利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法技术

本发明专利技术的利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法，涉及建筑施工技术领域。针对现有塔吊及自制屋/楼面吊经济性差或实施难度大，而汽车起重机的有效利用又受到限制的问题。施工方法如下：根据所选汽车起重机的型号和结构图纸，将所述汽车起重机的支腿布置在所述建筑结构楼面或屋面的结构柱的中心实施吊装作业。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑施工
，特别涉及一种利用汽车起重机在建筑结构的楼面或屋面实施吊装作业的施工方法。
技术介绍
在建筑施工过程中，经常需要在建筑结构的楼面或屋面进行吊装作业。目前，较为常见的是利用塔吊、自制屋/楼面吊实施吊装作业，或者在吊装位置下面搭设满堂支架来支撑汽车起重机的重量，进而利用汽车起重机实施吊装作业。然而，塔吊的吊重较小，如遇上较重的物品，需要多台塔吊同时工作，经济性不佳；自制屋/楼面吊需要施工企业的技术人员具备一定的结构和机械设计能力，但不是所有的施工企业都具有这样的设计能力；满堂支架的搭设则需要消耗大量时间、人力和材料，工作效率低下，而且，在某些特殊情况下，如某些楼层在支架位置已有设备安装完成，底层蓄水池已经蓄水，从而无法搭设支架；另外，汽车起重机的起吊重量大，虽然其自身的可靠性有保障，但其自身加上吊重后的总重量一般超过建筑结构楼面或屋面的承载能力，从而限制了汽车起重机的有效利用。因此，如何设计一种简便易行、经济实用的吊装方法，是本领域普通技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有塔吊及自制屋/楼面吊经济性差或实施难度大，而汽车起重机的有效利用又受到限制的问题。本专利技术的目的是提供一种利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法，将汽车起重机的支腿设置在建筑结构楼面或屋面的结构柱上实现吊装作业，施工方便快捷，经济效益良好，有效降低了技术施工难度，节省了大量人力物力并保证了施工安全。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：根据所选汽车起重机的型号和结构图纸，将所述汽车起重机的支腿布置在所述建筑结构楼面或屋面的结构柱的中心实施吊装作业。优选的，在所述汽车起重机的支腿与所述结构柱之间还设置了垫块。优选的，所述垫块由木材或钢材制成。优选的，所述结构柱由强度等级大于等于C30的混凝土浇筑而成。本专利技术的效果在于：现有的吊装作业中，由于本领域普通技术人员对建筑结构承载力及汽车起重机自身认识的不足，思路长期局限于利用塔吊、自制屋/楼面吊等实施吊装作业，或者在吊装位置下面搭设满堂支架来支撑汽车起重机，从而限制了汽车起重机的有效利用，而本专利技术的利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法，将汽车起重机的支腿设置在建筑结构楼面或屋面的结构柱上，充分利用结构柱自身的承载力及汽车起重机的起吊能力实现吊装作业，无需复核结构柱的承载力，施工方便快捷，无需多台塔吊，经济效益良好，无需施工企业自行设计楼/屋面吊，有效降低了技术施工难度，也无需搭设满堂支架，节省了大量人力物力并保证了施工安全。附图说明图1为本专利技术一实施例的建筑结构的楼面或屋面与汽车起重机支腿位置关系的示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术提出的利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。本实施例以某建筑施工过程中的吊装作业为例，该建筑侧面用于搭设满堂支架的位置已有设备安装完成，而且，该建筑底层蓄水池已经蓄水，因此无法搭设满堂支架，为解决汽车起重机的吊装问题，下面结合图1说明利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法，具体步骤如下：根据所选汽车起重机的型号和结构图纸，把汽车起重机的支腿3布置在建筑结构楼面或屋面1结构柱2的中心实施吊装作业。上述汽车起重机支腿3及结构柱2受力分析如下：根据《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)记载的计算方法，计算出汽车起重机支腿3最大支反力设计值为294kN；其次，计算结构柱2的承载力，结构柱2的承载力按照如下公式一计算：其中，Nd——结构柱的承载力——钢筋混凝土构件的稳定系数fc——结构柱混凝土的抗压强度设计值A——结构柱的截面积f'y——结构柱内纵向普通钢筋的强度设计值A's——结构柱内全部纵向普通钢筋的截面面积本实施例中，结构柱2采用C30混凝土浇筑而成，结构柱混凝土的抗压强度设计值fc＝14.3MPa；结构柱的截面积A＝360000mm2；结构柱内纵向普通钢筋的强度设计值f'y＝360MPa；结构柱内全部纵向普通钢筋的截面面积A's＝12×0.25×π×282＝7389mm2；结构柱2高度5.5m，计算其长度lo＝1.25×5.5＝6.9m，结构柱2边长600mm，则结构柱2对应钢筋混凝土构件的稳定系数通过上述公式一计算得出结构柱2的承载力Nd＝0.9×0.95×(14.3×360000+360×7389)＝6676kN，可见，计算得出结构柱2的承载力Nd大于最大支反力设计值294kN，该实施例说明结构柱2的承载力一般远大于汽车起重机的支腿反力，一般无需计算复核。综上，现有的吊装作业中，由于本领域普通技术人员对建筑结构承载力及汽车起重机自身认识的不足，思路长期局限于利用塔吊、自制屋/楼面吊等实施吊装作业，或者在吊装位置下面搭设满堂支架来支撑汽车起重机，从而限制了汽车起重机的有效利用，而本专利技术的利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法，将汽车起重机的支腿3设置在建筑结构楼面或屋面1的结构柱2上，充分利用结构柱2自身的承载力及汽车起重机的起吊能力实现吊装作业，无需复核结构柱2的承载力，施工方便快捷，无需多台塔吊，经济效益良好，无需施工企业自行设计楼/屋面吊，有效降低了技术施工难度，也无需搭设满堂支架，节省了大量人力物力并保证了施工安全。更佳的，为了避免汽车起重机的支腿3对结构柱2产生局部损坏，在支腿3与结构柱2之间还设置了垫块4，垫块4可以采用木材或钢材等制成，而不应采用砌体或混凝土等脆性材料。上述结构柱2采用强度等级大于等于C30的混凝土浇筑而成，以保证其足够的抗压强度，一般结构柱的强度都能满足上述条件。上述描述仅是对本专利技术较佳实施例的描述，并非对本专利技术范围的任何限定，本专利
的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法，其特征在于，步骤如下：根据所选汽车起重机的型号和结构图纸，将所述汽车起重机的支腿布置在所述建筑结构楼面或屋面的结构柱的中心实施吊装作业。

【技术特征摘要】
1.利用建筑结构的楼面或屋面实施吊装的施工方法，其特征在于，步骤如下：根据所选汽车起重机的型号和结构图纸，将所述汽车起重机的支腿布置在所述建筑结构楼面或屋面的结构柱的中心实施吊装作业。2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：应潇斐，
申请(专利权)人：上海市政建设有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31