用于动力浮标的动力电转电控供电自动应急切换与报警装置及控制方法制造方法及图纸
Dynamic electric switch power supply automatic emergency switch and alarm device and control method for power buoy
The invention provides an automatic emergency switch and alarm device and a control method for power electronic control power supply. Including electronic capsule, waterproof lamp capsule, electronic sealed cabin is provided with electric power battery, battery, power switch module and a control module, waterproof lamp sealed cabin is provided with a light alarm module, power switch module power battery power connector and power battery which is connected with the output end, the output power switching module electrically controlled battery the power adapter and battery electric power switch is connected with the signal input signal output terminal and power switch control module power supply switching module is connected, power switching module and light alarm module via waterproof cable connection. The invention does not need to increase the capacity of standby power supply additional power battery, when I have more capacity conditions, can control the battery voltage condition, automatic emergency switch to battery powered electronic equipment, uninterrupted work and automatic alarm for electronic equipment.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种用于动力浮标的动力电自动应急转为电控供电的装置。本专利技术也涉及一种用于动力浮标的动力电自动应急转为电控供电的控制方法。
技术介绍
动力浮标是一种不需要锚泊固定、可以实现自主移动和定点停留的浮标。动力浮标与系泊式浮标相比拥有较为庞大而复杂的电气设备，电能消耗更加可观，故而动力浮标需要更加稳定的电源来保障电气设备的正常运行。系泊式浮标由于被固定，不会随水流流动；而失去控制的动力浮标会随水流流动，导致工作人员很难找到失去联系的动力浮标。因此，需要为动力浮标提供和设计更加可靠的能源与供电方案。目前，浮标一般采用单一电源或增加备用电源的方式供电。例如，申请号为CN201420400354.0的专利文件中提供了一种基于超级电容的浮标不间断电源管理电路，采用太阳能电池、超级电容模组、干电池三者结合对浮标电路系统供电。这种电源管理电路虽然可以实现浮标的可持续工作，但其成本较高，后期维护复杂。若采用这种电源管理电路，在连续恶劣天气条件下有可能出现太阳能电池无法工作的情况，影响浮标的正常运行，甚至在电量耗尽的情况下，失去与浮标的联系。一般情况下，动力浮标使用两类电池组，一种是电压较低的电控电池组，主要给主控制器、控制板、罗经、GPS、通讯电台、报警灯等电压较低且功率较低的弱电电气设备供电；另外一种是电压较高的动力电池组，主要给推进器等电压较高且功率较高的动力设备供电。电控电池组和动力电池组的容量按照规定任务而设计，通常情况下都能在规定的时间内完成指定任务并且被正常回收。但不排除在某些特殊情况下，动力浮标在被回收前，其某一种电池组的电量先于另外一种电池...
【技术保护点】
一种用于动力浮标的动力电转电控供电自动应急切换与报警装置，包括设置在浮标主体内的电控密封舱、设置在天线杆上的防水灯密封舱，其特征是：所述电控密封舱内设置有动力电池、电控电池、电源切换模块和控制模块，所述防水灯密封舱内设置有灯光报警模块，电源切换模块的动力电池电源接头与动力电池的输出端连接，电源切换模块的电控电池电源接头与电控电池的输出端连接，电源切换模块的电源切换信号输出端与控制模块的电源切换信号输入端连接，电源切换模块和灯光报警模块经由防水电缆连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于动力浮标的动力电转电控供电自动应急切换与报警装置，包括设置在浮标主体内的电控密封舱、设置在天线杆上的防水灯密封舱，其特征是：所述电控密封舱内设置有动力电池、电控电池、电源切换模块和控制模块，所述防水灯密封舱内设置有灯光报警模块，电源切换模块的动力电池电源接头与动力电池的输出端连接，电源切换模块的电控电池电源接头与电控电池的输出端连接，电源切换模块的电源切换信号输出端与控制模块的电源切换信号输入端连接，电源切换模块和灯光报警模块经由防水电缆连接。2.根据权利要求1所述的用于动力浮标的动力电转电控供电自动应急切换与报警装置，其特征是所述电源切换模块包括：第二二极管(D2)的第2脚、第三二极管(D3)的第2脚、第四二极管(D4)的第2脚、继电器(K1)的第7脚、第八电阻(R8)的第1脚、第十二电阻(R12)的第1脚、第十三电阻(R13)的第1脚、第六电阻(R6)的第2脚、第四电容(C4)的第1脚、第五电容(C5)的第1脚、第八电容(C8)的正极、电压比较器的第5脚和单锁存器的第5脚并联后接到供电输出接头(P5)的第1脚VCC端，继电器(K1)的第2脚、第十电容(C10)的负极、第二直流稳压模块(DC2)的第3脚、第七电容(C7)的负极、第八电容(C8)的负极、电控密封舱防水接头(P2)的第1脚、第一直流稳压模块(DC1)的第3脚、电源切换芯片LTC4412的第2脚与第3脚、滑动变阻器(R7)的第1脚、TL431稳压管(D1)的第2脚、电压比较器的第2脚、第四电容(C4)的第2脚、第五电容(C5)的第2脚、单锁存器的第2脚与第6脚、第二三极管(Q2)的发射极并联后接到供电输出接头(P5)的第2脚GND端，动力电池电源接头(P3)的第1脚连接第九电容(C9)的正极、第二直流稳压模块(DC2)的第1脚，动力电池电源接头(P3)的第2脚连接第九电容(C9)的负极和第二直流稳压模块(DC2)的第2脚，第二直流稳压模块(DC2)的第4脚连接第十电容(C10)的正极和继电器(K1)的第5脚，电控密封舱防水接头(P2)的第2脚连接第四二极管(D4)的第1脚、继电器(K1)的第4脚和电源切换芯片LTC4412的第6脚，电控密封舱防水接头(P2)的第2脚作为灯光报警模块的供电电源正极(U3)，电控密封舱防水接头(P2)的第1脚GND作为灯光报警模块的供电电源的负极通过防水电缆连接到防水灯密封舱防水接头(P1)；电控电池电源接头(P4)的第1脚连接第六电容(C6)的正极、第一直流稳压模块(DC1)的第1脚和滑动变阻器(R7)的第2脚，电控电池电源接头(P4)的第2脚连接第六电容(C6)的负极和第一直流稳压模块(DC1)的第2脚，第一直流稳压模块(DC1)的第4脚连接第七电容(C7)的正极和P沟道场效应管(Q3)的漏极，P沟道场效应管(Q3)的源极连接第三二极管(D3)的第1脚，电源切换芯片LTC4412的第5脚接到P沟道场效应管(Q3)的栅极，电源切换芯片LTC4412的第4脚与第十二电阻(R12)的第2脚并联后接到控制模块的电源切换信号输入端，电源切换芯片LTC4412的第1脚与滑动变阻器(R7)的第3脚、电压比较器的第3脚相连，电压比较器的第1脚连接TL431稳压管(D1)的第1脚、第3脚和第六电阻(R6)的第1脚，电压比较器的第4脚与第八电阻(R8)的第2脚并联后接到单锁存器...
【专利技术属性】
技术研发人员：管凤旭，刘怀东，严浙平，张宏瀚，周佳加，车浩，周丽萍，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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