高尔夫三轮车的旋转定位装置制造方法及图纸

一种高尔夫三轮车的旋转定位装置１００，它包括主车架连接头１１０、车轮叉１２０和控制杆１３０，在所述主车架连接头１１０上设有车轮叉接头置位槽１１１，在所述车轮叉１２０上设有车轮叉接头１２１，所述控制杆１３０分为旋转段１３１和定位段１３２，所述车轮叉接头１２１插在所述车轮叉接头置位槽１１１内，在所述车轮叉接头置位槽１１１的左侧壁１１２上设有与所述定位段１３２截面的形状与大小相吻合的穿孔１１３，在车轮叉接头置位槽１１１的右侧壁１１４上设有与可插入旋转段的圆孔１１５，在所述车轮叉接头１２１上设有一横向通孔１２２，所述通孔１２２靠穿孔１１３一侧的一段的截面形状和大小与穿孔１１３相同，另一段与圆孔１１４大小基本相同；所述控制杆１３０依次穿过穿孔１１３、横向通孔１２２、圆孔１１５及弹簧１１６后，与螺帽１１７丝接。实用新型专利技术具有结构简单、使用方便之优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高尔夫球车的配件，尤其是指一种用于调整高尔夫三轮车的旋转定位装置。
技术介绍
已知高尔夫球车包括三个轮子，靠中部两个轮子为主轮，靠下部的一个轮子为辅轮，行业里也简称为三轮，实际上是第三轮。现有的高尔夫球车的第三轮是固定式，不能改变方向，这就会带来如下问题，当高夫球车推到现场后，往往暂时不需要移动时，如果第三轮固定不变，球车就会因其它某些原因，如斜坡，高尔夫球车会自己移动，有时会造成不必要的麻烦。如果高尔夫球车的第三轮，可以进行收拢或张开，需要时收拔，让球车的车头落地，它就不会自已移动，张开时，又方便拖动，这样，将会给使用者带来更大地方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、可以用于收拢或张开高尔夫球车第三轮的高尔夫三轮车的旋转定位装置。本技术的技术方案是：在高尔夫球车的主车架与第三轮之间，增设一种高尔夫三轮车的旋转定位装置，它包括主车架连接头、车轮叉和控制杆，在所述主车架连接头上设有车轮叉接头置位槽，在所述车轮叉上设有车轮叉接头，所述控制杆分为旋转段和定位段，所述旋转段的截面为圆形，所述定位段的截面为扁长形，所述车轮叉接头插在所述车轮叉接头置位槽内，在所述车轮叉接头置位槽的一侧壁上设有与所述定位段截面的形状与大小相吻合的穿孔，在车轮叉接头置位槽的另一侧壁上设有与可插入旋转段的圆孔，在所述车轮叉接头上设有一横向通孔，所述通孔靠穿孔一侧的一段的截面形状-->和大小与穿孔相同，另一段与圆孔尺寸相同；所述控制杆依次穿过穿孔、横向通孔、圆孔及弹簧后，与螺帽丝接。在所述控制杆的定位段一端设有拉丝。在所述拉丝另一端设有手柄。所述手柄包括手柄固定座和手柄旋钮，所述手柄旋钮与所述手柄固定座铰接，所述拉丝接在所述手柄旋钮上。在所述穿孔的轴向外侧，与穿孔间隔一定距离设有定位板，在定位板上设有与穿孔形状和大小相同的定位孔。在所述车轮叉接头靠横向通孔一侧设有耐磨片，在所述耐磨片上设有与横向通孔形状和大小相同的孔，所述耐磨片卡在所述车轮叉接头上。在所述穿孔的径向外侧设有定位销。所述扁长形为长方形、椭圆形或两端为圆弧的扁形。本技术具有的有益效果：利用本装置可以让高尔夫球车的第三轮收拢或张开，张开时可以拖行或推行；收拢时方便放置。故本技术具有结构简单、使用方便之优点。附图说明图1是本技术一种实施例的立体分解结构示意图；图2是图1的组装后的立体结构示意图；图3是图2处于定位状态时的剖视结构示意图；图4是图2处于可旋转状态时的剖视结构示意图；图5是图1中控制杆的定位段的三种不同截面结构示意图；图6是本装置安装在整车上后的整车结构示意图；图7是图6中的第三轮张开固定时位置示意图；-->图8是图6中的三轮收拢固定时的位置示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：请参见图1和图2，它是一种高尔夫三轮车的旋转定位装置100，它包括主车架连接头110、车轮叉120和控制杆130，在所述主车架连接头110上设有车轮叉接头置位槽111，在所述车轮叉120上设有车轮叉接头121，所述控制杆130分为旋转段131和定位段132，所述旋转段131的截面为圆形，所述定位段132的截面为扁长形，所述车轮叉接头121插在所述车轮叉接头置位槽111内，在所述车轮叉接头置位槽111的左侧壁112上设有与所述定位段132截面的形状与大小相吻合的穿孔113，在车轮叉接头置位槽111的右侧壁114上设有与可插入旋转段的圆孔115，在所述车轮叉接头121上设有一横向通孔122，所述通孔122靠穿孔113一侧的一段的截面形状和大小与穿孔113相同，另一段与圆孔114大小基本相同；所述控制杆130从左到右(显然也可以设计成从右到左)依次穿过穿孔113、横向通孔122、圆孔115及弹簧116后，与螺帽117丝接。在所述控制杆130的定位段132左端设有拉丝133。在所述拉丝133上端设有手柄140。所述手柄140包括手柄固定座141和手柄旋钮142，所述手柄旋钮142与所述手柄固定座141通过铰轴143铰接，所述拉丝133接在所述手柄旋钮142上，拉丝133一般选用钢丝，跟自行车或摩托车上的闸丝一样。在所述穿孔113的轴向左外侧，与穿孔113间隔一定距离设有定位板118，在定位板118上设有与穿孔113形状和大小相同的定位孔119。在所述穿孔113的径向外侧设有定位销1131。设置定位板118目的是用于固接丝133外套管头134，以利拉丝133活动，拉丝133及套管134的结构与自行车或摩托车的闸线结构相同。设计定位销1131的结构，主要是为了防止用力过猛而-->使控制杆130偏向，而不能自动复位。在所述车轮叉接头121靠横向通孔122一侧设有耐磨片123，在所述耐磨片123上设有与横向通孔122形状和大小相同的孔124，所述耐磨片123卡在所述车轮叉接头121上，耐磨片的主要作用是延长车轮叉接头121的使用寿命。所述定位段132的扁长形截面可以设计为长方形151、椭圆形152或两端为圆弧的扁形153(参见图5)，将定位段132的截面设计为扁长形，主要是保证第三轮只在两个卡位定位，即0度位和180度位。如果将将定位段132的截面设计为正三角形或正方形，将会出现三个位和四个位，当然，也同样可以使用，但是，使用比较麻烦一些。理论上讲，扁长形截面不仅仅只可以设计成上述的三种形状，它还可以设计成其它形状，只要满足其一边尺寸大于另一边的尺寸，都是可行的。本技术加设在高尔夫球车的主车架150与第三轮160之间(参见图6)，使用时，如果需要暂时将第三轮160收拢，则可将手柄旋钮142向下扳动，这时手柄旋钮142带动拉丝133，拉丝133则拉动控制杆130向左移动，当控制杆130的定位段132移动车轮叉接头121的横向通过122及耐磨片123的孔124的左侧时，则车轮叉接头121的横向通过122及耐磨片123的孔124内只剩下控制杆130的旋转段131，由于旋转段131为一圆杆，这时，车轮叉就可以绕旋转段131转动，达到可收拢的目的。由于控制杆130的定位段132的截在为扁长形，这样，当横向通孔122旋转到180度时，横向通孔122正好与控制杆130的定位段132对准，在弹簧116的张力作用下，控制杆130又重插入横向通孔夫122内，将车轮叉120固定。反之，如果要张开球车第三轮时，可作相反的动作。本技术具体的动作过程，请参见图3和图4。图7是第三轮张开固定时位置示意图。图8是第三轮收拢固定时的位置示意图。图7和图8中均未画出主车架150。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
高尔夫三轮车的旋转定位装置，其特征在于：包括主车架连接头、车轮叉和控制杆，在所述主车架连接头上设有车轮叉接头置位槽，在所述车轮叉上设有车轮叉接头，所述控制杆分为旋转段和定位段，所述旋转段的截面为圆形，所述定位段的截面为扁长形，所述车轮叉接头插在所述车轮叉接头置位槽内，在所述车轮叉接头置位槽的一侧壁上设有与所述定位段截面的形状与大小相吻合的穿孔，在车轮叉接头置位槽的另一侧壁上设有与可插入旋转段的圆孔，在所述车轮叉接头上设有一横向通孔，所述通孔靠穿孔一侧的一段的截面形状和大小与穿孔相同，另一段与圆孔尺寸相同；所述控制杆依次穿过穿孔、横向通孔、圆孔及弹簧后，与螺帽丝接。

【技术特征摘要】
1.高尔夫三轮车的旋转定位装置，其特征在于：包括主车架连接头、车轮叉和控制杆，在所述主车架连接头上设有车轮叉接头置位槽，在所述车轮叉上设有车轮叉接头，所述控制杆分为旋转段和定位段，所述旋转段的截面为圆形，所述定位段的截面为扁长形，所述车轮叉接头插在所述车轮叉接头置位槽内，在所述车轮叉接头置位槽的一侧壁上设有与所述定位段截面的形状与大小相吻合的穿孔，在车轮叉接头置位槽的另一侧壁上设有与可插入旋转段的圆孔，在所述车轮叉接头上设有一横向通孔，所述通孔靠穿孔一侧的一段的截面形状和大小与穿孔相同，另一段与圆孔尺寸相同；所述控制杆依次穿过穿孔、横向通孔、圆孔及弹簧后，与螺帽丝接。2.根据权利要求1所述的高尔夫三轮车的旋转定位装置，其特征在于：在所述控制杆的定位段一端设有拉丝。3.根据权利要求2所述的高尔夫三轮车的旋转定位装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢溢河，
申请(专利权)人：谢溢河，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]