【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车燃油供给系统,具体涉及一种带减振结构的管夹。
技术介绍
随着消费者对汽车品质的要求日益提高,汽车噪声和振动日益受到社会的关注,汽车燃油管走向跨度较大,为布置规范,避免干涉,通常需要用多个管夹将油管固定于车身不同位置。目前固定油管13所采用的现有管夹1如图1所示,其固定于车身地板14上,现有管夹中间开孔,将孔与车身地板上的焊接螺柱12配合,再用现有螺母11与焊接螺柱配合拧紧,将现有管夹压紧贴合到车身地板平面上。这种安装方式,管夹与车身间是硬连接,在车辆运行过程中管子内液体的流动产生的振动以及管子受到外界干扰引起的振动就直接通过管夹传递到车身,这样就直接引起整车振动噪声偏高。 CN202868084U 公开了“一种减振管夹”,包括:支架,所述支架一端卡合在管路上,另一端连接在车身上,用于固定汽车液压助力转向泵管路;橡胶套,所述橡胶套内衬于所述支架中;橡胶垫,所述橡胶垫设置在所述支架连接在车身上的一端。所述减振管夹对汽车液压助力转向泵管路的振动能够起到很好的双级衰减作用。毫无疑问,这是所属
的一种有益的探索。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带减振结构的管夹,其不仅能够避免油管将振动传递到车身,而且还能限制管夹本体轴向串动,降低整车的噪声,提高整车的舒适性。本技术所述的一种带减振结构的管夹,包括管夹本体,在管夹本体的中部设有竖直的安装孔、两边设有卡紧油管的夹持结构,其特征是:一减振套压入所述管夹本体的安装孔内且两端与安装孔的两端齐平,所述减振套的内壁为配合孔;一金属衬管从所述减振套的配合孔下端压入,所述金属衬管的衬管座与管夹本体的下面紧贴, ...
【技术保护点】
一种带减振结构的管夹,包括管夹本体(21),在管夹本体的中部设有竖直的安装孔(211)、两边设有卡紧油管(13)的夹持结构,其特征是:一减振套(22)压入所述管夹本体(21)的安装孔(211)内且两端与安装孔的两端齐平,所述减振套的内壁为配合孔(221);一金属衬管(23)从所述减振套(22)的配合孔(221)下端压入,所述金属衬管的衬管座(231)与管夹本体(21)的下面紧贴,所述金属衬管的上端面(232)略高于配合孔(221)的上端,所述金属衬管的内壁为衬管孔(233);一螺柱(24)竖直焊接在车身地板(14)上,所述金属衬管(23)的衬管孔(233)套在螺柱(24)的外面,所述螺柱的上端伸出衬管孔与一盘形帽螺母(25)配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种带减振结构的管夹,包括管夹本体(21),在管夹本体的中部设有竖直的安装孔(211)、两边设有卡紧油管(13)的夹持结构,其特征是:一减振套(22)压入所述管夹本体(21)的安装孔(211)内且两端与安装孔的两端齐平,所述减振套的内壁为配合孔(221);一金属衬管(23)从所述减振套(22)的配合孔(221)下端压入,所述金属衬管的衬管座(231)与管夹本体(21)的下面紧贴,所述金属衬管的上端面(232)略高于配合...
【专利技术属性】
技术研发人员:李志雄,李敏,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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