新型长途大巴用行李箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型长途大巴用行李箱，具体地涉及一种在长途大巴上设置的行李箱。本实用新型专利技术的柜体上下两端安装有轨道滑轮，在外力的作用下带动柜体360度旋转，当旅客旋转到相应的号码柜后将其停止，然后将行李放入相应的行李箱后关上行李柜门，不用旅客移动去寻找相应的行李柜，方便操作，便于取放；且当长途大巴租用给私人或者单位时不需要使用行李箱时可以卸载本实用新型专利技术，满足不同客户的需求，便于广泛推广使用；本实用新型专利技术设置有中心控制板、按键板、密码条出口和感应器，当旅客到达目的地后需要通过密码条才能拿自己的行李，保障了旅客的行李安全，有效避免了客运站与旅客的纠纷问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种长途大巴用行李箱，具体地涉及一种在长途大巴上设置的行李箱。
技术介绍
现在长途大巴行李箱都是在大巴车中间段下面，设置了一个较大空间来方便旅客放置他们的行李，没有专门为旅客安排相应的位置。这样有可能发生行李拿错，或者丢窃等问题，从而引发旅客与车站管理员之间的纠纷。对于这样的问题，目前长途汽车站采取了相应的措施：比如，要检票才能进入大巴停靠地；语音提醒旅客注意行李安全.......但是还是有丢窃问题。一方面，由于检票口不严，任何人都可以进入以某些原因为借口；另外方面，由于旅客都不当事或者关心不足导致丢窃，比如，长途大巴有可能中途停靠，一些终点旅客没有下车查看自己行李，就有可能被人拿错等情况。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种有效保障旅客行李安全且避免客运站与旅客发送冲突的新型长途大巴用行李箱。本技术是通过以下技术方案实现的：一种新型长途大巴用行李箱，包括柜体，所述柜体的上下两端安装有轨道滑轮，所述柜体的左右两侧设置有行李柜，所述行李柜上安装有行李柜门，所述柜体的前端从上到下设置有中心控制板、按键板、密码条出口和感应器。进一步地，所述中心控制板采用LFB6000-A电子储物柜控制板。进一步地，所述行李柜数量设置为20-30个。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的柜体上下两端安装有轨道滑轮，在外力的作用下带动柜体360度旋转，当旅客旋转到相应的号码柜后将其停止，然后将行李放入相应的行李箱后关上行李柜门，不用旅客移动去寻找相应的行李柜，方便操作，便于取放；且当长途大巴租用给私人或者单位时不需要使用行李箱时可以卸载本技术，满足不同客户的需求，便于广泛推广使用；2、本技术设置有中心控制板、按键板、密码条出口和感应器，当旅客到达目的地后需要通过密码条才能拿自己的行李，保障了旅客的行李安全，有效避免了客运站与旅客的纠纷问题。附图说明图1是本技术的结构示意图。附图1中：1.柜体；2.轨道滑轮；3.行李柜；4.行李柜门；5.中心控制板；6.按键板；7.密码条出口；8.感应器。具体实施方式如图1所示的一种新型长途大巴用行李箱，包括柜体1，柜体1的上下两端安装有轨道滑轮2，柜体1的左右两侧设置有行李柜3，行李柜3上安装有行李柜门4，柜体1的前端从上到下设置有中心控制板5、按键板6、密码条出口7和感应器8。进一步地，中心控制板5采用LFB6000-A电子储物柜控制板。进一步地，行李柜3数量设置为20-30个。具体工作流程为：当旅客需要存放行李时，在按键板上按存储键，中心控
制板收到信号后输出打印密码条的信息，随后密码条从密码条出口出来，然后旅客旋转柜体，在外力的作用下带动柜体360度旋转，当旅客旋转到相应的号码柜后将其停止，然后将行李放入相应的行李箱后关上行李柜门，不用旅客移动去寻找相应的行李柜；当旅客到达目的地需要取出行李时，将密码条对准感应器，中心控制板验证信息后将相应的行李柜门打开，旅客旋转柜体，从相应的行李柜内取出行李。因为必须凭密码条才能取出行李，不但保障了旅客的行李安全，而且有效避免了客运站与旅客的纠纷问题。综上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施的范围，凡依本技术权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型长途大巴用行李箱，其特征在于：包括柜体，所述柜体的上下两端安装有轨道滑轮，所述柜体的左右两侧设置有行李柜，所述行李柜上安装有行李柜门，所述柜体的前端从上到下设置有中心控制板、按键板、密码条出口和感应器。

【技术特征摘要】
1.一种新型长途大巴用行李箱，其特征在于：包括柜体，所述柜体的上下两端安装有轨道滑轮，所述柜体的左右两侧设置有行李柜，所述行李柜上安装有行李柜门，所述柜体的前端从上到下设置有中心控制板、按键板、密码条出口和感应器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，叶桂青，
申请(专利权)人：扬州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32