一种三轴陀螺仪悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轴陀螺仪悬架，包括纵向横臂和用以支撑车轮的车轮托架，所述车轮托架上开设有一个圆形孔和一个方形孔，所述圆形孔用以连接轮毂，所述方形孔用以连接下三角摆臂；所述车轮托架还安装有垂直底座I和垂直底座II，所述纵向横臂的前后两端于同一侧分别延伸出转向横臂和可旋转摆臂，所述转向横臂与垂直底座I相连接，所述可旋转摆臂与垂直底座II相连接；所述车轮托架的上端连接有上直臂，所述下三角摆臂的上端连接有主减震轴，所述上直臂位于所述纵向横臂的上方，所述上直臂、所述主减震轴和所述纵向横臂之间相互连接且相互垂直。本实用新型专利技术结构简单、占用空间小且具有多级减震装置，适用于承载式车身结构的乘用汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车领域，具体涉及一种三轴陀螺仪悬架。
技术介绍
汽车悬架装置是汽车车身和车轮弹性连接的重要总成，通常由弹性元件、导向装置和减振器三部分构成。在汽车行驶时，由于路面的不平而引起汽车振动，当汽车振动达到一定程度时乘员就会感到不舒适以致疲劳，影响到汽车的操纵稳定性，同时变动载荷还会降低零部件的使用寿命。目前市场上并无三轴陀螺仪的悬架装置。
技术实现思路
本技术的目的在于通过提供一种三轴陀螺仪悬架，用以解决三轴陀螺仪的稳定平衡的技术问题。一种三轴陀螺仪悬架，包括纵向横臂和用以支撑车轮的车轮托架，所述车轮托架上开设有一个圆形孔和一个方形孔，所述圆形孔用以连接轮毂，所述方形孔用以连接下三角摆臂；所述车轮托架上安装有车轮驱动轴，所述车轮托架的侧面设有方形支架，所述方形支架用以连接与之垂直的竖直臂；所述车轮托架还安装有垂直底座I和垂直底座II，所述纵向横臂的前后两端于同一侧分别延伸出转向横臂和可旋转摆臂，所述转向横臂与垂直底座I相连接，所述可旋转摆臂与垂直底座II相连接；所述车轮托架的上端连接有上直臂，所述下三角摆臂的上端连接有主减震轴，所述上直臂位于所述纵向横臂的上方，所述上直臂、所述主减震轴和所述纵向横臂之间相互连接且相互垂直。优选的，所述车轮托架与车轮之间为刚性连接。进一步，所述转向横臂和所述可旋转摆臂均垂直于纵向横臂。优选的，所述转向横臂与垂直底座I之间设有减震弹簧I。优选的，所述可旋转摆臂与垂直底座II之间设有减震弹簧II。优选的，所述主减震轴上设有减震弹簧III，所述减震弹簧III安装于上直臂与纵向横臂之间。优选的，所述主减震轴上设有减震弹簧IV，所述减震弹簧IV安装于上直臂的上方。优选的，所述车轮托架通过螺杆与下三角摆臂相连。本技术的有益技术效果：本技术结构简单、占用空间小且具有多级减震装置，通过对三轴陀螺仪的了解，把三轴陀螺仪的平衡面加装悬架，能够更好的减轻对车架的振动和干扰，适用于承载式车身结构的乘用汽车，能够实现更高的舒适性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；附图标记：1、纵向横臂；2、车轮托架；3、轮毂；4、下三角摆臂；5、车轮驱动轴；6、方形支架；7、竖直臂；8、垂直底座I；9、垂直底座II；10、转向横臂；11、可旋转摆臂；12、减震弹簧I；13、减震弹簧II；14、上直臂；15、主减震轴；16、减震弹簧III；17、减震弹簧IV。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，一种三轴陀螺仪悬架，包括纵向横臂1和用以支撑车轮的车轮托架2，所述车轮托架2与车轮之间为刚性连接。所述车轮托架2上开设有一个圆形孔和一个方形孔，所述圆形孔用以连接轮毂3，使轮毂3可绕其旋转，所述方形孔用以连接下三角摆臂4，所述车轮托架2通过螺杆与下三角摆臂4相连，所述下三角摆臂4能绕螺杆摆动一定角度。所述车轮托架2上安装有车轮驱动轴5，所述车轮托架2的侧面设有方形支架6，所述方形支架6用以连接与之垂直的竖直臂7；所述车轮托架2还安装有垂直底座I 8和垂直底座II 9，所述纵向横臂1的前后两端于同一侧分别延伸出转向横臂10和可旋转摆臂11，所述转向横臂10和所述可旋转摆臂11均垂直于纵向横臂1，所述转向横臂10与垂直底座I 8相连接，所述可旋转摆臂11与垂直底座II 9相连接，所述转向横臂10与垂直底座I 8之间设有减震弹簧I 12，所述可旋转摆臂11与垂直底座II 9之间设有减震弹簧II 13。所述车轮托架2的上端连接有上直臂14，所述下三角摆臂4的上端连接有主减震轴15，所述上直臂14位于所述纵向横臂1的上方，所述上直臂14、所述主减震轴15和所述纵向横臂1之间相互连接且相互垂直。所述主减震轴15上设有减震弹簧III 16和减震弹簧IV 17，所述减震弹簧III 16安装于上直臂14与纵向横臂1之间，所述减震弹簧IV 17安装于上直臂14的上方。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轴陀螺仪悬架，其特征在于：包括纵向横臂和用以支撑车轮的车轮托架，所述车轮托架上开设有一个圆形孔和一个方形孔，所述圆形孔用以连接轮毂，所述方形孔用以连接下三角摆臂；所述车轮托架上安装有车轮驱动轴，所述车轮托架的侧面设有方形支架，所述方形支架用以连接与之垂直的竖直臂；所述车轮托架还安装有垂直底座I和垂直底座II，所述纵向横臂的前后两端于同一侧分别延伸出转向横臂和可旋转摆臂，所述转向横臂与垂直底座I相连接，所述可旋转摆臂与垂直底座II相连接；所述车轮托架的上端连接有上直臂，所述下三角摆臂的上端连接有主减震轴，所述上直臂位于所述纵向横臂的上方，所述上直臂、所述主减震轴和所述纵向横臂之间相互连接且相互垂直。

【技术特征摘要】
1.一种三轴陀螺仪悬架，其特征在于：包括纵向横臂和用以支撑车轮的车轮托架，所述车轮托架上开设有一个圆形孔和一个方形孔，所述圆形孔用以连接轮毂，所述方形孔用以连接下三角摆臂；所述车轮托架上安装有车轮驱动轴，所述车轮托架的侧面设有方形支架，所述方形支架用以连接与之垂直的竖直臂；所述车轮托架还安装有垂直底座I和垂直底座II，所述纵向横臂的前后两端于同一侧分别延伸出转向横臂和可旋转摆臂，所述转向横臂与垂直底座I相连接，所述可旋转摆臂与垂直底座II相连接；所述车轮托架的上端连接有上直臂，所述下三角摆臂的上端连接有主减震轴，所述上直臂位于所述纵向横臂的上方，所述上直臂、所述主减震轴和所述纵向横臂之间相互连接且相互垂直。2.根据权利要求1所述的三轴陀螺仪悬架，其特征在于：所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔斌，
申请(专利权)人：崔斌，
类型：新型
国别省市：山西;14