一种新型的带多功能报警的电动汽车电池箱制造技术

本发明专利技术涉及电动汽车技术，尤其涉及一种带报警功能的电动汽车电池箱。该电动汽车电池箱，包括：主控器、电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、大功率开关管/继电器、均衡模块和电能输出端口，主控器分别与电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器组件、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、均衡模块和大功率开关管/继电器相连；大功率开关管/继电器分别与电能输出端口和电池组相连；所述电池组与均衡模块相连。本发明专利技术实现了采用多种通讯手段，从而保障了机动车辆以及行人的安全，有效减少了火灾对行人及车辆的伤害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车技术，尤其涉及一种新型的带多功能报警的电动汽车电池箱。
技术介绍
随着能源的减少和科技的进步，耗油的传统能源汽车逐步会被电动汽车取代。当下，无论国外车企还是国内车企，都在积极发展电动汽车。高速电动汽车和低速电动汽车由于环境污染小、噪声低及结构设计简单的优点，具有广阔的市场。相对于传统方式的交通工具，新能源电池在使用时有较高的安全隐患，一是电池自身的因素，由于使用不当，可能会引起单只电池的漏液、变形、起火、甚至爆炸等；另一方面，由于在使用时，因不可抗拒的外界因素，如撞击、大量雨水等，均有可能会引起电池自燃或起火等安全问题。目前的电动汽车只是对电池自燃或起火等安全问题的报警方面做得不够到位，尤其是不会对电动汽车附近的行人和车辆有任何警示，因此存在弊端。很多司机和行人因不知道电动汽车的电池发生了自燃，而失去了逃生及救援的机会，造成了不必要的人员财产损失。
技术实现思路
本专利技术针对目前市场上的电动汽车电压高，发生危险时不会给该电动汽车附近的行人或者车辆有报警作用，提出了一种新型的带多功能报警的电动汽车电池箱。一种新型的带多功能报警的电动汽车电池箱，包括：主控器、电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、大功率开关管/继电器、均衡模块和电能输出端口，其中，所述主控器分别与电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器组件、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、均衡模块和大功率开关管/继电器相连；所述大功率开关管/继电器分别与电能输出端口和电池组相连；所述电池组与均衡模块相连。所述位移采集传感器固定安装在电动汽车电池箱的箱体外表面上，用于检测形变是否已达到可允许的额定上限，当达到上限时，会有很大机率破坏电池，造成安全隐患。所述湿度采集传感器安装在电动汽车电池箱内部底端，用于检测电动汽车电池箱内部的气密性是否完好。本专利技术的有益效果：本专利技术利用无线收发器，实现了采用多种通讯手段，更为广泛的为用户、附近行人及车辆提供报警信息，而且报警信息极为准确，从而保障了机动车辆以及行人的安全，有效减少了火灾对行人及车辆的伤害。同时，本专利技术结构简单，生产成本低，安装方便易于推广。附图说明图1为本专利技术的总体模块结构示意图；图2为本专利技术一个实施例的CAN通信接口的电路原理图；图3为本专利技术一个实施例的温度采集器的电路原理图；图4为本专利技术一个实施例的无线收发器的电路原理图；图5为本专利技术一个实施例的湿度采集传感器的电路原理图；图6为本专利技术一个实施例的烟雾采集传感器的电路原理图；图7为本专利技术的整体外观图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1所示，一种新型的带多功能报警的电动汽车电池箱，包括：主控器、电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、大功率开关管/继电器、均衡模块和电能输出端口，其中，所述主控器分别与电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器组件、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、均衡模块和大功率开关管/继电器相连；所述大功率开关管/继电器分别与电能输出端口和电池组相连；所述电池组与均衡模块相连。所述位移采集传感器固定安装在电动汽车电池箱的箱体外表面上，用于检测形变是否已达到可允许的额定上限，当达到上限时，会有很大机率破坏电池，造成安全隐患。当湿度较大时，可能电池气密性不良好，有水进入对电池有危
害。电压电流采集器用来采集电池组的上每个单体电池的电压大小和电流大小，并将采集到的电压值和电流值送主控器处理。温度采集器用来采集电池组上的温度，并将采集到的温度值送主控器处理。位移采集传感器固定安装在电池箱的相应位置上，用来检测电池箱是否受到了外力的作用而发省了形变。位移采集传感器同样也会把采集到的相关数据送主控器处理。烟雾采集传感器会采集周围的空气，当烟雾出现时烟雾传感器会给主控器发送烟雾报警信号。湿度报警传感器用来采集电池箱内的湿度，并将采集到的湿度大小发送给主控器。大功率开关管/继电器的断开和闭合受主控器的控制。通过CAN通信接口可以与电动汽车的其他控制器通信。无线收发器可以通过无线形式与用户和附近行人通信。主控器还可以将接收到的电压值、电流值、温度值、位移值、烟雾信号和湿度值信号进行分析处理，并根据接收到的这些信号值来制定故障等级。当故障所处的故障等级比较低时，主控器会给大功率开关管/继电器输出高电平，从而使电能输出端口与电池组连通，这时电能能够通过电能输出端口给负载供电，因此在故障级别较低时，系统只是提示故障原因，不切断供电。在故障较低时，通过CAN通信接口还可以将对应的故障发送给显示屏显示，供用户参考，从而确保了用户的自身安全，无线收发器通过短信/微信/广播等途径，也可以向用户/附近的行人/附近车辆发送相关的故障报警信息，获取相关故障信息；当故障等级比较高时，当主控器给大功率开关管/继电器输出低电平时，大功率开关管/继电器断开，电能输出端口与电池组不连通，因此电能不能通过电能输出端口给负载供电，从而切断了电能的输出，提高了安全性。同时，通过CAN通信接口将故障信号发送给显示屏显示，提示用户赶快离开该电动汽车，无线收发器可
以同时向用户和附近的行人和发送尽快离开的故障报警信息。在车主不在时，收到信息的人可以报警，这样能够将损失降到最小。均衡模块使充放电时应使所有的单个电池均保持在同样的荷电状态，有利于延长电池的使用寿命。由于无线收发器可以为无线蓝牙收发器/无线GPRS收发器/无线WIFI收发器，采用多种通讯手段，可以更加方便地更好的来通讯，同时车主不在时，当电动汽车出现故障时，既可以及时通知车主，同时也可以第一时间通知该电动汽车附近的行人和车辆。因此减少事故的发生率，还能够更加有效的保障广大群众的生命和财产安全。如图2为本专利技术一个实施例的CAN通信接口的电路原理图，在这个实施例中给出两路CAN通信接口，同时，本专利技术中CAN通信接口芯片我们采用高速CAN总线收发器TJA1040，该芯片完全符合ISO11898标准，该芯片的速度可高达1Mbaud，且电磁辐射EME非常低。在差动接收器具有较宽的共模范围内可抗电磁干扰EMI，处于不上电状态的收发器会从总线脱离零负载，输入级符合3.3V和5V的器件。如果使用分裂终端电压源可以稳定隐性总线电平进一步改善EME，至少可以连接110个节点。消耗电流极低的待机模式具有通过总线唤醒远程的功能，发送数据TXD显性超时功能，在汽车的瞬态环境下对总线引脚进行保护，防止总线引脚和引脚SPLIT对电池和对地短路。同时在电路中加了两个60欧姆的电阻，构成了120欧姆的终端电阻，来消除在通信电缆中的信号反射。如图3所示为本专利技术一个实施例的温度采集器的电路原理图；在这个实施例中，我们采用DS18B20芯片作为我们的温度采集器，因为该芯片持多点组网功能，所以多个DS18B20可以并联在惟一的单线上，实现多点测温，可以节省
单片机的IO口。在本实施例中，我们用了三个DS18B20芯片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的带多功能报警的电动汽车电池箱，其特征在于，包括：主控器、电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、大功率开关管/继电器、均衡模块和电能输出端口，其中，所述主控器分别与电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器组件、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、均衡模块和大功率开关管/继电器相连；所述大功率开关管/继电器分别与电能输出端口和电池组相连；所述电池组与均衡模块相连。

【技术特征摘要】
1.一种新型的带多功能报警的电动汽车电池箱，其特征在于，包括：主控器、电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、大功率开关管/继电器、均衡模块和电能输出端口，其中，所述主控器分别与电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器组件、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、均衡模块和大功率开关管/继电器相连；所述大功率开关管/继电器分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志农，刘立明，杨澜，曹万友，常林荣，卢祥军，
申请(专利权)人：南昌航空大学，鸥瑞智诺能源科技北京有限公司，鸥瑞智诺能源科技天津有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36