一种动车前灯罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车前灯罩，其技术方案要点是包括灯罩本体，所述灯罩本体的内壁边缘设有用于安装密封条的安装槽，所述安装槽围绕灯罩本体周边设置，所述安装槽底壁间隔设置有凸块，所述凸块连接安装槽两侧壁，相邻所述凸块之间形成插槽，通过安装槽并通过凸块形成插槽，然后进一步通过凸柱的设置，很大程度上增加防水条与灯罩本体之间的连接牢固性，也能够起到对防水条水平方向的限位，再通过压块来限制防水条竖直方向的移动，防水条安装稳定性更好，进而也能够提高前灯罩装在动车上后的防水性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及灯罩领域，特别涉及一种动车前灯罩。
技术介绍
动车前灯罩是用于保护动车前车灯的保护件，其主要包括灯罩本体1，具体结构如图1所示，在安装过程中是通过将其通过置于动车前照灯处的槽内，并借助专用的固定胶来进行固定，为了增加连接处的密封性，通常会在前灯罩的内表面安装防水条6，并且在完整完后通过防水条6能够覆盖住固定胶，避免由于前灯罩是透明的而导致能够看到内部的固定胶影响美观的情况，而且现有的前灯罩在安装前，通常都是事先简单的将防水条6通过胶剂预固定在前灯罩上，然后在动车前照灯处的槽内打上固定胶，再将整个前灯罩盖槽内实现固定，但是这样的方式使得防水条6与前灯罩的固定牢固性不好，尤其是在长期使用过程中可能会出现由于防水条6出现位置移动而影响密封性的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种动车前灯罩，其优点是与防水条的连接牢固性好。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动车前灯罩，包括灯罩本体，所述灯罩本体的内壁边缘设有用于安装密封条的安装槽，所述安装槽围绕灯罩本体周边设置，所述安装槽底壁间隔设置有凸块，所述凸块连接安装槽两侧壁，相邻所述凸块之间形成插槽。通过围绕灯罩本体周边设置的安装槽，在安装防水条时，可以将防水条嵌于安装槽内，其安装槽内凸块的设置能够一定程度上增加灯罩本体边缘的结构强度，减少因为安装槽的设置而降低灯罩本体边缘强度的情况，同时形成了相应的插槽，插槽能够与防水条上的插块紧密配合，有效限制防水条水平方向的移动，这样能够很大程度上增加密封条与灯罩本体的接触面积，当在两者的连接处添加胶剂时，这些胶剂能够存积在插槽内，增加粘合力。本技术进一步设置：所述插槽为倒梯形，所述插槽的开口宽度大于插槽底部的宽度。将插槽设置为倒梯形结构，故插槽开口的宽度会大于其底部的宽度，在安装防水条时，防水条上的插块能够更加容易的进入插槽内，便于防水条更好更快的安装。本技术进一步设置：所述插槽底部设有凸柱，所述凸柱为圆台形。通过凸柱设置，可以在防水条上开设与凸柱配合的凹孔，从而进一步增加防水条与灯罩本体之间的接触面积，也能够进一步增加水平方向的限位能力，从而增加防水条的安装牢固性，同时圆台形的凸柱也是便于防水条上凹孔更好与凸柱快速配合，避免因为存在细小偏差而无法很好配合的情况。本技术进一步设置：所述安装槽远离灯罩本体中心一侧的侧壁高度小于另一侧。通过这样设置，使得防水条的边缘能够覆盖灯罩本体的最外缘部分，由于灯罩本体是透明的，这样能够避免灯罩本体的最外缘部分没有被防水条覆盖到而影响美观的情况。本技术进一步设置：所述安装槽远离灯罩本体中心一侧的侧壁顶部设有倾斜面，所述倾斜面最低端位于安装槽一侧。由于倾斜面的设置，倾斜面与防水条之间形成倾斜的缝隙，在将灯罩本体与防水条配合并进行安装后，倾斜的缝隙相比水平的缝隙水分更加不容易流入，进一步增加防水效果。本技术进一步设置：所述灯罩本体的外侧壁设有防滑条纹。防滑条纹能够起到增加灯罩本体外侧壁的摩擦力，一定程度上增加灯罩本体安装后竖直方向的牢固性。本技术进一步设置：所述防滑条纹包括防滑条，所述防滑条沿灯罩本体厚度方向设置且绕灯罩本体周边均匀分布，相邻所述防滑条之间形成储胶槽。相邻防滑条之间形成储胶槽，在将灯罩本体置于动车前照灯的槽内时，槽内的固定胶由于挤压能够在储胶槽内流出并存积在储胶槽内，进一步增加固定胶固定灯罩本体的牢固性。本技术进一步设置：所述灯罩本体包括双层的聚碳酸酯板，且聚碳酸酯板之间设有PU层且通过PU层连接，所述PU层上设有开设有消音孔。首先聚碳酸酯板为透明板不会影响前照灯的光线，另外聚碳酸酯板还具有质轻、能承受巨大冲击力，而且抗炎热和寒冷以及耐阳光、雪、雨等特点，还具有防紫外线的作用，从而适于恶劣的室外环境，耐用性能好，同时双层结构的聚碳酸酯板结构强度更加有保障，另外PU材料具有质轻、防火、防蛀且抗拉强度大等优点，而且通过消音孔的设置，具有消音和消震的作用，在动车快速行驶过程中，降低空气流动造成震动对前照灯的影响。本技术进一步设置：所述灯罩本体的外表面涂覆有有机硅涂层。有机硅涂层具有优良的耐热、耐寒、耐辐射、耐沾污、耐化学腐蚀灯特性，从而将其作为最外层能够对灯罩本体起到很好的保护作用，使得灯罩本体即使在室外使用也具有长久的使用寿命。本技术进一步设置：所述安装槽靠近灯罩本体中心一侧的侧壁顶部设有用于压住密封条的压块。压块的设置，能够起到对防水条安装在安装槽内后竖向方向的限位，降低防水条从安装槽内脱出的可能，进一步增加防水条安装在安装槽内牢固性。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过安装槽并通过凸块形成插槽，然后进一步通过凸柱的设置，很大程度上增加防水条与灯罩本体之间的连接牢固性，也能够起到对防水条水平方向的限位，再通过压块来限制防水条竖直方向的移动，防水条安装稳定性更好，进而也能够提高前灯罩装在动车上后的防水性能。附图说明图1是现有技术中前灯罩的结构图；图2是实施例1的结构图；图3是实施例1的俯视图；图4是图3中A-A的剖视图；图5是实施例1加上防水条后的俯视图；图6是图5中B-B的剖视图；图7是实施例1中灯罩本体的内部组成结构图；图8是实施例2的剖面图（用于展示安装槽内的压块）。附图标记：1、灯罩本体；2、安装槽；3、凸块；4、插槽；5、凸柱；6、防水条；7、倾斜面；8、防滑条；9、储胶槽；10、聚碳酸酯板；11、PU层；12、消音孔；13、有机硅涂层；14、压块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1：一种动车前灯罩，如图2-4所示，包括弧状的灯罩本体1，在灯罩本体1的内部边缘设置有安装槽2，在安装槽2内设有间隔设置的凸块3，凸块3与安装槽2侧壁连接且一条设置，能够增加灯罩本体1边缘的结构强度，相邻凸块3之间形成插槽4，该凸块3为梯形从而使得插槽4的开口宽度大于插槽4底部宽度，且在插槽4的底部设有圆台形的凸柱5，圆台形的凸柱5便于插接。如图5-图6所示，在灯罩本体1的安装槽2内安装有防水条6，防水条6的上表面与灯罩本体1表面相齐平，在防水条6上设置有与插槽4配合的插块以及与凸柱5配合的凹孔，从而实现紧密配合；有效限制防水条6水平方向的移动，这样能够很大程度上增加密封条与灯罩本体1的接触面积，当在两者的连接处添加胶剂时，这些胶剂能够存积在插槽4内，增加粘合力。安装槽2靠近外侧的侧壁高度低于另一侧，从而在该处形成缺口部，而同时防水条6上设有填补该缺口的外缘部；使得防水条6的边缘部能够继续覆盖灯罩本体1的最外缘部分，由于灯罩本体1是透明的，这样能够避免灯罩本体1的最外缘部分没有被防水条6覆盖到而影响美观的情况。缺口处的底部为朝向安装槽2倾斜的倾斜面7，倾斜面7与防水条6之间形成倾斜的缝隙，在将灯罩本体1与防水条6配合并进行安装后，倾斜的缝隙相比水平的缝隙水分更加不容易流入，能够进一步增加防水效果。而且在灯罩本体1的外侧壁上间隔分布有防滑条8，该防滑条8沿灯罩本体1厚度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车前灯罩，包括灯罩本体(1)，其特征是：所述灯罩本体(1)的内壁边缘设有用于安装密封条的安装槽(2)，所述安装槽(2)围绕灯罩本体(1)周边设置，所述安装槽(2)底壁间隔设置有凸块(3)，所述凸块(3)连接安装槽(2)两侧壁，相邻所述凸块(3)之间形成插槽(4)。

【技术特征摘要】
1.一种动车前灯罩，包括灯罩本体(1)，其特征是：所述灯罩本体(1)的内壁边缘设有用于安装密封条的安装槽(2)，所述安装槽(2)围绕灯罩本体(1)周边设置，所述安装槽(2)底壁间隔设置有凸块(3)，所述凸块(3)连接安装槽(2)两侧壁，相邻所述凸块(3)之间形成插槽(4)。2.根据权利要求1所述的一种动车前灯罩，其特征是：所述插槽(4)为倒梯形，所述插槽(4)的开口宽度大于插槽(4)底部的宽度。3.根据权利要求1或2所述的一种动车前灯罩，其特征是：所述插槽(4)底部设有凸柱(5)，所述凸柱(5)为圆台形。4.根据权利要求1所述的一种动车前灯罩，其特征是：所述安装槽(2)远离灯罩本体(1)中心一侧的侧壁高度小于另一侧。5.根据权利要求4所述的一种动车前灯罩，其特征是：所述安装槽(2)远离灯罩本体(1)中心一侧的侧壁顶部设有倾斜面(7)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王霖，卢予阳，王宇奉，
申请(专利权)人：北京明盾技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11