油盘和采用该油盘的发动机组件制造技术

一种发动机组件，包括具有油盘本体的油盘。油盘本体包括限定空腔的内盘表面和与内盘表面相反的外盘表面，所述空腔配置为收集油。进一步地，油盘包括设置在空腔中且联接到油盘本体的分隔壁。分隔壁将空腔分为第一隔间和第二隔间。油盘限定延伸穿过分隔壁的开口。阀设置在开口中且可在打开位置和关闭位置之间运动。在阀处于打开位置时，第一隔间与第二隔间流体连通。在阀处于关闭位置时，阀阻挡经由开口在第一隔间和第二隔间之间的流体流动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油盘和包括油盘的发动机组件。
技术介绍
油盘可收集用于润滑内燃发动机的油。在内燃发动机运行期间，油可以在内燃发动机中循环流动以润滑内燃发动机的运动部件、消散热能和防止内燃发动机的磨损。发动机的运动部件润滑之后，油被油盘收集。
技术实现思路
为了在内燃发动机升温时使燃料效率最大化，油盘中的油应该被尽快加热到最适宜的温度。在油处于其最适宜的温度时，油中的燃料稀释可最小化。此外通过将油温度保持在其最适宜的水平，油中的水分可被最小化，由此使发动机油寿命最大化。因而，本专利技术的发动机组件包括油盘，其能使得在内燃发动机升温时将油加热所花费的时间最小化。在一实施例中，发动机组件包括具有油盘本体的油盘。油盘本体包括限定空腔的内盘表面和与内盘表面相反的外盘表面，所述空腔配置为收集油。进一步地，油盘包括设置在空腔中且联接到油盘本体的分隔壁。分隔壁将空腔分为第一隔间和第二隔间。油盘限定延伸穿过分隔壁的开口。阀设置在开口中且可相对于分隔壁在打开位置和关闭位置之间运动。阀处于打开位置时，第一隔间经由开口与第二隔间流体连通。在阀处于关闭位置时，阀阻挡经由开口在第一隔间和第二隔间之间的流体流动。换热器可设置在第一隔间中，以有助于第一隔间中的油和流动通过换热器的热传递流体之间的热传递。本专利技术还涉及包括如上所述发动机组件的车辆。本专利技术提供一种发动机组件，包括:油盘，包括油盘本体，其中油盘本体包括：内盘表面，其限定配置为收集油的空腔；外盘表面，与内盘表面相反；分隔壁，设置在空腔中且联接到油盘本体，其中分隔壁将空腔分为第一隔间和第二隔间，且分隔壁限定在其中延伸的开口；阀，设置在开口中，阀相对
于分隔壁在打开位置和关闭位置之间运动；其中，在阀处于打开位置时，第一隔间经由开口与第二隔间流体连通；和其中，在阀处于关闭位置时，阀阻挡经由开口在第一隔间和第二隔间之间的流体流动。所述的发动机组件进一步包括换热器，设置在第一隔间中，其中换热器配置为有助于第一隔间中的油和流动通过换热器的热传递流体之间的热传递。所述的发动机组件中，第一隔间具有第一容积，第二隔间具有第二容积，且第一容积小于第二容积。所述的发动机组件中，油盘本体限定侧壁，所述侧壁限定油盘的周边，侧壁具有第一高度，分隔壁具有第二高度，且第一高度大于第二高度。所述的发动机组件进一步包括控制器，与阀通信，使得控制器能命令阀在打开位置和关闭位置之间运动。所述的发动机组件进一步包括温度传感器，在第一隔间中，其中温度传感器配置为测量第一隔间中油的温度。所述的发动机组件中，控制器与温度传感器通信，使得控制器能接收表示第一隔间中油温度的温度信号。所述的发动机组件中，控制器被编程为，在第一隔间中油的温度大于预定温度时命令阀从关闭位置运动到打开位置。所述的发动机组件进一步包括换热器，设置在第一隔间中，其中换热器配置为有助于第一隔间中的油与流动通过换热器的热传递流体之间的热传递，发动机组件进一步包括与换热器流体连通的流体传递泵，且控制器与流体传递泵通信，使得控制器能命令流体传递泵来调整泵功率，以便调整热传递流体的流量。所述的发动机组件中，所述预定温度为第一预定温度，控制器被编程为在第一隔间中油的温度大于第二预定温度时增加泵功率，且第二预定温度大于第一预定温度。所述的发动机组件中，第一隔间中的容积为空腔总容积的1/4到1/5的范围，且第二隔间的容积为空腔的总容积的3/4到4/5的范围。本专利技术提供一种油盘，包括：油盘本体，包括：侧壁，限定油盘本体的周边；底部壁，联接到侧壁，其中底部壁和侧壁共同限定空腔；分隔壁，设置在空腔中且联接到油盘本体，其中分隔壁将空腔分为第一隔间和第二隔
间，且分隔壁限定在其中延伸的开口；阀，设置在开口中，阀相对于分隔壁在打开位置和关闭位置之间运动；其中，在阀处于打开位置时，第一隔间经由开口与第二隔间流体连通；和其中，在阀处于关闭位置时，阀阻挡经由开口在第一隔间和第二隔间之间的流体流动。所述的油盘进一步包括换热器，设置在第一隔间中，其中换热器配置为有助于第一隔间中的油和流动通过换热器的热传递流体之间的热传递。所述的油盘中，第一隔间具有第一容积，第二隔间具有第二容积，且第一容积小于第二容积。所述的油盘中，侧壁具有第一高度，分隔壁具有第二高度，且第一高度大于第二高度。所述的油盘进一步包括油滴盘，联接到侧壁且至少部分地设置在空腔中，其中油滴盘相对于侧壁成倾斜角度。所述的油盘中，第一隔间中的容积为空腔总容积的1/4到1/5的范围，且第二隔间的容积为空腔的总容积的3/4到4/5的范围。本专利技术提供一种车辆，包括:油盘，包括油盘本体，其中油盘本体包括：内盘表面，其限定配置为收集油的空腔；外盘表面，与内盘表面相反；分隔壁，设置在空腔中且联接到油盘本体，其中分隔壁将空腔分为第一隔间和第二隔间，且分隔壁限定在其中延伸的开口；阀，设置在开口中，阀相对于分隔壁在打开位置和关闭位置之间运动；其中，在阀处于打开位置时，第一隔间经由开口与第二隔间流体连通；其中，在阀处于关闭位置时，阀阻挡经由开口在第一隔间和第二隔间之间的流体流动；控制器，与阀通信，使得控制器能命令阀在打开位置和关闭位置之间运动。所述的车辆进一步包括温度传感器，在第一隔间中，其中温度传感器配置为测量第一隔间中油的温度。所述的车辆中，第一隔间中的容积为空腔总容积的1/4到1/5的范围，且第二隔间的容积为空腔的总容积的3/4到4/5的范围。在下文结合附图进行的对实施本专利技术的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本专利技术的特征和优点以及其他的特征和优点。附图说明图1是包括根据本专利技术实施例的发动机组件的车辆的示意图，其中发动
机组件包括油盘；和图2是图1所示油盘的示意性透视图。具体实施方式参见附图，其中在几幅图中情况下相同的附图标记对应相同的或相似的部件，参见图1和2，车辆10(例如轿车)包括发动机组件12。发动机组件12包括配置为推进车辆10的内燃发动机14。内燃发动机14采用油O用于润滑等等。发动机组件12进一步包括联接到内燃发动机14的油盘16。结果，油O可在内燃发动机14和油盘16之间流动。具体地，用于润滑内燃发动机14的油O可流动到油盘16。油盘16随后收集油O。发动机组件12进一步包括联接到油盘16的油泵18。因此，油泵18可让油O从油盘16运动回到内燃发动机14以及到其他车辆部件。为了在内燃发动机14升温时使燃料效率最大化，油盘16中的油O应该被尽快加热到最适宜的温度。在油O处在其最适宜的温度时，在油中的燃料稀释可被最小化。另外，通过将油温度保持在其最适宜的水平，油O中的水分可被最小化，由此使发动机油寿命最大化。发动机组件12的油盘16可使在内燃发动机14升温时将油O加热所花费的时间最小化，如下文所述的。油盘16完全或部分地用基本上刚性的材料制造，例如刚性金属材料，且配置为保持油O。在所示实施例中，油盘16包括具有多个壁38的油盘本体36。例如，在所示实施例中，油盘16包括限定油盘16的周边的至少一个侧壁38a和联接到侧壁38a的至少一个底部壁38b。油盘本体36限定内盘表面40和与内盘表面40相反的外盘表面42。内盘表面40限定打开空腔44，其构造、形状和尺寸设置为收集和保持油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机组件，包括:油盘，包括油盘本体，其中油盘本体包括：内盘表面，其限定配置为收集油的空腔；外盘表面，与内盘表面相反；分隔壁，设置在空腔中且联接到油盘本体，其中分隔壁将空腔分为第一隔间和第二隔间，且分隔壁限定在其中延伸的开口；阀，设置在开口中，阀相对于分隔壁在打开位置和关闭位置之间运动；其中，在阀处于打开位置时，第一隔间经由开口与第二隔间流体连通；和其中，在阀处于关闭位置时，阀阻挡经由开口在第一隔间和第二隔间之间的流体流动。

【技术特征摘要】
2015.02.02 US 62/110,763;2015.07.31 US 14/814,5481.一种发动机组件，包括:油盘，包括油盘本体，其中油盘本体包括：内盘表面，其限定配置为收集油的空腔；外盘表面，与内盘表面相反；分隔壁，设置在空腔中且联接到油盘本体，其中分隔壁将空腔分为第一隔间和第二隔间，且分隔壁限定在其中延伸的开口；阀，设置在开口中，阀相对于分隔壁在打开位置和关闭位置之间运动；其中，在阀处于打开位置时，第一隔间经由开口与第二隔间流体连通；和其中，在阀处于关闭位置时，阀阻挡经由开口在第一隔间和第二隔间之间的流体流动。2.如权利要求1所述的发动机组件，进一步包括换热器，设置在第一隔间中，其中换热器配置为有助于第一隔间中的油和流动通过换热器的热传递流体之间的热传递。3.如权利要求1所述的发动机组件，其中第一隔间具有第一容积，第二隔间具有第二容积，且第一容积小于第二容积。4.如权利要求1所述的发动机组件，其中油盘本体限定侧壁，所述侧壁限定油盘的周边，侧壁具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：AR扎德，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US