风雨速递装置制造方法及图纸

风雨速递装置，涉及运送设备技术领域。其特征在于：臂架连接上底架，臂架为左右平行且对称的两个臂架，机匣在上底架之上连接上底架；轨道为平行的轨道，轨道、道枕、道床为上下两组，上一组轨道在道枕上，道床在主体建筑的顶部，道床上有道枕；上一组轨道上有上底架；下一组轨道上有下底架；轮轴位于下底架下部，轮轴连接车轮，轴承箱连接在下底架下部的车轮外侧；轮轴中部有驱动电机，轮轴穿过车轮连接轴承箱；吊箱定位框套装在定位支柱上；滑轮组件连接吊箱顶部；钢缆有多条；臂架横梁有多根；风雨墙为剖面倒“U”，倒“U”形的其中一端连接地面，另一端连接主体建筑顶。

【技术实现步骤摘要】

风雨速递装置，涉及运送设备

技术介绍
随着电商业的迅猛发展，现代生活的节奏变得更方便快捷，在人们不知不觉中生活习惯也悄然改变。比如餐饮行业的快餐外卖行业、网络购物行业悄然兴起，速递包等时效性物品的门到门运输行业迅猛发展。电商发展已经数年，但数年来电商实体货物的流转送达却依然是快递人员先通过普通电话联络，然后再挨户送达，管理好些的小区，物业代收，但经常是货物堆积如山，带来了新管理问题。
技术实现思路
长期以来，居民小区的格局、布置以及管理却显得应接不暇给原本可以门到门的时效性服务质量大打折扣，而且给配送人员造成入院难(小区安保需要)、入户难(时效所限无法上楼)等窘境，虽然随着快递实名制(为了保障消费者权益，国家质检总局、中央综治办、国家标准委联合发布《社会治安综合治理基础数据规范》国家标准，并于3月1日开始正式施行。)的推广实施，许多包裹已经实名登记，但目前大多小区物业尚无专人负责管理，快运包裹随意堆放、混乱不堪，领取时不需要任何凭证，甚至领取现场无人监督看管，时常有误领取、迟领取、不领取，更有甚者恶意盗取。由于上述问题的存在严重影响该行业最为突出的快捷、方便优势，甚至连包裹安全都难于保证。为克服现有技术存在的不足：本申请的目的之一是要设计一种安全的风雨速递装置；本申请的目的之二是要设计一种快捷的风雨速递装置；本申请的目的之三是要设计一种方便的风雨速递装置；为实现上述目的本申请采用如下技术方案：1、风雨速递装置，包括：机匣101、滑轮组件102、臂架横梁103、上底架104、轴承箱105、钢缆106、下底架107、臂架108、车轮109、轮轴110、驱动电机113、定位支柱114、吊箱201、吊箱定位框202、主体建筑301、轨道302、道枕303、道床304、风雨墙306、控制器308；其特征在于：滑轮组件102包含：滑轮102-1、滑轮支架102-2、滑轮轴102-3；滑轮102-1两侧连接有滑轮支架102-2，滑轮102-1圆心有滑轮轴102-3；臂架108一端连接上底架104，臂架108为左右平行且对称的两个臂架，机匣101在上底架104之上连接上底架104；两个臂架108之间由垂直于臂架108的多个臂架横梁103连接；轨道302为平行的轨道，轨道302、道枕303、道床304均为上下两组，上一组轨道302在道枕303上，道床304在主体建筑301的顶部，道床304上有道枕303；上一组轨道302上有上底架104；下一组轨道302在道枕303上，道床304在地面上，道床304上有道枕303；轮轴110位于上底架104下部，轮轴110连接车轮109，轴承箱105连接在上底架104下部的车轮109外侧；轮轴110中部有驱动电机113，轮轴110穿过车轮109连接轴承箱105；(驱动电机113通过轮轴110带动车轮109转动，使上底架104沿轨道302运动，而靠连接在上底架104底部的轴承箱105承重)下一组轨道302上有下底架107；(上、下的驱动电机113在运动时同步，也即上一组轨道上的上底架104与下一组轨道上的下底架会同步运动)轮轴110位于下底架107下部，轮轴110连接车轮109，轴承箱105连接在下底架107下部的车轮109外侧；轮轴110中部有驱动电机113，轮轴110穿过车轮109连接轴承箱105；机匣101通过钢缆106连接滑轮组件102；定位支柱114共有4根；4根定位支柱114顶端连接臂架108，底端连接下底架107；吊箱定位框202共有8个，分别连接在吊箱201的左右两端外侧的上部和下部；吊箱定位框202套装在定位支柱114上；(可使吊箱201沿定位支柱114上下运动，而吊箱201又可随连接着下底架107的水平方向的运动而运动)滑轮组件102连接吊箱201顶部；钢缆106有多条；臂架横梁103有多根；吊箱201靠墙一侧有多个箱门205；(见图6吊箱主视图，图中只画出了四个门示意，便于对应各房间的用户取出各自的邮件或物件。)风雨墙306为剖面倒“U”，倒“U”形的其中一端连接地面，另一端连接主体建筑301顶。(当风雨速递装置闲置时，将其墙中，使其躲避风雨，也抗强烈大风，不致使被强风卷起)2、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的风雨墙306的外墙角均为圆弧角。(阻力小)3、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的钢缆106有2或4条。4、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的机匣101与上底架104为螺栓连接。5、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的驱动电机113为直流电机。(因为直流电机具有牛-马特性，所谓牛-马特性，即指低速运行时像牛一样动力强劲，高速运行时像马一样运行速度快，因为是直流电机，可以双向运动。)6、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的机匣101与上底架104为焊接连接。7、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的轴承箱105与上底架104为焊接连接。8、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的轴承箱105与下底架107为焊接连接。9、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的臂架横梁103有2-4根。10、所述的风雨速递装置，其特征在于：所述的吊箱定位框202与吊箱201焊接连接。有益效果1、风雨速递装置具有快捷方便的将包裹运送到所需位置的作用。2、风雨速递装置不仅具有邮件的送达作用，还可以方便高层用户将物件通过风雨速递装置送达到户的作用。3、“风雨墙306为剖面倒“U”，倒“U”形的其中一端连接地面，另一端连接主体建筑301顶”的特征具有安全的作用。4、风雨速递装置因使用了“驱动电机113为直流电机”具有正反方向运动的作用。5、风雨速递装置因使用了“驱动电机113为直流电机”具有轻重包裹均可适应的作用。附图说明图1：风雨速递装置主视图图2：风雨速递装置侧视图图3：风雨速递装置俯视图图4：I局部放大图图5：Ⅱ局部放大图图6：吊箱主视图图中：101机匣、102滑轮组件、102-1滑轮、102-2滑轮支架、102-3滑轮轴、103臂架横梁、104上底架、105轴承箱、106钢缆、107下底架、108臂架、109车轮、110轮轴、113驱动电机、114定位支柱、201吊箱、202吊箱定位框、301主体建筑、302轨道、303道枕、304道床、306风雨墙、308控制器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。实施例11、风雨速递装置，包括：机匣101、滑轮组件102、臂架横梁103、上底架104、轴承箱105、钢缆106、下底架107、臂架108、车轮109、轮轴110、驱动电机113、定位支柱114、吊箱201、吊箱定位框202、主体建筑301、轨道302、道枕303、道床304、风雨墙306、控制器308；其特征在于：滑轮组件102包含：滑轮102-1、滑轮支架102-2、滑轮轴102-3；滑轮102-1两侧连接有滑轮支架102-2，滑轮102-1圆心有滑轮轴102-3；臂架108一端连接上底架104，臂架108为左右平行且对称的两个臂架，机匣101在上底架104之上 连接上底架104；两个臂架108之间由垂直于臂架108的多个臂架横梁103连接；轨道302为平行的轨道，轨道302、道枕303、道床304均为上下两组，上一组轨道30本文档来自技高网...

【技术保护点】
风雨速递装置，包括：机匣、滑轮组件、臂架横梁、上底架、轴承箱、钢缆、下底架、臂架、车轮、轮轴、驱动电机、定位支柱、吊箱、吊箱定位框、主体建筑、轨道、道枕、道床、风雨墙、控制器；其特征在于：滑轮组件包含：滑轮、滑轮支架、滑轮轴；滑轮两侧连接有滑轮支架，滑轮圆心有滑轮轴；臂架一端连接上底架，臂架为左右平行且对称的两个臂架，机匣在上底架之上连接上底架；两个臂架之间由垂直于臂架的多个臂架横梁连接；轨道为平行的轨道，轨道、道枕、道床为均上下两组，上一组轨道在道枕上，道床在主体建筑的顶部，道床上有道枕；上一组轨道上有上底架；下一组轨道在道枕上，道床在地面上，道床上有道枕；轮轴位于上底架下部，轮轴连接车轮，轴承箱连接在上底架下部的车轮外侧；轮轴中部有驱动电机，轮轴穿过车轮连接轴承箱；下一组轨道上有下底架；轮轴位于下底架下部，轮轴连接车轮，轴承箱连接在下底架下部的车轮外侧；轮轴中部有驱动电机，轮轴穿过车轮连接轴承箱；机匣通过钢缆连接滑轮组件；定位支柱共有4根；吊箱定位框共有8个，分别连接在吊箱的左右两端外侧的上部和下部；吊箱定位框套装在定位支柱上；滑轮组件连接吊箱顶部；钢缆有多条；臂架横梁有多根；吊箱靠墙一侧有多个箱门；风雨墙为剖面倒“U”，倒“U”形的其中一端连接地面，另一端连接主体建筑顶。...

【技术特征摘要】
1.风雨速递装置，包括：机匣、滑轮组件、臂架横梁、上底架、轴承箱、钢缆、下底架、臂架、车轮、轮轴、驱动电机、定位支柱、吊箱、吊箱定位框、主体建筑、轨道、道枕、道床、风雨墙、控制器；其特征在于：滑轮组件包含：滑轮、滑轮支架、滑轮轴；滑轮两侧连接有滑轮支架，滑轮圆心有滑轮轴；臂架一端连接上底架，臂架为左右平行且对称的两个臂架，机匣在上底架之上连接上底架；两个臂架之间由垂直于臂架的多个臂架横梁连接；轨道为平行的轨道，轨道、道枕、道床为均上下两组，上一组轨道在道枕上，道床在主体建筑的顶部，道床上有道枕；上一组轨道上有上底架；下一组轨道在道枕上，道床在地面上，道床上有道枕；轮轴位于上底架下部，轮轴连接车轮，轴承箱连接在上底架下部的车轮外侧；轮轴中部有驱动电机，轮轴穿过车轮连接轴承箱；下一组轨道上有下底架；轮轴位于下底架下部，轮轴连接车轮，轴承箱连接在下底架下部的车轮外侧；轮轴中部有驱动电机，轮轴穿过车轮连接轴承箱；机匣通过钢缆连接滑轮组件；定位支柱共有4根；吊箱定位框共有8个，分别连接在吊箱的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛应东，
申请(专利权)人：薛应东，
类型：新型
国别省市：安徽;34