用于解锁的移动终端和电子钥匙制造技术

本公开涉及一种用于解锁的移动终端和电子钥匙。根据一个实施例的用于解锁的移动终端可以包括：显示器以及处理器。处理器可以被配置为：在车辆充电期间产生用于请求解除对因充电而被锁定的锁定对象的锁定的解锁请求，以及与车辆进行通信以将解锁请求发送到车辆的解锁系统。解锁请求可以指示解锁系统：响应于解锁请求进行控制以使充电电流降低到预定的阈值，以及生成解锁控制信号，该解锁控制信号用于使电子锁解除对锁定对象的锁定从而允许充电插头从车辆的充电接口上移除。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆领域，特别涉及电池供电车辆。
技术介绍
在当今世界中，车辆已经成为人们工作和生活必不可少的交通工具，而伴随着石油资源的紧缺以及技术的发展，通过全部或部分地使用电能来驱动行进的车辆越来越普遍。在对这种类型的车辆进行充电时，可以对充电接口设置电子锁，以在充电时对诸如充电插头的锁定对象进行锁定。通常，根据电动车辆的现有技术规范，对于充电接口(例如充电时交流电流大于16A的充电接口)需要设置电子锁，在电子锁未正常锁止锁定对象的情况下不能进行充电。
技术实现思路
本公开的专利技术人认识到，有在车辆充电期间对锁定对象进行解锁的需求。希望提供对因充电而被锁定的电子锁的锁定对象进行解锁的技术。本公开旨在解决现有技术中存在的至少一个问题。根据本公开的一个方面，提供了一种用于解锁的移动终端。该移动终端可以包括：显示器；以及处理器。所述处理器可以被配置为：在车辆充电期间产生用于请求解除对因充电而被锁定的锁定对象的锁定的解锁请求，以及与车辆进行通信以将所述解锁请求发送到车辆的解锁系统。所述解锁请求可以指示解锁系统：响应于所述解锁请求进行控制以使充电电流降低到预定的阈值，以及生成解锁控制信号，该解锁控制信号用于使所述电子锁解除对所述锁定对象的锁定从而允许
充电插头从车辆的充电接口上移除。附图说明现在将参考附图在下面具体描述中描述本公开，其中贯穿附图相同的附图标记表示相同或相似的组件。要理解的是，附图不一定按比例绘制，并且附图只用于说明本公开的示例性实施例，不应该认为是对本公开范围的限制。其中：图1示出了根据本公开的实施例的包括解锁系统的车辆的示意图；图2示出了根据本公开的实施例的解锁系统的配置的框图；图3A示出了根据本公开的实施例的充电电流调节装置的配置的框图；图3B示出了根据本公开的实施例的解锁系统的配置的框图；图4示出了根据本公开的另一实施例的解锁系统的配置的框图；图5示出了根据本公开的实施例的解锁方法的流程图；图6示出了根据本公开的实施例的另一解锁方法的流程图；图7示出了根据本公开的实施例的电子钥匙与车辆的解锁系统进行通信的示意图；图8示出了根据本公开的实施例的电子钥匙的配置的框图；图9示出了根据本公开的实施例的移动终端与车辆的解锁系统进行通信的示意图；图10示出了根据本公开的实施例的移动终端的配置的框图；图11(a)示出了根据本公开的实施例的移动终端上的解锁应用的用户界面的示意图；图11(b)示出了在根据本公开的实施例的移动终端的解锁应用中显示已解锁的反馈信息的示意图。具体实施方式下面将参考附图详细描述本公开的各种示例性实施例。但要理解
的是，对各种示例性实施例的描述仅仅是说明性的，不作为对本公开的技术的任何限制。除非另外具体说明，在示例性实施例中的组件和步骤的相对布置、表达式和数值不限制本公开的范围。本文中所用的术语，仅仅是为了描述特定的示例性实施例，而不意图限制本公开。除非上下文明确地另外指出，本文中所用的单数形式的“一”和“该”意图同样包括复数形式。还要理解的是，“包括”一词在本文中使用时，说明存在所指出的特征、整体、步骤、操作、单元和/或组件，但是并不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、单元和/或组件以及/或者它们的组合。图1示出了根据本公开的示例性实施例的包括解锁系统的车辆100的示意图。在一个示例性实施例中，车辆100可以是至少部分地被电力供电的车辆(在本申请的上下文中也可称为电池供电车辆)，例如电动车辆或者混合动力车辆。另外，车辆100可以被配置为轿车、运动型车、卡车、公共汽车、商用车、跨界车、休闲车等。应当理解，本公开的技术可以用于上述任何车辆，而不局限于某一特定类型。参照图1，在一个示例性实施例中，车辆100可以包括充电接口104。充电接口104被适配为与充电插头102接合。作为示例，充电接口104可以包括设置于车辆上的充电插座。车辆100还可以包括解锁系统110。在一个示例性实施例中，解锁系统110可以包括电子锁106和控制器108。参照图1，在车辆100的充电操作中，用于对车辆提供电力的充电插头102可以连接到车辆100的充电接口104，从而对车辆100进行充电。在一个示例性实施例中，充电接口104例如可以设置在车身侧壁的后部(如图1所示)。但是应当理解，充电接口104还可以位于车辆100的任意其它适合位置，例如车身侧壁的前部等，只要是能够与充电插头102连接而进行充电的位置即可。在一个示例性实施例中，充电接口104可以是适合于交流充电的交流充电接口。本领域技术人员可以理解，在其他示例性实施例中，充电接口104也可以是适合于直流充电的直流充电接口。此外，车辆
100也可以同时具备直流充电接口和交流充电接口，或者通过一个充电接口实现交流充电和直流充电。充电插头102可以将来自例如充电桩或充电站等充电设施(未图示)的电力提供给车辆100。在一个示例性实施例中，充电插头102可以包括交流充电插头。例如，充电插头102可以是车辆出厂时附带的用于将交流电力提供给车辆的交流充电插头。在其他示例性实施例中，充电插头102可以是配置于公共充电设施(例如充电桩)的用于将直流电力提供给车辆的直流充电插头。在一个示例性实施例中，电子锁106可以被设置在充电接口104的附近，以用于对因充电而被锁定的锁定对象进行锁定和解除对锁定对象的锁定。锁定对象可以是如图1所示的充电插头102。例如，在对车辆100进行充电时，充电插头102连接到充电接口104，电子锁106对充电插头进行锁定，此时无法直接将充电插头102从车辆100的充电接口104移除。由于电子锁106被锁定，可以避免在无人值守充电时充电插头被随意拔掉，从而导致充电终止甚至充电电缆被盗。此外，电子锁106的锁定可以避免带电流拔下充电插头时引起的拉弧现象。电子锁106和控制器108例如可以构成解锁系统110。电子锁106可以在控制器108的控制下解除对锁定对象的锁定。应当理解，本公开的锁定对象不限于充电插头102，还可以包括与充电插头102耦接的充电电缆(未图示)。根据本公开示例性实施例的控制器108可以采用很多形式，例如包括基于计算机的系统、基于微处理器的系统、微控制器、电子控制模块(ECM)、电子控制单元(ECU)或任何其它的合适的控制类型电路或系统。控制器还可以包括一个或多个专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)以及逻辑电路，被配置为使控制器可以实现根据本公开的各种示例性实施例的功能。在示例性实施例中，控制器108可以包括以下部件(未图示)中的一个或多个：存储器；与存储器操作性耦合的处理部件，诸如微控
制器或微处理器；存储设备；输入输出(I/O)接口；以及通信部件。处理部件可以被配置为接收来自车辆100的舱内或舱外的电子装置的信号并处理该信号以确定解锁系统110的一个或多个操作状态。处理部件可以进一步被配置为产生控制信号并通过例如I/O接口来发送该控制信号来对锁定对象进行锁定和解锁操作。在操作中，处理部件可以执行存储器和/或存储设备中存储的计算机指令。存储器和存储设备分别可以包括任意适合的类型的存储介质。存储器例如可以包括非暂时计算机可读存储介质，其包含可由处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于解锁的移动终端，包括：显示器；以及处理器，所述处理器被配置为：在车辆充电期间产生用于请求解除对因充电而被锁定的锁定对象的锁定的解锁请求，以及与车辆进行通信以将所述解锁请求发送到车辆的解锁系统，并指示解锁系统：响应于所述解锁请求进行控制以使充电电流降低到预定的阈值，以及生成解锁控制信号，该解锁控制信号用于使所述电子锁解除对所述锁定对象的锁定从而允许充电插头从车辆的充电接口上移除。

【技术特征摘要】
1.一种用于解锁的移动终端，包括：显示器；以及处理器，所述处理器被配置为：在车辆充电期间产生用于请求解除对因充电而被锁定的锁定对象的锁定的解锁请求，以及与车辆进行通信以将所述解锁请求发送到车辆的解锁系统，并指示解锁系统：响应于所述解锁请求进行控制以使充电电流降低到预定的阈值，以及生成解锁控制信号，该解锁控制信号用于使所述电子锁解除对所述锁定对象的锁定从而允许充电插头从车辆的充电接口上移除。2.根据权利要求1所述的用于解锁的移动终端，其中所述锁定对象包括所述充电插头和与所述充电插头耦接的充电电缆中的至少一个。3.根据权利要求1所述的用于解锁的移动终端，其中所述充电插头包括交流充电插头。4.根据权利要求1所述的用于解锁的移动终端，其中所述预定的阈值约为0A。5.根据权利要求1所述的用于解锁的移动终端，其中所述解锁请求还包括唯一识别代码，所述解锁系统还包括：存储单元，所述存储单元存储车辆的识别代码，所述解锁请求进而指示解锁系统：当所述存储单元中存储的车辆的识别代码与所获取的所述解锁请求中包括的唯一识别代码相匹配
\t时，通过所述解锁请求的验证。6.根据权利要求1所述的用于解锁的移动终端，所述解锁请求进而指示解锁系统：一旦充电电流降低到预定的阈值，则向充电设施发送终止充电信号。7.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱道平，傅振兴，
申请(专利权)人：法乐第北京网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11