本实用新型专利技术公开了一种电池密封限位件，电池密封限位件包括依次连接的端帽、限位段和连接段，其中，端帽用于与电池上盖远离电池下箱体的一侧相抵；限位段用于穿入电池上盖和密封件后与电池下箱体靠近电池上盖的一侧相抵；连接段与电池下箱体连接。通过上述设置，端帽与电池上盖远离电池下箱体的一侧相抵，限位段与电池下箱体靠近电池上盖的一侧相抵，将电池上盖和密封件卡设在端帽与连接段之间，通过设置电池密封限位件可保证电池上盖与电池下箱体之间的距离始终相等，保证了使用该电池密封限位件的电池组件的密封效果相同，提高了电池的质量。本实用新型专利技术还公开了具有电池密封限位件的电池组件和具有电池组件的电动汽车。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车
，更具体的说，是涉及一种电池密封限位件和具有该电池密封限位件的电池组件和电动汽车。
技术介绍
电动汽车是是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，得到快速发展。工作原理：蓄电池-电流-电力调节器-电动机-动力传动系统-驱动汽车行驶。目前电动汽车受整车空间布置限制，动力电池主要布置于车身底盘下方，使得动力电池与外部环境直接接触，因此，要求电池具备较高等级的防水功能。传统对电池密封是将电池主体放置在电池下箱体和电池上盖形成的空间内，并在电池上盖和电池下箱体之间设置密封件。在密封安装过程中，若电池上盖和电池下箱体之间距离较大，会使密封件电池下箱体和电池上盖之间形成缝隙，即密封效果不好；而若电池上盖和电池下箱体之间距离过小，会使密封件过度被挤压，容易造成密封件损坏，而使密封效果不好，并且会增加成本。在实际安装过程中，电池上盖和电池下箱体之间的距离可能因安装人员不同而使安装的距离不同，导致电池密封的情况不稳定，影响电动汽车的质量。因此，如何提供一种密封限位件，以保证电池密封的稳定性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种电池密封限位件，以保证电池密封的稳定性，提高电池的质量。本技术还提供了一种具有上述电池密封限位件的电池组件，和具有该电池组件的电动汽车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电池密封限位件，用于与电池上盖、密封件和电池下箱体三者的安装孔配合安装，其包括：端帽，所述端帽用于与所述电池上盖远离所述电池下箱体的一侧相抵；与所述端帽相连的限位段，所述限位段用于够穿入所述电池上盖和所述密封件并能够与所述电池下箱体靠近所述电池上盖的一侧相抵；与所述限位段相连的连接段，所述连接段能够与所述电池下箱体连接。优选地，上述的电池密封限位件中，所述端帽为法兰盘。优选地，上述的电池密封限位件中，所述电池下箱体远离所述电池上盖的一侧安装有能够与所述连接段螺纹连接的螺母，所述连接段通过所述螺母与所述电池下箱体连接。优选地，上述的电池密封限位件中，所述端帽、所述限位段和所述连接段为一体式结构。优选地，上述的电池密封限位件中，所述限位段沿轴向的长度小于所述电池上盖和所述密封件两者的厚度和，且所述电池上盖和所述密封件两者的厚度和与所述限位段沿轴向的长度的差值等于所述密封件的最佳压缩量。一种电动汽车的电池组件，包括均具有安装孔的电池上盖、电池下箱体和密封件，其还包括安装在所述安装孔内的如上述任一项所述的电池密封限位件。一种电动汽车，包括电池组件，其中，所述电池组件为上述所述的电池组件。经由上述的技术方案可知，本技术公开了一种电池密封限位件，与电池上盖、密封件和电池下箱体三者的安装孔配合安装，该电池密封限位件包括依次连接的端帽、限位段和连接段，其中，端帽用于与电池上盖远离电池下箱体的一侧相抵；限位段用于穿入电池上盖和密封件后与电池下箱体靠近电池上盖的一侧相抵；连接段与电池下箱体连接。通过上述设置，端帽与电池上盖远离电池下箱体的一侧相抵，限位段与电池下箱体靠近电池上盖的一侧相抵，从而将电池上盖和密封件卡设在端帽与连接段之间，即套设在限位段上，通过设置电池密封限位件可保证电池上盖与电池下箱体之间的距离始终相等，保证了使用该电池密封限位件的电池组件的密封效果相同，提高了电池的质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电池密封限位件的结构示意图；图2为本技术实施例提供的电动汽车的电池组件的剖视图。具体实施方式本技术的核心是提供一种电池密封限位件，以保证电池密封的稳定性，提高电池的质量。本技术的另一核心是提供一种具有上述电池密封限位件的电池组件，和具有该电池组件的电动汽车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术公开了一种电池密封限位件，与电池上盖5、密封件6和电池下箱体7三者的安装孔配合安装，该电池密封限位件4包括依次连接的端帽1、限位段2和连接段3，其中，端帽1用于与电池上盖5远离电池下箱体7的一侧相抵；限位段2用于穿入电池上盖5和密封件6的安装孔后与电池下箱体7靠近电池上盖5的一侧相抵；连接段3与电池下箱体7连接。通过上述设置，端帽1与电池上盖5远离电池下箱体7的一侧相抵，限位段2与电池下箱体7靠近电池上盖5的一侧相抵，从而将电池上盖5和密封件6卡设在端帽1与连接段3之间，即套设在限位段2上，通过设置电池密封限位件4可保证电池上盖5与电池下箱体7之间的距离始终相等，保证了使用该电池密封限位件4的电池组件的密封效果相同，提高了电池的质量。具体的实施例中，将上述的端帽1限定为法兰盘，具体地，将该限位件设置为螺栓，并将法兰盘设定为螺栓法兰盘。设置法兰盘的目的在于增大端帽1与电池上盖5接触的面积，通过增大接触面积，可减小法兰盘对电池上盖5的局部压力，防止电池上盖5变形。对于法兰盘的尺寸可根据不同的需要进行限定，且均在保护范围内。进一步的实施例中，在电池下箱体7远离电池上盖5的一侧安装有能够与连接段3螺纹连接的螺母8。在电池密封限位件4与电池下箱体7连接时，将连接段3与螺母8通过螺纹连接，从而实现连接段3与电池下箱体7的连接。具体地，该螺母8焊接在电池下箱体7上，并且螺母8的孔的轴线与电池下箱体7用于供连接段3穿过的孔的轴线重合，以保证电池密封限位件4能够顺利安装。将电池下箱体7与电池密封限位件4通过螺纹连接，可实现电池密封限位件4的可拆卸连接，并且可以保证连接的稳定性以及实现连接的密封性。在实际中还可采用卡接的方式实现连接，即通过卡扣和卡槽的方式连接，只要能够实现连接段3与电池下箱体7的连接的方式均在保护范围内。在上述技术方案的基础上，本申请中公开的端帽1、限位段2和连接段3为一体式结构，通过将电池密封限位件4设置为一体式的结构可简化安装步骤，提高安装效率。而且一体式的电池密封限位件4的强度大，可提高使用寿命。在实际中可将该电池密封限位件4设置为一个螺栓，并保证没有螺纹的部分比有螺纹的部分的直径大。为了保证密封性同时提高密封件的使用寿命，本申请中将限位段2沿轴向的长度小于电池上盖5和密封件6两者的厚度和，且电池上盖5和密封件6两者的厚度和与限位段2沿轴向的长度的差值等于密封件6的最佳压缩量。最佳压缩量为所用密封件6，具体为弹性密封圈的弹性形变的最优弹性值。既保证了密封又降低了密封件6的变形。对于限位段2的具体长度可根据不同的需要进行设定且均在保护范围内。本申请还公开了一种电动汽车的电池组件，包括均具有安装孔的电池上盖5、电池下箱体7和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池密封限位件，用于与电池上盖(5)、密封件(6)和电池下箱体(7)三者的安装孔配合安装，其特征在于，包括：端帽(1)，所述端帽(1)用于与所述电池上盖(5)远离所述电池下箱体(7)的一侧相抵；与所述端帽(1)相连的限位段(2)，所述限位段(2)用于够穿入所述电池上盖(5)和所述密封件(6)并能够与所述电池下箱体(7)靠近所述电池上盖(5)的一侧相抵；与所述限位段(2)相连的连接段(3)，所述连接段(3)能够与所述电池下箱体(7)连接。
【技术特征摘要】
1.一种电池密封限位件，用于与电池上盖(5)、密封件(6)和电池下箱体(7)三者的安装孔配合安装，其特征在于，包括：端帽(1)，所述端帽(1)用于与所述电池上盖(5)远离所述电池下箱体(7)的一侧相抵；与所述端帽(1)相连的限位段(2)，所述限位段(2)用于够穿入所述电池上盖(5)和所述密封件(6)并能够与所述电池下箱体(7)靠近所述电池上盖(5)的一侧相抵；与所述限位段(2)相连的连接段(3)，所述连接段(3)能够与所述电池下箱体(7)连接。2.根据权利要求1所述的电池密封限位件，其特征在于，所述端帽(1)为法兰盘。3.根据权利要求1所述的电池密封限位件，其特征在于，所述电池下箱体(7)远离所述电池上盖(5)的一侧安装有能够与所述连接段(3)螺纹连接的螺母(8)，所述连接段(3)通...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈若飞，姚振辉，袁昌荣，陈小平，魏桂林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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