一种新型汽车尾气处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型汽车尾气处理装置，属于汽车制造技术领域，包括尾气处理模块、进气模块、排气模块和定位模块，所述尾气处理模块至少有两个，每个尾气处理模块的两端分别与所述进气模块和所述排气模块密封连接在一起，每个尾气处理模块的顶部还固定连接有所述定位模块，本装置采用的进气模块、排气模块、尾气处理模块和定位模块分离可拆装结构，结构简单，维修与更换方便而且大大提高了尾气处理的效率，所述定位模块还可以方便快捷地将该装置定位在汽车底盘上，减少了其装拆的时间，节约了人力物力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种新型汽车尾气处理装置。
技术介绍
目前，现有汽车尾气处理装置存在节能效果不明显，尾气净化不彻底，使用寿命短等问题，为了满足欧Ⅳ、欧Ⅴ及更高排放法规的要求，发动机必须采用相应的后处理系统来减少废气中有害气体及颗粒物的排放，柴油机主要的排放物为氮氧化物和颗粒，其常用的后处理技术有选择性催化还原和微粒捕集器，这两种技术都需要一个尾气处理器对废气进行处理，该尾气处理器同时具备消音和减少排放的作用，相比传统的消音器，体积大、重量重、成本高，需要专用的支架对其进行安装，装配工艺复杂、效率低、所占用的空间也比较大。而车辆的整车布置空间并没有增加，因此需要一种结构紧凑、占用空间小、安装方便、成本低的汽车尾气处理器，申请号为CN201220729990.9技术所述的骨架式汽车尾气处理器，虽然其包括有尾气处理器以及环绕尾气处理器壳外表面的装配骨架，尾气处理器进气管以及尾气处理器排气管分别插设于尾气处理器外壳的进、排气口中，所述装配骨架上设置有左侧主安装机构，所述骨架式汽车尾气处理器通过所述左侧主安装机构安装于与车架相连接的尾气处理器支架上。所述骨架式汽车尾气处理器的装配骨架左方和前方设计有开设了长条形安装孔的安装机构，从而减少了制造误差所带来的装配困难，大大的减少了装配时间，同时省去了单独支架、绷带等零件；另外，所述装配骨架还设置有左侧辅助安装机构，提高了处理器与车架之间的连接强度及连接可靠性，但是它对尾气处理效率不高，没有同时使用两个尾气处理本体，且 定位方式比较复杂，不便于维修和拆装，申请号为CN201521080736.0技术所述的汽车尾气处理装置，虽然其对于汽车尾气排放中的三元有害成分减少50％以上，节能量在20％以上，但是它不能同时处理大量的尾气，对处理后的尾气排放效率低，整个装置不便于拆装，使用寿命低，制造工艺复杂。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型汽车尾气处理装置，将进气模块和排气模块分别设有多个入口和出口，同时使用了两个尾气处理模块，大大提高了尾气处理的效率，且定位模块够方便快捷的将该装置固定在汽车的底盘上，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供以下的技术方案：一种新型汽车尾气处理装置，包括尾气处理模块、进气模块、排气模块和定位模块，所述尾气处理模块至少有两个，每个尾气处理模块的两端分别与所述进气模块、所述排气模块密封连接，每个尾气处理模块的顶部还固定连接有所述定位模块。采用以上技术方案的有益效果是：本装置采用的进气模块、排气模块、尾气处理模块和定位模块分离可拆装结构，结构简单，维修与更换方便而且大大提高了尾气处理的效率，所述定位模块还可以方便快捷地将该装置定位在汽车底盘上，减少了其装拆的时间，节约了人力物力。优选的，所述尾气处理模块包括进气罩、尾气处理装置本体、排气罩、吸气风扇和排气风扇，所述尾气处理装置本体的两端分别固定连接有所述进气罩和所述排气罩，所述进气罩的内壁上固定连接有所述吸气风扇，所述排气罩的内壁上固定连接有所述排气风扇。采用以上技术方案的有益效果是：通过所述吸气风扇便于将汽车排气口排出的尾气吸入进气罩并通过所述尾气处理装置本体处理过后，经过排 气风扇将处理后的尾气排出到排气模块。优选的，所述进气模块包括第一管体、第二管体、第三管体、第四管体和连接件，所述连接件上设有四个连接口，所述第一管体、第二管体、第三管体、第四管体的一端分别固定连接在所述四个连接口上。采用以上技术方案的有益效果是：通过第一管体、第二管体与汽车排气口相连并收集汽车的尾气，经过连接件并通过所述第三管体和第四管体将收集到的尾气分别导入两个尾气处理模块等待进行尾气处理，这种连接结构便于拆装，维修方便且可靠性好，能够同时处理大量的汽车尾气，有利于提高尾气处理的效率。优选的，所述排气模块包括主排气管、辅排气管和连接管，所述辅排气管有四个且分别固定连接在所述主排气管上，所述连接管有两个且形状和尺寸相同，连接管的一端内壁上设有环形凸块，所述主排气管的两端外壁上设有与所述环形凸块相对应的环形凹槽，所述环形凸块通过所述环形凹槽转动连接在所述主排气管上，所述连接管的另一端内壁上设有内螺纹，所述排气罩的端部外壁上设有外螺纹，所述连接管通过所述内螺纹和所述外螺纹螺纹连接在所述排气罩上。采用以上技术方案的有益效果是：通过多个辅排气管可以快速的将处理后的汽车尾气排出去，提高了尾气处理的效率，所述主排气管与尾气处理模块之间通过所述连接管连接，连接管内壁的环形凸块和内螺纹方便快捷的将主排气管和尾气处理模块连接在一起，当需要将排气模块拆卸下来时，只需要轻松转动连接管就可以将排气模块拆卸下来。优选的，所述定位模块包括定位架、定位板和固定件，所述定位架固定连接在所述两个尾气处理模块的顶部，所述定位板固定连接在所述定位架的顶部，所述固定件上设有滑槽，所述定位板滑动连接在所述滑槽内。采用以上技术方案的有益效果是：所述定位架同时固定连接在两个尾 气处理模块的顶部，连接可靠，定位板滑动连接在所述固定件内的滑槽内，连接方便快捷，结构简单，成本低廉，适应性好，寿命长，无需润滑。优选的，所述固定件的一端转动连接有板件，所述板件的内面设有强力磁铁。采用以上技术方案的有益效果是：便于将所述定位板固定在所述滑槽内，防止定位板滑动到所述滑槽外部。优选的，所述固定件上设有两排螺栓孔，每排螺栓孔的个数为8个。采用以上技术方案的有益效果是：所述两排螺栓孔能够有效快捷可靠的将所述固定件固定在汽车底盘上。附图说明图1是本专利技术的俯视图；图2是尾气处理模块的结构示意图；图3是进气模块的结构示意图；图4是排气模块的结构示意图；图5是定位模块中定位架的结构示意图；图6是定位模块中固定件的结构示意图；图7是连接管的剖视图。其中，1--尾气处理模块、2--进气模块、3--排气模块、4--定位模块、5--进气罩、6--尾气处理装置本体、7--排气罩、8--吸气风扇、9--排气风扇、10--第一管体、11--第二管体、12--第三管体、13--第四管体、14--连接件、15--主排气管、16--辅排气管、17--连接管、18--环形凸块、19--内螺纹、20--外螺纹、21--环形凹槽、22--定位架、23--定位板、24--固定件、25--滑槽、26--板件、27--强力磁铁、28--螺栓孔。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施方式。图1出示本专利技术的具体实施方式：一种新型汽车尾气处理装置，包括尾气处理模块1、进气模块2、排气模块3和定位模块4，所述尾气处理模块1至少有两个，每个尾气处理模块1的两端分别与所述进气模块2和所述排气模块3密封连接在一起，每个尾气处理模块1的顶部还固定连接有所述定位模块4，本装置采用的进气模块2、排气模块3、尾气处理模块1和定位模块4分离可拆装结构，结构简单，维修与更换方便而且大大提高了尾气处理的效率，所述定位模块4还可以方便快捷地将该装置定位在汽车底盘上，减少了其装拆的时间，节约了人力物力。如图2所示，所述尾气处理模块1包括进气罩5、尾气处理装置本体6、排气罩7、吸气风扇8和排气风扇9，所述尾气处理装置本体6的两端分别固定连接有所述进气罩5和所述排气罩7，所述进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于：包括尾气处理模块(1)、进气模块(2)、排气模块(3)和定位模块(4)，所述尾气处理模块(1)至少有两个，每个尾气处理模块(1)的两端分别与所述进气模块(2)、所述排气模块(3)密封连接，每个尾气处理模块(1)的顶部还固定连接有所述定位模块(4)。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于：包括尾气处理模块(1)、进气模块(2)、排气模块(3)和定位模块(4)，所述尾气处理模块(1)至少有两个，每个尾气处理模块(1)的两端分别与所述进气模块(2)、所述排气模块(3)密封连接，每个尾气处理模块(1)的顶部还固定连接有所述定位模块(4)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于：所述尾气处理模块(1)包括进气罩(5)、尾气处理装置本体(6)、排气罩(7)、吸气风扇(8)和排气风扇(9)，所述尾气处理装置本体(6)的两端分别固定连接有所述进气罩(5)和所述排气罩(7)，所述进气罩(5)的内壁上固定连接有所述吸气风扇(8)，所述排气罩(7)的内壁上固定连接有所述排气风扇(9)。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于：所述进气模块(2)包括第一管体(10)、第二管体(11)、第三管体(12)、第四管体(13)和连接件(14)，所述连接件(14)上设有四个连接口，所述第一管体(10)、第二管体(11)、第三管体(12)、第四管体(13)的一端分别固定连接在所述四个连接口上。4.根据权利要求1或2所述的一种新型汽车尾气处理装置，其特征在于：所述排气模块(3)包括主排气管(15)、辅排气管(16)和连接管(17)，所述辅排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：何颖，
申请(专利权)人：何颖，
类型：发明
国别省市：广东;44