于料架本体上的定位装置，定位架1的开口两端与横底架6的方管焊接连接，定位架1和定位杆2均为竖直设置。而且，作为优选的，定位装置在横底架6上设置多排，各排并设置多个定位装置，相邻两排的定位装置为错开布置，这样可以最大程度的利用空间，容纳数量更多的轮罩。如图1所示，对于设置于翻转托架5上的定位装置，定位架1的开口两端与翻转托架5的方管焊接连接，定位架1和定位杆2均为竖直设置。而且，作
为优选的，定位装置在翻转托架5上也设置多排，各排并设置多个定位装置，相邻两排的定位装置为错开布置，这样可以最大程度的利用空间，容纳数量更多的轮罩。如图1所示，作为优选的，定位架1的封闭端的顶面上设有用于与轮罩的顶部接触的上缓冲块3，在定位杆2插入轮罩上的安装孔后，轮罩由定位架1提供支撑，而设置采用橡胶材质制成的上缓冲块3与轮罩接触，以避免对轮罩造成划伤。如图1所示，作为优选的，横底架6的顶面上设有用于与轮罩的底部接触且位于上缓冲块3下方的下缓冲块4，横底架6通过设置采用橡胶材质制成的下缓冲块4与轮罩接触，使下层轮罩保持稳定的同时也以避免对轮罩造成划伤。同样的，在翻转托架5的顶面上也设有用于与轮罩的底部接触且位于上缓冲块3下方的下缓冲块4，通过在翻转托架5上设置采用橡胶材质制成的下缓冲块4与轮罩接触，使上层轮罩保持稳定的同时也以避免对轮罩造成划伤。如图1、图3和图4所示，料架本体的侧挡架7上设有沿水平方向伸出至翻转托架5下方且用于使翻转托架5保持水平状态的挡块9，各侧挡架7上均设置一个挡块9，两个挡块9位于横底架6的上方且处于同一水平高度。当横底架6上放满轮罩后，向下转动翻转托架5直至翻转托架5的端部与两个挡块9接触后，翻转托架5旋转到位，此时翻转托架5呈水平状态，然后就可以在翻转托架5上摆放轮罩。如图1至图4所示，作为优选的，料架本体上设有用于对呈倾斜状态的翻转托架5提供支撑力的气弹簧8，气弹簧8的一端与侧挡架7转动连接，另一端与翻转托架5转动连接。气弹簧8并设置两个，两个气弹簧8分别在翻转托架5长度方向上的一端与翻转托架5连接，提高支撑的稳定性、可靠性和安全性。如图3和图4所示，作为优选的，侧挡架7上插设有用于对呈倾斜状态的翻转托架5提供限位的插销10，该插销10的轴线与翻转托架5的旋转中心线相平行，侧挡架7的一根方管上设有让插销10穿过的通孔，该通孔与横底架6之间的垂直距离大于挡块9与横底架6之间的垂直距离。在向上转动翻转托架5后，将插销10插入侧挡架7上的通孔并伸出至翻转托架5的下方，然后由插销10与气弹簧8共同托住翻转托架5，进一步提高支撑的稳定性、可靠性和安全性。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮罩周转架，其特征在于：包括用于放置轮罩的料架本体、可旋转的设置于料架本体上且用于放置轮罩的翻转托架以及设置于翻转托架和料架本体上且用于对轮罩进行定位的定位装置。

【技术特征摘要】
1.汽车轮罩周转架，其特征在于：包括用于放置轮罩的料架本体、可旋转的设置于料架本体上且用于放置轮罩的翻转托架以及设置于翻转托架和料架本体上且用于对轮罩进行定位的定位装置。2.根据权利要求1所述的汽车轮罩周转架，其特征在于：所述定位装置包括定位架和设置于定位架上且用于插入轮罩上的安装孔中的定位杆。3.根据权利要求2所述的汽车轮罩周转架，其特征在于：所述定位架为U型结构，定位架的开口两端与所述料架本体和所述翻转托架连接，所述定位杆设置于定位架的封闭端。4.根据权利要求3所述的汽车轮罩周转架，其特征在于：所述定位架的封闭端设有用于与轮罩的顶部接触的上缓冲块。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴礼，
申请(专利权)人：安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34