一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门，它包括防护门板，其特征在于还包括：下部滑槽、上部滑槽、底托、滑条、拉手、车档、挡土盖板和门栓。该安全防护门焊接在联络通道外侧钢管片上，不会对联络通道洞内外暗挖正常施工工序产生干扰；在施工时通道内发生险情事故时，可在人员撤离后立刻将安全防护门关闭，解决了在联络通道暗挖施工过程中遇到不可预知的风险时发生险情事故扩大化的难题；此外，在暗挖联络通道停工期间，可以关闭洞门，避免人员随意进出暗挖联络通道而发生意外的风险，保证了隧道施工安全，节省了劳动力，且安装、拆卸方便，在后续施工中可重复利用，节约了资源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种施工通道安全防护门，尤其是一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门。
技术介绍
随着城市的高速发展，地铁作为一种新型交通工具，对减轻城市交通压力起着越来越重要的作用。而对于地铁盾构区间隧道，每超过600m，按规范要求就必须在左右线区间隧道之间设置一条联络通道，担负两条隧道之间的连接作用。联络通道采用暗挖施工时，要考虑自身结构、周边建构筑物以及对已成型隧道的影响，同时还要考虑施工过程中发生坍塌、涌水、涌沙等突发险情事故的影响。联络通道暗挖施工也越来越多的在地铁中应用，联络通道位置处若地质情况不好会导致出现了涌水、涌沙等险情，一般采取洞内注浆加固改良土体的措施，但是暗挖施工仍然存在许多不可预知的风险，为了避免发生险情事故扩大化，可移动式暗挖联络通道施工安全防护门可以解决这个难题。安装了该防护门之后，若在施工时通道内发生险情事故时，可在人员撤离后立刻将防护门关闭。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门，要解决在联络通道暗挖施工过程中遇到不可预知的风险时，避免了发生险情事故扩大化的技术难题。为达上述目的，本技术的具体技术方案为：一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门，它包括防护门板，其特征在于在成型盾构隧道对应暗挖联络通道洞门位置的管片上安装可移动式安全防护门，还包括：下部滑槽、上部滑槽、底托、滑条、拉手、车档、挡土盖板和门栓，其中，下部滑槽、上部滑槽与钢管片固定连接，下部滑槽底部与钢管片之间每隔300mm固定设有一个底托；上部滑槽顶部与钢管片之间每隔300mm固定设有一个底托；防护门板设在下部滑槽与上部滑槽之间，防护门板底部设有滑条；对应联络通道洞口部位的下部滑槽设置挡土盖板，挡土盖板一端与防护门板对应位置焊接以便随防护门板移动；防护门板的另一侧设有门栓，防护门板的两个侧面中部各设有一个拉手；下部滑槽左右两端各设有一个车档，在下部滑槽靠近联络通道洞口的左下角位置以及靠近左侧车档的位置各设有一个卡槽。所述的一种移动式暗挖联络通道施工安全防护门，其特征在于，该安全防护门安装的位置在成型盾构隧道对应暗挖联络通道洞门位置的管片上。所述防护门板为弧形钢板，厚度为5mm，防护门板内部及四周边缘设有加强背楞。所述下部滑槽与上部滑槽为8#槽钢。所述底托为三角形钢板，厚度为5mm。所述滑条为10号圆钢，数量为2条，滑条与防护门板的连接为固定连接。所述车档与下部滑槽的连接为固定连接。所述挡土盖板为[10#槽钢，一端与防护门板对应位置焊接以便随防护门板移动。当防护门板打开时，挡土盖板正好覆盖于洞口位置下部滑槽上。所述拉手用圆钢制作，拉手带动安全防护门可在滑槽内自由行走，同时带动挡土盖板移动，到位后将门栓旋转至卡槽内即可固定。本技术的有益效果是：（1）该安全防护门焊接在联络通道外侧钢管片上，不会对联络通道洞内外暗挖正常施工工序产生干扰；（2）使用该安全防护门在发生险情事故时，关闭防护门后，可以迅速制止事故险情的扩大，为抢险争取了时间，起到了积极的作用；（3）在暗挖联络通道停工期间，可以关闭洞门，避免人员随意进出暗挖联络通道而发生意外的风险；（4）该安全防护门的各组成部分，均为施工现场常见材料，施工时安装、拆卸方便，简单快捷；（5）该安全防护门在后续施工中可重复利用，节约了资源。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1中A-A剖视结构示意图；图3是图1中B处的放大结构示意图；图4是图1中C处的放大结构示意图；图5是图2中D处的放大结构示意图；在图中，防护门板1，拉手2，下部滑槽3，底托4，滑条5，车档6，钢管片7，上部滑槽8，联络通道洞口9，挡土盖板10，加强背楞11，卡槽12，门栓13，联络通道14。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。图1～图4所示，本技术包括防护门板1，还包括拉手2、下部滑槽3、底托4、滑条5、车档6、上部滑槽8、挡土盖板10、卡槽12和门栓13。其中，下部滑槽3、上部滑槽8与钢管片7固定连接，下部滑槽3底部与钢管片7之间每隔300mm固定设有一个底托4；上部滑槽8顶部与钢管片7之间每隔300mm固定设有一个底托4，底托4为三角形钢板，厚度为5mm。防护门板1设在下部滑槽3与上部滑槽8之间，防护门板1为弧形钢板，厚度为5mm。防护门板1内部及四周边缘设有加强背楞11。加强背楞11为高50mm，厚5mm的钢板。防护门板1底部设有滑条5，滑条5采用10号圆钢，数量为2条，与防护门板1固定连接。防护门板1靠近联络通道洞口9的一侧设有挡土盖板10，挡土盖板10采用[10#槽钢，挡土盖板10一端与防护门板1对应位置焊接，以便跟随防护门板1移动。防护门板1的另一侧设有门栓13。防护门板1的两个侧面中部各设有一个拉手2。下部滑槽3左右两端各设有一个车档6，防止防护门板1从滑槽内脱出。车档6采用5mm厚的钢板焊接在下部滑槽3内。在下部滑槽3靠近联络通道洞口9的左下角位置以及靠近左侧车档6的位置各设有一个卡槽12，卡槽12的宽度为20mm。下部滑槽3与上部滑槽8采用[8#槽钢，滑槽内涂有用于润滑的黄油，减小防护门滑动阻力。本技术的制作过程如下：步骤一，在联络通道暗挖施工前，准备好制作防护门板1、底托4、加强背楞11和车档6所需的钢板，制作滑条5、拉手2、门栓13所需的圆钢，制作下部滑槽3和上部滑槽8所需的[8#槽钢，以及制作挡土盖板10所需的[10#槽钢；步骤二，按照要求的尺寸预先制作好防护门板1，在防护门板装入滑槽前，需在防护门板1内部及四周边缘安装加强背楞11。在钢管片7上焊接好下部滑槽3和上部滑槽8，下部滑槽3和上部滑槽8内涂上黄油；下部滑槽3底部采用底托4与钢管片7焊接牢固，上部滑槽8顶部采用底托4与钢管片7焊接牢固；在下部滑槽3靠近联络通道洞口9的左下角位置以及靠近左侧车档6的位置各设置一个卡槽12，在下部滑槽3两端设置车档6；步骤三，在防护门板1下部固定焊接两个滑条5；在防护门板1两个侧边中部各焊接一个拉手2；在防护门板1靠近联络通道洞口9的一侧固定焊接挡土盖板10；在防护门板1的另一侧固定焊接门栓13；步骤四，在设置车档6前，将防护门板1装入滑槽内；在联络通道暗道施工时，通过拉动拉手2，使防护门板1在下部滑槽3与上部滑槽8内自由移动，同时带动挡土盖板10移动。当门栓13移动至卡槽12正上方时，将门栓13旋转至卡槽12内，即可固定安全防护门。联络通道暗挖施工过程中，技术人员须定时对挡土盖板10上部的残留物进行清理，随时确保安全防护门自由行走。以上所述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门，其特征在于在成型盾构隧道对应暗挖联络通道洞门位置的管片上安装可移动式安全防护门板（1），还包括：下部滑槽（3）、上部滑槽（8）、底托（4）、滑条（5）、拉手（2）、车档（6）、挡土盖板（10）和门栓（13），其中，下部滑槽（3）、上部滑槽（8）与钢管片（7）固定连接，下部滑槽（3）底部与钢管片（7）之间每隔300mm固定设有一个底托（4）；上部滑槽（8）顶部与钢管片（7）之间每隔300mm固定设有一个底托（4）；防护门板（1）设在下部滑槽（3）与上部滑槽（8）之间，防护门板（1）底部设有滑条（5）；对应联络通道洞口（9）部位的下部滑槽（3）设置挡土盖板（10），挡土盖板（10）一端与防护门板（1）对应位置焊接以便随防护门板（1）移动；防护门板（1）的另一侧设有门栓（13），防护门板（1）的两个侧面中部各设有一个拉手（2）；下部滑槽（3）左右两端各设有一个车档（6），在下部滑槽（3）靠近联络通道洞口（9）的左下角位置以及靠近左侧车档（6）的位置各设有一个卡槽（12）。

【技术特征摘要】
1.一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门，其特征在于在成型盾构隧道对应暗挖联络通道洞门位置的管片上安装可移动式安全防护门板（1），还包括：下部滑槽（3）、上部滑槽（8）、底托（4）、滑条（5）、拉手（2）、车档（6）、挡土盖板（10）和门栓（13），其中，下部滑槽（3）、上部滑槽（8）与钢管片（7）固定连接，下部滑槽（3）底部与钢管片（7）之间每隔300mm固定设有一个底托（4）；上部滑槽（8）顶部与钢管片（7）之间每隔300mm固定设有一个底托（4）；防护门板（1）设在下部滑槽（3）与上部滑槽（8）之间，防护门板（1）底部设有滑条（5）；对应联络通道洞口（9）部位的下部滑槽（3）设置挡土盖板（10），挡土盖板（10）一端与防护门板（1）对应位置焊接以便随防护门板（1）移动；防护门板（1）的另一侧设有门栓（13），防护门板（1）的两个侧面中部各设有一个拉手（2）；下部滑槽（3）左右两端各设有一个车档（6），在下部滑槽（3）靠近联络通道洞口（9）的左下角位置以及靠近左侧车档（6）的位置各设有一个卡槽（12）。2.根据权利要求1所述的一种可移动式暗挖联络通道施工安全防护门，其特征在于，所述防护门板（1）为弧形钢板，防护门板（1）内部及四周边缘设有加强背楞（11）。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕波，鲁荣利，何翔，杨钢锋，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，中建交通建设集团有限公司广西分公司，
类型：新型
国别省市：北京;11