汽车电气系统电能优化电路及方法技术方案

本发明专利技术公开了汽车电气系统电能优化电路及方法，通过启发一体电机向锂电池充电，通过电控单元实时判断行车工况、锂电池容量，在行车可回收能量时加大启发一体电机对12V电器系统供电量，在行车动力不足或锂电池电量充足时降低启发一体电机对12V电器系统供电量。此方案可进一步提升整车的节油效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及48V系统汽车电器
，具体涉及汽车电气系统的电能优化电路及方案。
技术介绍
随着电子电器技术的发展以及现代汽车对节能、环保的逐渐提高，目前的12V电气系统基础怠速启停（star-stop）系统对油耗的贡献已不能满足日益严苛的油耗标准，48V电气系统高效率、低油耗以及具备能量回收功能的优势日渐突出。由48V电气系统开发的怠速启停功能比传统12V电气系统支持的怠速启停功能更加节能，但整车用电器中80%为传统电器，仍需12V电压供电，因为整车存在两个电压等级的系统，即48V电源和12V用电器，两者间通过直流变换器进行能量转换，如何能根据12V电器需求适时的调节48V电源电能，实现按需供给功能提高转化效率即是电能优化方案的目标所以48V-12V能量转换仍有优化空间，合理分配电能使用，能够有效提升48V电气系统支持的怠速启停功能节油性。
技术实现思路
本专利技术公开的汽车电气系统电能优化电路，合理分配电能使用，能够有效提升48V电气系统支持的怠速启停功能节油性。本专利技术还公开了汽车电气系统电能优化方法，合理分配电能使用，能够有效提升48V电气系统支持的怠速启停功能节油性。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车电气系统电能优化电路,其特征在于：包括电控单元(1)、启发一体电机(2)、直流变换器（3）、锂电池（4）及电气系统（6）；所述启发一体电机（2）通过所述直流变换器（3）向电气系统（6）供电；所述锂电池（4）通过所述直流变换器（3）向电气系统（6）供电；所述启发一体电机（2）向锂电池（4）充电；所述电控单元（1）分别与启发一体电机（2）、直流变换器（3）及锂电池（4）通讯连接。

【技术特征摘要】
1.汽车电气系统电能优化电路,其特征在于：包括电控单元(1)、启发一体电机(2)、直流变换器（3）、锂电池（4）及电气系统（6）；所述启发一体电机（2）通过所述直流变换器（3）向电气系统（6）供电；所述锂电池（4）通过所述直流变换器（3）向电气系统（6）供电；所述启发一体电机（2）向锂电池（4）充电；所述电控单元（1）分别与启发一体电机（2）、直流变换器（3）及锂电池（4）通讯连接。2.如权利要求1所述的汽车电气系统电能优化电路，其特征在于：还包括蓄电池（5）；所述启发一体电机（2）通过直流变换器向蓄电池（5）供电，所述锂电池（4）通过直流变换器向蓄电池（5）供电。3.如权利要求1所述的汽车电气系统电能优化电路，其特征在于：所述电控单元（1）通过CAN总线分别与启发一体电机（2）、直流变换器（3）通讯连接：所述电控单元（1）通过Lin总线与锂电池（4）通讯连接。4.如权利要求1或2或3所述的汽车电气系统电能优化电路，其特征在于：所述锂电池（4）为48V锂电池，所述电气系统（6）为12V电气系...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振，唐海，李敏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50