一种电子挡位控制系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了一种电子挡位控制系统，包括：电子换挡器和整车控制器；电子换挡器执行用户的换挡操作，获取换挡操作对应的第一目标挡位，并在换挡操作完成后，返回到默认的初始位置；整车控制器获取车辆当前的状态信息，当状态信息与所述第一目标挡位匹配时，判定此时车辆实际应执行的挡位为第一目标挡位，将实际执行的第一目标挡位发送给电子换挡器进行显示；当状态信息与第一目标挡位不匹配时，根据状态信息与第一目标挡位判定出当前车辆实际应执行的第二目标挡位，将实际执行的第二目标挡位发送给电子换挡器进行显示。本方案采用了可复位的电子换挡器，通过整车控制器判定执行的实际挡位，解决了电子换挡器手柄所处挡位与系统挡位不一致的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制领域，尤其涉及一种电子挡位控制系统和方法。
技术介绍
近年来，随着环境问题的日益突出，具有节能、环保优势的新能源汽车越来越受到关注，例如绿色环保的纯电动汽车以及兼具环保与动力相结合的混合动力汽车等。电动汽车与传统汽车不同，不具备传统汽车由机械结构驱动的换挡器，而是通常采用以电信号为控制方式的电子换挡器。然而，采用电子换挡器容易导致换挡器手柄所处的挡位与系统的实际挡位不一致的问题，例如：当换挡器执行错误换挡操作时，车辆的控制系统不允许驻车锁止系统、驱动系统等执行换挡操作，而是以其他的挡位执行，此时就会造成系统实际挡位与换挡器手柄所处的挡位不一致的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种电子挡位控制系统和方法，解决了现有技术中电子换挡器容易导致换挡器手柄所处的挡位与系统的实际挡位不一致的问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种电子挡位控制系统，该系统包括：电子换挡器和整车控制器；所述电子换挡器用于执行用户的换挡操作，获取所述换挡操作对应的第一目标挡位，并在所述换挡操作完成后，返回到默认的初始位置；所述整车控制器用于获取车辆当前的状态信息，当所述状态信息与所述第一目标挡位相匹配时，判定此时车辆实际应执行的挡位为第一目标挡位，将实际执行的第一目标挡位发送给电子换挡器进行显示；当所述状态信息与所述第一目标挡位不匹配时，根据所述状态信息与所述第一目标挡位判定出当前车辆实际应执行的第二目标挡位，将实际执行的第二目标挡位发送给电子换挡器进行显示。上述系统，优选的，所述状态信息包括：驻车锁止状态信息、制动踏板状态信息和车速信息。上述系统，优选的，还包括：驻车锁止系统，用于将驻车锁止状态信息发送给所述整车控制器，并依据所述整车控制器判定的实际挡位执行相应的操作，当判定出的实际挡位为驻车锁止时，执行驻车锁止操作；当第一目标挡位为由驻车锁止变为非驻车锁止，整车控制器判定出此时应执行非驻车锁止操作时，执行解除驻车锁止操作。上述系统，优选的，还包括：底盘控制器，用于获取车辆的车速信息并将所述车速信息发送给整车控制器。上述系统，优选的，还包括：驱动系统，用于依据所述整车控制器判定的实际挡位输出相应的动力。上述系统，优选的，还包括：多媒体显示屏，用于根据整车控制器判定的实际挡位进行显示。上述系统，优选的，所述状态信息通过通讯网络发送给整车控制器。一种电子挡位控制方法，该方法应用于机车，所述机车中设置有电子换挡器和整车控制器；该方法包括：当用户执行换挡操作时，所述电子换挡器获取所述换挡操作对应的第一目标挡位，并在换挡操作完成后，返回到默认的初始位置；所述整车控制器获取车辆状态信息，当所述的状态信息与第一目标挡位相匹配时，判定此时车辆实际应执行的挡位为第一目标挡位，将实际执行的第一目标挡位发送给电子换挡器进行显示；当所述的状态信息与目标挡位不匹配时，根据所述状态信息和目标挡位判定出实际应执行的第二目标挡位，将实际执行的第二目标挡位发送给电子换挡器进行显示。上述方法，优选的，该方法中所述状态信息还包括：驻车锁止状态信息、制动踏板状态信息和车速信息。上述方法，优选的，所述电子换挡器获取所述换挡操作对应的第一目标挡位，包括：所述电子换挡器将用户的换挡操作产生的电脉冲信号转换为表示第一目标挡位的保持信号。本专利技术提供了一种电子挡位控制系统包括：电子换挡器和整车控制器；电子换挡器用于执行用户的换挡操作，获取换挡操作对应的第一目标挡位，并在换挡操作完成后，返回到默认的初始位置；整车控制器用于获取车辆当前的状态信息，当状态信息与所述第一目标挡位相匹配时，判定此时车辆实际应执行的挡位为第一目标挡位，将实际执行的第一目标挡位发送给电子换挡器进行显示；当状态信息与所述第一目标挡位不匹配时，根据状态信息与第一目标挡位判定出当前车辆实际应执行的第二目标挡位，将实际执行的第二目标挡位发送给电子换挡器进行显示。本方案采用了可复位的电子换挡器，通过整车控制器根据当前车辆状态和目标挡位判定实际应执行的挡位，解决了现有技术中电子换挡器手柄所处挡位与系统挡位不一致的问题，减小了安全隐患的发生。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1：本专利技术提供的一种电子挡位控制系统实施例1的结构示意图；图2：本专利技术提供的一种电子挡位控制系统实施例2的结构示意图；图3：本专利技术提供的一种电子挡位控制方法流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅附图1，为本专利技术提供的一种电子挡位控制系统实施例1的结构示意图，该系统包括：电子换挡器101和整车控制器102；电子换挡器101，用于执行用户的换挡操作，获取换挡操作对应的第一目标挡位，并在换挡操作完成后，返回到默认的初始位置；本专利技术中，电子换挡器是物理位置可复位的，当用户进行换挡操作后，返回到默认的初始位置，并将换挡时产生的电脉冲信号转换为保持信号，该保持信号用来表示用户进行换挡操作的第一目标挡位，并将该挡位信息发送给整车控制器。所述整车控制器102，用于获取车辆当前的状态信息，当所述状态信息与所述第一目标挡位相匹配时，判定此时车辆实际应执行的挡位为第一目标挡位，将实际执行的第一目标挡位发送给电子换挡器进行显示；当所述状态信息与所述第一目标挡位不匹配时，根据所述状态信息与所述第一目标挡位判定出当前车辆实际应执行的第二目标挡位，将实际执行的第二目标挡位发送给电子换挡器进行显示。本专利技术中，整车控制器需要对车辆当前的状态信息进行采集，当接收到第一目标挡位信息后，结合此时的车辆状态信息，判断该如何执行挡位操作。当第一目标挡位与车辆当前的状态信息匹配时，整车控制器判定此时应执行的实际挡位为第一目标挡位，将所述第一目标挡位反馈给电子换挡器，电子换挡器依据第一目标挡位点亮附近相应的挡位指示灯；当第一目标挡位与车辆当前的状态信息不匹配时，依据所述状态信息与所述第一目标挡位判定出当前车辆实际应执行的第二目标挡位，将所述第二目标挡位反馈给电子换挡器，电子换挡器依据第二目标挡位点亮附近相应的挡位指示灯。本专利技术中，采用了物理位置可自动复位的电子换挡器，当执行换挡操作后，返回到默认的初始位置；并采用了整车控制器对车辆应执行的挡位进行判定，将判定出的实际挡位信息反馈给电子换挡器，从而解决了现有技术中系统实际挡位与换挡器手柄所处挡位不一致的问题，减少了安全隐患。本专利技术中，电子换挡器可以为旋钮、拨杆、按钮等形式，或者不同形式的结合。在本实施例中，默认的初始位置具体可以是空挡的位置、其它挡位、或者是除D挡、P挡、R挡、S挡之外，单独增加的一个挡位。如图2所示，为本专利技术提供的一种电子挡位控制系统实施例2的结构示意图，该系统包括：电子换挡器101、整车控制器102、驻车锁止系统103、底盘控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子挡位控制系统，其特征在于，包括：电子换挡器和整车控制器；所述电子换挡器用于执行用户的换挡操作，获取所述换挡操作对应的第一目标挡位，并在所述换挡操作完成后，返回到默认的初始位置；所述整车控制器用于获取车辆当前的状态信息，当所述状态信息与所述第一目标挡位相匹配时，判定此时车辆实际应执行的挡位为第一目标挡位，将实际执行的第一目标挡位发送给电子换挡器进行显示；当所述状态信息与所述第一目标挡位不匹配时，根据所述状态信息与所述第一目标挡位判定出当前车辆实际应执行的第二目标挡位，将实际执行的第二目标挡位发送给电子换挡器进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种电子挡位控制系统，其特征在于，包括：电子换挡器和整车控制器；所述电子换挡器用于执行用户的换挡操作，获取所述换挡操作对应的第一目标挡位，并在所述换挡操作完成后，返回到默认的初始位置；所述整车控制器用于获取车辆当前的状态信息，当所述状态信息与所述第一目标挡位相匹配时，判定此时车辆实际应执行的挡位为第一目标挡位，将实际执行的第一目标挡位发送给电子换挡器进行显示；当所述状态信息与所述第一目标挡位不匹配时，根据所述状态信息与所述第一目标挡位判定出当前车辆实际应执行的第二目标挡位，将实际执行的第二目标挡位发送给电子换挡器进行显示。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述状态信息包括：驻车锁止状态信息、制动踏板状态信息和车速信息。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：驻车锁止系统，用于将驻车锁止状态信息发送给所述整车控制器，并依据所述整车控制器判定的实际挡位执行相应的操作，当判定出的实际挡位为驻车锁止时，执行驻车锁止操作；当第一目标挡位为由驻车锁止变为非驻车锁止，整车控制器判定出此时应执行非驻车锁止操作时，执行解除驻车锁止操作。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：底盘控制器，用于获取车辆的车速信息并将所述车速信息发送给整车控制器。5.根据权利要求1所述的系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志河，刘姿汝，熊张林，肖波，翟钧，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50