用于机动车的车顶安装件的固定装置制造方法及图纸

一种根据本发明专利技术的用于机动车的车顶安装件的固定装置具有车顶外表层元件、外部的车顶侧框和车顶安装件固定元件，所述车顶安装件固定元件具有用于可拆卸地固定所述车顶安装件的螺纹。所述车顶安装件固定元件固定在支撑板上，所述支撑板设置在外部的车顶侧框的法兰上，并且所述支撑板借助于盲铆钉仅在外部的车顶侧框的法兰上固定，支撑板和外部的车顶侧框的法兰尤其相互夹紧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的车顶安装件的固定装置，所述固定装置具有车顶外表层元件、外部的车顶侧框和具有螺纹的车顶安装件固定元件，所述螺纹用于可拆卸地固定车顶安装件。
技术介绍
例如从DE102004026773A1中已知一种用于机动车的车顶承载件的固定设备。在此，固定设备构成在车顶槽的底部上，所述车顶槽通过更外部的车顶框架车身金属板和车顶形成。支撑板具有带有内螺纹的凸起，车顶承载件或者类似物可以固定在所述凸起上。支撑板又经由多个盲铆钉与车顶槽的底部连接。尤其是相应的盲铆钉贯穿车顶的法兰以及车顶侧框的三个车身金属板的法兰。用于将支撑板固定在车顶槽的底部上的固定开口事后地构成在车顶槽中。在此，为了固定支撑板，支撑板借助与固定开口对齐的穿通开口定位，盲铆钉引入到相应的固定开口中，并且支撑板因此在车顶上将各车身金属板的法兰相互夹紧地固定。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种用于机动车的车顶安装件的固定装置，其具有车顶外表层元件、外部的车顶侧框和车顶安装件固定元件，所述车顶安装件固定元件具有螺纹，所述螺纹用于可拆卸地固定车顶安装件，固定装置的制造被简化。所述目的通过一种用于机动车的车顶安装件的固定装置得以实现，所述固定装置具有权利要求1所述的特征。优选的改进方案在从属权利要求中详述。根据本专利技术的用于机动车的车顶安装件的固定装置具有车顶外表层元件、外部的车顶侧框和车顶安装件固定元件，所述车顶安装件固定元件具有用于可拆卸地固定车顶安装件的螺纹。车顶安装件固定元件固定在支撑板上。所述支撑板设置在外部的车顶侧框的法兰上并且借助于盲铆钉仅在外部的车顶侧框的法兰上固定，支撑板和外部的车顶侧框的法兰尤其相互夹紧。因此，车顶安装件固定元件仅与外部的车顶侧框的法兰连接。尤其是盲铆钉仅将支撑板与外部的车顶侧框的法兰连接，使得在其它车身元件中不需要另外的对齐的贯穿孔。因此，用于盲铆钉的贯穿孔在安装外部的车顶侧框与机动车车身之前就已经被引入到外部的车顶侧框中，进而尤其在上漆工艺之前就已经引入，而不必考虑其它车身元件的制造公差和这些车身元件的接合公差。车顶安装件固定元件的位置因此通过贯通孔确定。支撑板尤其局部受限地构成，即其仅在外部的车顶侧框的法兰的局部受限的部分上延伸。在此，支撑板的宽度优选大约对应于外部的车顶侧框的法兰的宽度。支撑板也可以比外部的车顶侧框稍宽或稍窄地构成。支撑板可以沿法兰的纵向方向在下述区域上延伸，所述区域短于法兰的宽度的个位数的倍数。盲铆钉有利地将支撑板和法兰相互夹紧地连接。车顶安装件例如可以是用于运输负重和行李件或运动器材的车顶支承件。尤其是车顶安装件可以是用于轿车的常规的车顶承载件。至少两个或更多个车顶安装件固定元件可以分别借助所属的支撑板设置在右部的外部的车顶侧框上，并且两个或更多个车顶安装件固定元件可以相应地分别借助所属的支撑板设置在左部的外部的车顶侧框上。优选因此设有四个用于车顶安装件的固定装置，使得车顶安装件可以在至少四个彼此间隔开的点处与机动车连接。外部的车顶侧框和车顶外表层元件优选在它们的接口处形成沿车辆纵向方向延伸的凹部，所述凹部也称为雨槽。根据一个优选的改进方案，车顶安装件固定元件通过盲铆钉构成。
因此，盲铆钉既形成支撑板在外部的车顶侧框上的固定器，也形成用于车顶安装件的固定元件。根据另一优选的改进方案，外部的车顶侧框的法兰具有法兰贯通孔，并且支撑板具有支撑板贯通孔，法兰贯通孔和支撑板贯通孔相互对齐并且构成为用于被盲铆钉穿过。因为支撑板是局部受限的元件、与车辆车身元件无关地构成且仅具有支撑功能，支撑板贯通孔可以特别容易地与法兰贯通孔对齐地设置。不需要具有窄的公差的用于实现对齐的贯通孔的事后钻孔，并且盲铆钉可以容易地穿过法兰贯通孔和支撑板贯通孔，使得所述盲铆钉可以容易地将外部的车顶侧框的法兰和支撑板以夹紧方式相互连接。根据一个优选的改进方案，支撑板设置在外部的车顶侧框的法兰的内侧上。尤其是车顶侧框的法兰的内侧是与车身外侧相反的一侧。因此，支撑板从外部不可见或几乎不可见。有利的是，根据本专利技术的固定装置的车顶外表层元件具有车顶法兰。车顶法兰与外部的车顶侧框的法兰连接。此外，车顶法兰在盲铆钉的区域中有利地具有下述切口，所述切口足够大于盲铆钉的头部。因此，车顶外表层元件以常规方式与外部的车顶侧框连接，而穿过车顶法兰中的切口的车顶外表层元件不与盲铆钉重叠。因此，盲铆钉不形成车顶外表层元件与外部车顶侧框的形锁合和力锁合的连接。所述切口可以足够大地构成，以便补偿车顶外表层元件的制造公差，其中，车顶外表层元件不与盲铆钉重叠。根据一个优选改进方案，车顶外表层元件由与车顶侧框不同的材料制成。尤其是车顶外表层元件的材料具有与外部车顶侧框的材料不同的热膨胀系数。例如车顶外表层元件可以由轻金属材料、尤其由铝材料或者纤维塑料复合材料构成。外部的车顶侧框可以由钢材构成。具有不同的热膨胀系数的不同的材料通常导致连接部位处的问题，通过本专利技术，至少经由车顶安装件固定元件有利地不进行具有不同材料和不同热膨胀系数的元件的连接。通过足够大地选择车顶法兰在盲铆钉区域中的切口，可以在大的温度范围中避免车顶法兰与盲铆
钉的重叠，机动车可能暴露于该温度范围。优选的是，车顶法兰与外部的车顶侧框的法兰粘接。因此，车顶外表层元件粘接在车顶侧框上。根据固定装置的一个优选的改进方案，外部的车顶侧框与内部的车顶侧框共同形成车顶侧框空心型材。在此，内部的车顶侧框的法兰与外部的车顶侧框的法兰连接。在此，内部的车顶侧框的法兰优选在盲铆钉的区域中具有下述切口，所述切口至少大于盲铆钉凸起部。因此，外部的车顶侧框的法兰虽然原则上与内部的车顶侧框的法兰连接，然而盲铆钉仅连接支撑板和外部的车顶侧框的法兰。为了在安装盲铆钉时，盲铆钉、尤其盲铆钉的头部不与内部的车顶侧框的法兰重叠，内部的车顶侧框的法兰在盲铆钉的区域中具有切口。根据按照本专利技术的固定装置的另一有利的改进方案，支撑板设置在外部的车顶侧框的法兰和内部的车顶侧框的法兰之间。因此，支撑板可以固定在外部的车顶侧框的法兰和内部的车顶侧框的法兰之间。具有外部的车顶侧框和内部的车顶侧框的固定装置此外可以具有车顶侧框增强部，所述车顶侧框增强部设置在外部的车顶侧框和内部的车顶侧框之间。车顶侧框增强部的法兰在此设置在外部的车顶侧框的法兰和内部的车顶侧框的法兰之间并且与外部的车顶侧框的法兰和内部的车顶侧框的法兰连接。支撑板设置在外部的车顶侧框的法兰和车顶侧框增强部的法兰之间，并且车顶侧框增强部的法兰可以具有下述切口，所述切口构成为至少足够大于盲铆钉或盲铆钉凸起部。因此，车顶侧框增强部的法兰也不与盲铆钉凸起部或盲铆钉连接部重叠。根据一个优选的改进方案，支撑板附加地材料锁合地、例如通过粘接或焊接与外部的车顶侧框的法兰连接。此外，支撑板附加地可以与内部的车顶侧框的法兰或车顶侧框增强部的法兰(如果所述车顶侧框增强部存在的话)材料锁合地、例如通过粘接或焊接来连接。因此，固定装置整体上非常稳定。根据一个特别优选的改进方案，盲铆钉构成为盲铆钉螺母。因此，具有少的构件的特别简单的安装是可行的，盲铆钉螺母的内螺纹同时可以是用于借助于螺钉元件连接车顶安装件的螺纹。本专利技术的前面阐述的特征和改进方案可以就此而言是可行的并且有意义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的车顶安装件的固定装置，所述固定装置具有车顶外表层元件(1)、外部的车顶侧框(3)和车顶安装件固定元件(5)，所述车顶安装件固定元件具有用于可拆卸地固定车顶安装件的螺纹(7)，所述车顶安装件固定元件(5)固定在支撑板(9)上，所述支撑板设置在外部的车顶侧框(3)的法兰(301)上，并且所述支撑板(9)借助于盲铆钉(5)仅固定在外部的车顶侧框(3)的法兰(301)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.27 DE 102014203558.91.一种用于机动车的车顶安装件的固定装置，所述固定装置具有车顶外表层元件(1)、外部的车顶侧框(3)和车顶安装件固定元件(5)，所述车顶安装件固定元件具有用于可拆卸地固定车顶安装件的螺纹(7)，所述车顶安装件固定元件(5)固定在支撑板(9)上，所述支撑板设置在外部的车顶侧框(3)的法兰(301)上，并且所述支撑板(9)借助于盲铆钉(5)仅固定在外部的车顶侧框(3)的法兰(301)上。2.根据权利要求1所述的固定装置，其中，所述车顶安装件固定元件通过盲铆钉(5)构成。3.根据权利要求1或2所述的固定装置，其中，所述外部的车顶侧框(3)的法兰(301)具有法兰贯通孔(303)，并且所述支撑板(9)具有支撑板贯通孔(903)，所述法兰贯通孔(303)和支撑板贯通孔(903)相互对齐并且构成为用于被盲铆钉(5)穿过。4.根据权利要求1至3之一所述的固定装置，其中，所述支撑板(9)设置在外部的车顶侧框(3)的法兰(301)的内侧上。5.根据权利要求1至4之一所述的固定装置，其中，所述车顶外表层元件(1)具有车顶法兰(101)，所述车顶法兰与外部的车顶侧框(3)的法兰(301)连接，所述车顶法兰(101)在盲铆钉(5)的区域中具有切口(103)。6.根据权利要求1至5之一所述的固定装置，其中，所述车顶外表层元件(1)由与外部的车顶侧框(3)不同的材料制成，其中，所述车顶外表层元件(1)的材料具有与外部的车顶侧框(3)的材料不同...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·克舍尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE