带端子电路基板制造技术

提供能以简单的结构防止浸水后的车辆发生火灾的新颖结构的带端子电路基板。带端子电路基板(10)是多个端子(12)立设于电路基板(14)上而成，多个端子(12)构成为包含正极侧端子(12a)和负极侧端子(12b)，正极侧端子(12a)与电源线连接，负极侧端子(12b)与接地线连接，相邻配置的正极侧端子(12a)和负极侧端子(12b)中的至少一方端子(12)被配设于周围的不透水性绝缘筒体(42)覆盖。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及带端子电路基板，其收纳于汽车用电连接箱等的内部。
技术介绍
以往，在汽车用电连接箱的内部作为内部电路收纳有：立设有与印刷基板的印刷布线连接的多个端子而成的带端子的印刷基板、在布线绝缘板上立设有多个端子而成的带端子的布线绝缘板等带端子电路基板。并且，从电池到各种负载的电源分配经由通过带端子电路基板构成的内部电路空间效率良好地进行。但是，当在这样的电连接箱的内部浸入水时，有可能发生带端子电路基板的短路等，因此对电连接箱实施考虑到在车辆使用时假设的进水的某种程度的防水对策。已知例如日本专利第4585980号公报(专利文献1)记载的那样，将电连接箱的外壳的间隙用密封材料等密封，或者在外壳内的适当部位设置排水斜面使得促进浸入到内部的水的排出。但是，现有的电连接箱的防水结构终归是假设在车辆使用时，所以在如东日本大地震那样的灾害时因海啸、洪水等而浸水的假设之外事件中，当然不能发挥充分的防水效果。并且，在假设之外的浸水后，在车辆的电池附近的电连接箱的内部所收纳的带端子电路基板起火而发生车辆火灾的事例也被大量报告，越来越被视作问题。考虑在这样的假设之外的浸水后使带端子电路基板不起火的一些对策是当务之急，但是对电连接箱实施甚至假设了由于海啸、洪水等导致的浸水的防水结构不仅导致电连接箱的大型化、成本升高，而且也有可能给通常的车辆使用时的电连接箱的功能带来障碍，难以说是现实的对策。故此，要求在浸水后可防止带端子电路基板起火的有效对策。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4585980号公报
技术实现思路
本专利技术是以上述事情为背景完成的，其所要解决的技术问题在于提供一种能以简单的结构防止浸水后的车辆发生火灾的新颖结构的带端子电路基板。专利技术人对车辆浸水后的起火原因进行了锐意研究，结果发现如下情况：特别是在与电池直接连结的电连接箱内的电路基板上，在与电源线直接或者间接连接的铜制的正极侧端子和与接地线直接或者间接连接的铜制的负极侧端子相邻配置的部位引起起火。即，车辆浸入盐水等含电解质的水中时，在电位差比较大的正极侧端子配件与负极侧端子配件之间产生电解，在阳极析出作为铜的氧化物的氧化亚铜(Cu2O)。新发现了如下情况：在水退去时，析出的氧化亚铜沉积在正极侧端子与负极侧端子之间，由此在两者之间形成由于氧化亚铜的沉积物导致的短路电路，在温度上升某种程度时氧化亚铜低电阻化，由此发生短路。由于此时的发热使绝缘板燃烧，由此发生火灾。并且，基于这种的新的观点达到完成本专利技术。本专利技术的第一方式是多个端子立设于电路基板上而成的带端子电路基板，其特征在于，所述多个端子构成为包含正极侧端子和负极侧端子，该正极侧端子与电源线连接，该负极侧端子与接地线连接，相邻配置的所述正极侧端子和所述负极侧端子中的至少一方端子被配设于周围的不透水性绝缘筒体覆盖。根据本方式，相邻配置的正极侧端子和负极侧端子中的至少一方端子被配设于其周围的不透水性绝缘筒体覆盖。因此，能有利地防止在浸水时在相邻的正极侧端子与负极侧端子之间产生电解，其结果是，能抑制氧化亚铜的析出。故此，即使在正极侧端子与负极侧端子之间沉积氧化亚铜，也能有利地防止形成短路电路而短路。这样，没有对现有的带端子电路基板的结构增加任何变更，以在正极侧端子和负极侧端子中的至少一方端子的周围配设不透水性绝缘筒体覆盖端子的极其简单的结构，就能防止浸水时的带端子电路基板起火、进而车辆发生火灾。此外，不透水性绝缘筒体只要由使水不渗透的电绝缘物质形成即可，例如能利用橡胶制、弹性材料制的管、合成树脂制的管等构成。另外，不透水性绝缘筒体只要能配设于端子的周围即可，既可以在与端子之间留有间隙地配设，也可以在与端子之间没有间隙地以贴紧状态配设。而且，不透水性绝缘筒体的形状无论是圆环还是除椭圆环之外的三边、四边、这以上的多边环状截面都可以。另外，带端子电路基板包含立设有与印刷布线连接的多个端子的印刷基板、压接于所布线的单芯线的多个端子的布线绝缘板。本专利技术的第二方式在所述第一方式记载的构成中，所述不透水性绝缘筒体具有在轴方向上能伸缩的弹性，所述不透水性绝缘筒体的所述电路基板侧的端部通过弹性复原力以压接状态配设于该电路基板。根据本方式，不透水性绝缘筒体在轴方向上能伸缩，且电路基板侧的端部压接于电路基板。因此，即使在浸水后析出氧化亚铜的情况下，因为不透水性绝缘筒体的电路基板侧的端部压接于电路基板，所以能可靠地阻止沉积于电路基板上的氧化亚铜接近正极侧端子和负极侧端子中的至少一方。其结果是，能可靠地防止将正极端子和负极端子连接而形成短路电路，能进一步有利地防止车辆发生火灾。本专利技术的第三方式在所述第一方式记载的构成中，所述不透水性绝缘筒体的所述电路基板侧的端部利用固定件贴紧固定于该电路基板。根据本方式，不透水性绝缘筒体的电路基板侧的端部通过固定件贴紧固定于电路基板。因此，能可靠地阻止沉积于电路基板上的氧化亚铜接近于正极侧端子和负极侧端子中的至少一方。其结果是，能可靠地防止将正极端子和负极端子间连接而形成短路电路，能进一步有利地防止车辆发生火灾。此外，固定件既可以是设于不透水性绝缘筒体和电路基板上的凹凸嵌合结构，也可以是将不防水性筒体的端部与电路基板之间粘合的粘接剂等。本专利技术的第四方式，在所述第一～第三中的任意一个方式记载的构成中，所述不透水性绝缘筒体配设于与所述负极侧端子相邻配置的所述正极侧端子的周围。根据本方式，不透水性绝缘筒体配设于与负极侧端子相邻配置的正极侧端子的周围。因此，能以较少的不透水性绝缘筒体有效地阻止由于电解导致的氧化亚铜的析出、氧化亚铜的短路电路的形成。专利技术效果根据本专利技术，相邻配置的正极侧端子和负极侧端子中的至少一方端子被配设于其周围的不透水性绝缘筒体覆盖。故此，能防止浸水时在相邻的正极侧端子与负极侧端子之间产生电解，所以能抑制氧化亚铜的析出，并可有利地防止在正极侧端子与负极侧端子之间形成短路电路而短路。这样，没有对现有的带端子电路基板的结构增加任何变更，以在正极侧端子和负极侧端子中的至少一方端子的周围配设不透水性绝缘筒体覆盖端子的简单的结构，就能防止浸水时的带端子电路基板起火、进而车辆发生火灾。附图说明图1是表示作为本专利技术的第一实施方式的带端子电路基板的立体图。图2是图1中的II－II剖视图。图3是作为本专利技术的第二实施方式的带端子电路基板的剖视图，是相当于图2的图。图4是作为本专利技术的第三实施方式的带端子电路基板的剖视图，是相当于图2的图。具体实施方式以下，一边参照附图一边对本专利技术的实施方式进行说明。图1和图2表示作为本专利技术的第一实施方式的带端子电路基板10。带端子电路基板10形成为12个端子12立设于电路基板14上而成的结构。此外，在以下说明中，所谓上方是指图2中的上方，所谓下方是指图2中的下方。端子12在压入固定于合成树脂制的保持构件16中的状态下保持于电路基板14上。更详细地，如图1所示，保持构件16呈大致横长块状，在其四角设于朝向下方延伸的大致矩形截面形状的腿部20。另一方面，端子12设为平板状，通过对在例如铜板等的表面实施了镀锡等的金属板进行挤压冲切加工而形成。在端子12的长度方向的一方侧(图2中的下侧)形成有引脚部24，另一方面，在端子12的长度方向的另一方侧(图2中的上侧)形成有宽度比引脚部24本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带端子电路基板，是多个端子立设于电路基板上而成，所述带端子电路基板的特征在于，所述多个端子构成为包含正极侧端子和负极侧端子，该正极侧端子与电源线连接，该负极侧端子与接地线连接，相邻配置的所述正极侧端子和所述负极侧端子中的至少一方端子被配设于周围的不透水性绝缘筒体覆盖。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.11 JP 2014-0822541.一种带端子电路基板，是多个端子立设于电路基板上而成，所述带端子电路基板的特征在于，所述多个端子构成为包含正极侧端子和负极侧端子，该正极侧端子与电源线连接，该负极侧端子与接地线连接，相邻配置的所述正极侧端子和所述负极侧端子中的至少一方端子被配设于周围的不透水性绝缘筒体覆盖。2.根据权利要求1所述的带端子电路基...

【专利技术属性】
技术研发人员：上佳孝，界达郎，蜂矢贺一，永井护，岩田诚，石文杰，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP