轮胎泵气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轮胎泵气装置，包括控制单元，还包括设置于轮胎上，并可因轮胎的滚动而输出旋转动力的动力输出部，设置于轮胎上，并具有进气口和出气端的泵气部，以及串接于所述动力输出部和泵气部之间的离合部，在控制单元的控制信号下，所述离合部动作而可使所述动力输出部与所述泵气部之间传动连接或断开。本实用新型专利技术所述的轮胎泵气装置可在车辆行驶中胎压不足时对轮胎充气，而在胎压正常时停止充气，以保证轮胎胎压处于正常状态，而保障行车安全，且由于利用轮胎滚动而使动力输出部输出动力，也可避免使用车辆发动机能量而带来能源的额外消耗，而有着较好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种轮胎泵气装置。
技术介绍
对充气型轮胎而言，胎压是行车安全的重要因素，随着人们对车辆安全性的重视度越来越高，胎压监测装置逐渐成为车辆的标准配置。然而，即使安装了胎压监测装置，由于在使用中缺少自动维护胎压的装置，在轮胎发生漏气时，仍是采用更换备胎或是利用轮胎修补液装置对轮胎进行自动修补。但更换备胎对很多车主来说并不便于操作，而轮胎修补液因对于轮胎有损伤也不适合多次使用。针对于上述不足，现有技术中也有采用空气压缩装置及储气罐，并以人工或电控开关的方式来对轮胎进行手动或自动充气，但由于需设置压缩装置及储气罐等设备，其一方面在携带上较为不便，另一反面也会带来能源的额外消耗。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种轮胎泵气装置，以能够克服现有技术中的不足，并具有较好的使用效果。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种轮胎泵气装置，包括控制单元，还包括：动力输出部，设置于轮胎上，并可因轮胎的滚动而输出旋转动力；泵气部，设置于轮胎上，并具有进气口和出气端，所述泵气部与所述动力输出部传动连接，以可承接所述动力输出部的旋转动力而由所述出气端输出气体；离合部，串接于所述动力输出部和泵气部之间，在控制单元的控制信号下，所述离合部动作而可使所述动力输出部与所述泵气部之间传动连接或断开。进一步的，在所述动力输出部与所述离合部之间，或是在所述离合部与所述泵气部之间串接有增速机构。进一步的，所述动力输出部包括壳体，设于所述壳体上的摆锤，以及转动设于所述壳体上的动力输出轴，在所述摆锤与动力输出轴之间还设有动力传递机构；在轮胎滚动时，所述摆锤于壳体上摆动，而可经由所述动力传递机构驱使所述动力输出轴单向旋转。进一步的，所述动力传递机构包括单向转动的设置于所述动力输出轴上的棘轮，以及设置于所述摆锤上、以在所述摆锤向其中一侧摆动时可带动所述棘轮转动的棘爪。进一步的，所述棘轮为沿所述动力输出轴的轴向并排设置的两个，所述棘爪为对应于各所述棘轮、而分设于所述动力输出轴两侧的两个。进一步的，所述泵气部包括涡壳，所述进气口和出气端设于所述涡壳上，还包括转动设于所述涡壳内的、可承接动力输出部的旋转动力而转动的旋压叶片。进一步的，所述离合部为与所述控制单元控制联接的电磁离合器。进一步的，所述增速机构为齿轮增速装置。进一步的，在所述泵气部的出气端串接有单向阀。进一步的，在所述泵气部的出气端并联有泄压阀。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的轮胎泵气装置，动力输出部可因轮胎的滚动而输出旋转动力，并可驱使泵气部输出气体，从而可在车辆行驶中对轮胎进行充气；而离合部的设置则可由控制单元根据胎压监测情况而控制动力输出部与泵气部之间的传动通断，以在胎压不足时对轮胎充气，而在胎压正常时停止充气。本轮胎泵气装置可保证轮胎胎压处于正常状态，以保障行车安全，且由于利用轮胎滚动而使动力输出部输出动力，也可避免使用车辆发动机能量而带来能源的额外消耗，从而有着较好的使用效果。(2)设置增速机构可提高泵气部输出的气体的量及压力，以提升充气效果。(3)动力输出部采用摆锤，在轮胎滚动时摆锤即可摆动而能够经由动力传递机构输出驱动力，其结构简单，便于设计实施。(4)动力传递机构采用棘轮和棘爪的配合结构，其可将摆锤的摆动转化为动力输出轴的转动，且其结构简单，便于设计实施。(5)棘轮及棘爪均设置为两个可在摆锤往复摆动时对动力输出轴施加稳定的旋转驱动力，以保证泵气部的可靠工作。(6)泵气部采用装设于涡壳内的旋压叶片，其结构简单、紧凑，便于在轮胎上的布置。(7)离合部采用电磁离合器控制灵敏，工作可靠。(8)增速机构采用齿轮增速装置，结构简单，传动可靠。(9)设置单向阀可避免气体导流而保证对轮胎的充气效果。(10)设置泄压阀可防止发生过充，而保护轮胎。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的轮胎泵气装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述的动力输出部的结构示意图；图3为本技术实施例所述的泵气部的结构示意图；图4为本技术实施例所述的轮胎泵气装置使用时的控制原理图；附图标记说明：1-壳体，2-安装螺栓，3-导气管，4-摆锤，51-第一棘爪，52-第二棘爪，6-动力输出轴，7-第一棘轮，8-第二棘轮，9-涡壳，10-旋压叶片。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术涉及一种轮胎泵气装置，适用于设置有胎压检测传感器的轮胎上，并包括控制单元，还包括设置于轮胎上并可因轮胎的滚动而输出旋转动力的动力输出部，设置于轮胎上的具有进气口和出气端、并与动力输出部传动连接的泵气部，以及串接于动力输出部和泵气部之间的离合部。泵气部可承接动力输出部的旋转动力而由出气端输出气体，而在控制单元的控制信号下，离合部动作而可使动力输出部与泵气部之间传动连接或断开。本轮胎泵气装置，动力输出部可因轮胎的滚动而输出旋转动力，并可驱使泵气部输出气体，从而可在车辆行驶中对轮胎进行充气；而离合部的设置则可由控制单元根据胎压监测情况而控制动力输出部与泵气部之间的传动通断，以在胎压不足时对轮胎充气，而在胎压正常时停止充气。基于如上的设计思想，本实施例的轮胎泵气装置的一种示例性结构如图1至图3中所示，其中动力输出部包括壳体1，壳体1可通过安装螺栓2固定于轮胎的中部，在壳体1中设置有摆锤4，摆锤4悬置在壳体1的中部，并可自由摆动。在壳体1上还设置有动力输出轴6，动力输出轴6也设置于壳体1的中部，而在摆锤4与动力输出轴6之间设置有可将摆锤4于壳体1中的摆动力传递至动力输出轴6，以使动力动力输出轴6单向转动的动力传递机构。本实施例中动力传递机构具体包括设置在动力输出轴6上的棘轮，以及设置在摆锤4上且一端可与棘轮卡合的棘爪，在摆锤4向一侧摆动时可经由棘爪使棘轮带动动力输出轴6转动，而在摆锤4向另一侧摆动时，棘爪在棘轮上处于空转打滑状态，由此使动力输出轴6输出单向的旋转动力。本实施例中棘爪可为铰接设置于摆锤4的中部，且为使得棘爪稳定的贴靠于棘轮上，在棘爪与摆锤4之间设置有对棘爪施加作用力的扭簧或其它弹性结构。棘轮及棘爪可均为对应设置于动力输出轴6和摆锤4上的一个，但本实施例中为了对动力输出轴6施加更为稳定的驱动力，前述的棘轮为沿动力输出轴6的轴向并排布置的两个，为便于描述，如图2中所示，两个棘轮分别称之为第一棘轮7和第二棘轮8，第二棘轮8的外径稍大于第一棘轮7。而前述的棘爪也设置为对应于第一棘轮7和第二棘爪8，并分置在动力输出轴6两侧的两个，两个棘爪分别称之为第一棘爪51及第二棘爪52。在摆锤4向一侧摆动时，第一棘爪51和第二棘爪52可分别对第一棘轮7及第二棘轮8施加推力和拉力，进而保证摆锤4与动力输出轴6之间传动的可靠性。在摆锤4向另一侧摆动时，第一棘爪51和第二棘爪52均处于打滑状态。本实施例中如图3中所示，泵气部具体包括涡壳9，涡壳9与壳体1固连在一起，并相对于摆锤4而位于壳体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎泵气装置，包括控制单元，其特征在于还包括：动力输出部，设置于轮胎上，并可因轮胎的滚动而输出旋转动力；泵气部，设置于轮胎上，并具有进气口和出气端，所述泵气部与所述动力输出部传动连接，以可承接所述动力输出部的旋转动力而由所述出气端输出气体；离合部，串接于所述动力输出部和泵气部之间，在控制单元的控制信号下，所述离合部动作而可使所述动力输出部与所述泵气部之间传动连接或断开。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎泵气装置，包括控制单元，其特征在于还包括：动力输出部，设置于轮胎上，并可因轮胎的滚动而输出旋转动力；泵气部，设置于轮胎上，并具有进气口和出气端，所述泵气部与所述动力输出部传动连接，以可承接所述动力输出部的旋转动力而由所述出气端输出气体；离合部，串接于所述动力输出部和泵气部之间，在控制单元的控制信号下，所述离合部动作而可使所述动力输出部与所述泵气部之间传动连接或断开。2.根据权利要求1所述的轮胎泵气装置，其特征在于：在所述动力输出部与所述离合部之间，或是在所述离合部与所述泵气部之间串接有增速机构。3.根据权利要求1或2所述的轮胎泵气装置，其特征在于：所述动力输出部包括壳体(1)，设于所述壳体(1)上的摆锤(4)，以及转动设于所述壳体(1)上的动力输出轴(6)，在所述摆锤(4)与动力输出轴(6)之间还设有动力传递机构；在轮胎滚动时，所述摆锤(4)于壳体(1)上摆动，而可经由所述动力传递机构驱使所述动力输出轴(6)单向旋转。4.根据权利要求3所述的轮胎泵气装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志伟，米晓宁，孙俭，周长利，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13