车顶行李架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车顶行李架结构。一种车顶行李架结构可包括车顶纵梁和垫；所述车顶纵梁为中空的，包括在其宽度方向上在车顶纵梁的下部部分的一个端部部分或两个端部部分处形成的钩状联接部分，并一体形成为在车辆的长度方向上延伸；所述垫包括在其宽度方向上在垫的一个侧部部分或两个侧部部分处形成的垫钩部，使得车顶纵梁的钩状联接部分插入垫钩部，所述垫形成为在车辆的长度方向上延伸。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年4月7日提交的韩国专利申请第10-2015-0049107号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种车顶行李架结构，更特别地涉及一种包括一体形成的车顶纵梁的车顶行李架结构。
技术介绍
通常，车顶行李架安装于车身的车顶的上部部分的两侧，车顶行李架包括两个支柱和在两个支柱之间联接的侧杆，由此可在必要时携带物品。两个支柱通常由塑料材料制得，形成车顶行李架的两个端部部分，并起到支撑侧杆的作用。侧杆形成车顶行李架的本体，并通常由强度和轻质优良的铝制得。此外，由塑料材料制得的支柱盖被分开制得并与支柱组合，由此实现外部美学特征。由于车顶行李架结构由相当多个部件形成，组装时间变长且组装步骤繁琐，因此这需要改进。例如，在现有技术中，用于车顶行李架结构的部件数量为每个车辆32个，每个车辆的组装位置数量达到14个。因此，需要一种车顶行李架结构，其车顶行李架组装通过降低部件数量而得以改进，且同时使其具有外部美感。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种车顶行李架结构，其降低部件数量、改进组装并实现外部美学特征。根据本专利技术的各个方面，一种车顶行李架结构可包括车顶纵梁和垫；所述车顶纵梁为中空的，包括在其宽度方向上在车顶纵梁的下部部分的一个端部部分或两个端部部分处形成的钩状联接部分，并一体形成为在车辆的长度方向上延伸；所述垫包括在其宽度方向上在垫的一个侧部部分或两个侧部部分处形成的垫钩部，使得车顶纵梁的钩状联接部分插入垫钩部，所述垫形成为在车辆的长度方向上延伸。所述车顶纵梁还可包括至少两个安装孔以及第一螺栓孔；所述两个安装孔在车顶纵梁的上部部分处形成，所述第一螺栓孔设置在对应于所述至少两个安装孔的位置并在车顶纵梁的下部部分处形成。所述垫还包括在对应于所述第一螺栓孔的位置处的第二螺栓孔。所述车顶行李架结构还可包括螺栓和螺母；所述螺栓固定地安装于车身的车顶上，使得螺栓分别连续地穿过垫的第二螺栓孔和车顶纵梁的第一螺栓孔；所述螺母联接至螺栓，并由此将车顶纵梁和垫固定至车身的车顶。所述车顶行李架结构还可包括安装盖，所述安装盖插入所述至少两个安装孔中，使得所述安装盖封闭所述至少两个安装孔。所述垫钩部的上端部分可设置于所述钩状联接部分的上侧，所述垫钩部的下部部分可在所述车顶行李架结构的横截面上相对于所述钩状联接部分在车顶纵梁的宽度方向上设置于内侧，该横截面垂直于所述车顶纵梁的长度方向。所述钩状联接部分可在所述车顶行李架结构的横截面上在所述车顶纵梁的宽度方向上向内侧突出，该横截面垂直于所述车顶纵梁的长度方向。所述垫钩部可包括至少两个钩部，所述至少两个钩部朝向垫的上侧突出并在垫的长度方向上形成。所述车顶行李架结构还可包括间隔件，每个间隔件具有穿过其形成的第三螺栓孔并通过相应的第三螺栓孔联接至所述螺栓中的每一
个，从而调节或填充所述垫与所述车顶之间的间隙。所述间隔件可通过所述第二螺栓孔和所述第一螺栓孔分别安装至所述车顶纵梁的下部部分。下部凹槽可在车顶纵梁的下部部分的上表面上形成，所述下部凹槽在车辆的长度方向上延伸，间隔件钩部可分别在间隔件的上部部分上形成，所述间隔件钩部各自通过穿过第一螺栓孔中的每一个而安装于所述下部凹槽上。所述间隔件钩部中的每一个可包括两个突出钩部，所述两个突出钩部分别在车辆的长度方向上在对应的第三螺栓孔的两侧朝向上侧突出。至少两个联接孔可在车顶纵梁的下部部分上形成，联接至所述至少两个联接孔的联接突出部可从垫的上表面突出。两个联接台阶可在车辆的长度方向上在至少两个联接孔中的每一个的两侧处形成，钩头部可在联接突出部中的每一个处形成，钩头部通过穿过至少两个联接孔中的每一个而安装于两个联接台阶上。所述车顶纵梁还可包括钩状部分，每个钩状部分为钩状形状，并从车顶纵梁的宽度方向上的车顶纵梁的两个端部部分中的每一个的下部部分的两个侧面端部在车顶纵梁的宽度方向上朝向内侧形成，所述垫还可包括在垫的两个端部部分处形成并在垫的长度方向上从外侧向内侧倾斜的锁定翼，从而通过在垫的长度方向上从内侧向外侧放置钩状部分而将钩状部分安装并锁定至锁定翼中。所述垫还可包括在垫的长度方向上从内侧向外侧倾斜的支撑部分，以支撑锁定翼。所述车顶纵梁的两端可分别从顶部至底部放置并锁定至在所述垫的两个端部部分处形成的安装部分中。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的
车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1A和图1B为比较现有技术车顶行李架结构和根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的图。图2为根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的分解立体图。图3为根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的截面图。图4A、图4B和图4C为显示了根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的横截面图的图。图5A、图5B和图5C为显示了根据本专利技术的横截面图的图。图6A和图6B为示出了根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的安装部分的透视图。图7为根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的下部联接部分的立体图。图8为示出了根据本专利技术的一个示例性车顶行李架结构的垫的立体图。图9A和图9B为示出了根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的车顶纵梁的一个端部部分的截面以及形成切割表面的方法的图。图10为示出了根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的车顶纵梁的一个端部部分的切割表面和钩状部分的安装方向的立体图。图11为联接至根据本专利技术的示例性车顶纵梁的一个端部部分的垫的联接部分的立体图。图12为示出了根据本专利技术的示例性车顶纵梁的一个端部部分和示例性垫的联接情况的图。应当了解，附图不一定是按照比例，显示了各种特征的略微简化的表示本专利技术的基本原理的说明。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。具体实施方式现在将详细参照本专利技术的各个实施方案，所述实施方案的示例在附图中示出并在如下描述。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应了解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其他实施方案。图1为比较现有车顶行李架结构和根据本专利技术的示例性车顶行李架结构的图。图1A显示了现有车顶行李架结构，并清楚地示出了端部部分的支柱和本体部分的侧杆联接之处的部分。相反，参照图1B，在根据本专利技术的示例性车顶行李架结构中，通过一体形成支柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李架结构，包括：车顶纵梁，其为中空的，所述车顶纵梁包括在车顶纵梁的宽度方向上在车顶纵梁的下部部分的一个端部部分或两个端部部分处形成的钩状联接部分，并一体形成为在车辆的长度方向上延伸；以及垫，其包括在所述垫的宽度方向上在垫的一个侧部部分或两个侧部部分处形成的垫钩部，使得所述车顶纵梁的钩状联接部分插入垫钩部，所述垫形成为在车辆的长度方向上延伸。

【技术特征摘要】
2015.04.07 KR 10-2015-00491071.一种车顶行李架结构，包括：车顶纵梁，其为中空的，所述车顶纵梁包括在车顶纵梁的宽度方向上在车顶纵梁的下部部分的一个端部部分或两个端部部分处形成的钩状联接部分，并一体形成为在车辆的长度方向上延伸；以及垫，其包括在所述垫的宽度方向上在垫的一个侧部部分或两个侧部部分处形成的垫钩部，使得所述车顶纵梁的钩状联接部分插入垫钩部，所述垫形成为在车辆的长度方向上延伸。2.根据权利要求1所述的车顶行李架结构，其中所述车顶纵梁还包括：至少两个安装孔，所述至少两个安装孔在车顶纵梁的上部部分处形成；以及第一螺栓孔，其设置在对应于所述至少两个安装孔的位置处并在车顶纵梁的下部部分处形成。3.根据权利要求2所述的车顶行李架结构，其中所述垫还包括在对应于所述第一螺栓孔的位置处的第二螺栓孔。4.根据权利要求3所述的车顶行李架结构，还包括：螺栓，其固定地安装于车身的车顶上，使得所述螺栓分别连续地穿过所述垫的第二螺栓孔和所述车顶纵梁的第一螺栓孔；以及螺母，其联接至所述螺栓并由此将所述车顶纵梁和所述垫固定至车身的车顶。5.根据权利要求2所述的车顶行李架结构，还包括：安装盖，其插入所述至少两个安装孔中，使得所述安装盖封闭所述至少两个安装孔。6.根据权利要求1所述的车顶行李架结构，其中：所述垫钩部的上端部分设置于所述钩状联接部分的上侧，所述垫钩部的下部部分在所述车顶行李架结构的横截面上相对于所述钩状联接部分在车顶纵梁的宽度方向上设置于内侧，该横截面垂直于所述车顶纵梁的长度方向。7.根据权利要求1所述的车顶行李架结构，其中：所述钩状联接部分在所述车顶行李架结构的横截面上在所述车顶纵梁的宽度方向上向内侧突出，该横截面垂直于所述车顶纵梁的长度方向。8.根据权利要求1所述的车顶行李架结构，其中所述垫钩部包括至少两个钩部，所述至少两个钩部朝向所述垫的上侧突出并在所述垫的长度方向上形成。9.根据权利要求4所述的车顶行李架结构，其还包括：间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：金南哲，文赞周，李正浩，郑义翰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，株真原，
类型：发明
国别省市：韩国;KR