一种便于清理的电动伸缩式汽车尾气净化管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于清理的电动伸缩式汽车尾气净化管，包括三元催化装置外壳体、电动伸缩杆和尾排支管，所述尾排支管的右侧设置有主消音装置，所述三元催化装置外壳体安装在主消音装置的右侧，且三元催化装置外壳体的内部设置有气凝胶毡，所述加热装置的左侧设置有尾气浓度检测装置，所述尾气浓度检测装置的右侧设置有三元催化装置，所述三元催化装置的右侧设置有温度检测传感器，所述电动伸缩杆安装在加热装置的右侧。本实用新型专利技术能够有效保持三元催化装置外壳体内部的温度，保证了三元催化装置化学反应的速率；能够通过外置汽车控制面板控制汽车尾气净化管的伸缩，方便工作人员的维修工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车尾气净化管
，具体涉及一种便于清理的电动伸缩式汽车尾气净化管。
技术介绍
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。但是目前市场上的汽车尾气净化管不仅结构复杂而且功能单一，没有设置气凝胶毡，不能有效保持三元催化装置外壳体内部的温度，从而导致三元催化装置化学反应的速率降低；没有设置伺服电机和电动伸缩杆，不能通过外置汽车控制面板控制汽车尾气净化管的伸缩，不易于检修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于清理的电动伸缩式汽车尾气净化管，以解决上述
技术介绍
中提出的不能有效保持三元催化装置外壳体内部的温度，催化反应速率低和不能智能控制汽车尾气净化管的伸缩，不易于检修的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于清理的电动伸缩式汽车尾气净化管，包括三元催化装置外壳体、电动伸缩杆和尾排支管，所述尾排支管的右侧设置有主消音装置，所述三元催化装置外壳体安装在主消音装置的右侧，且三元催化装置外壳体的内部设置有气凝胶毡，所述气凝胶毡的内部设置有加热装置，所述加热装置的左侧设置有尾气浓度检测装置，所述尾气浓度检测装置的右侧设置有三元催化装置，所述三元催化装置的右侧设置有温度检测传感器，所述电动伸缩杆安装在加热装置的右侧，所述电动伸缩杆的下方设置有伺服电机，所述伺服电机的右侧设置有中央微处理器芯片，所述电动伸缩杆的右侧设置有前排气管，所述前排气管的上方设置有辅消音装置，所述辅消音装置的上方设置有排气支管，所述加热装置、伺服电机、温度检测传感器和尾气浓度检测装置均与中央微处理器芯片电性连接。优选的，所述尾排支管共设置有两个，且两个尾排支管均匀安装在主消音装置的左侧。优选的，所述三元催化装置外壳体为圆柱体结构。优选的，所述电动伸缩杆与主消音装置通过三元催化装置外壳体固定连接。优选的，所述电动伸缩杆与辅消音装置通过前排气管固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，设置了气凝胶毡，能够有效保持三元催化装置外壳体内部的温度，保证了三元催化装置化学反应的速率；设置了伺服电机和电动伸缩杆，能够通过外置汽车控制面板控制汽车尾气净化管的伸缩，在需要清理或者维修汽车尾气净化管时，通过汽车外置控制面板控制其伸出，方便工作人员的维修工作，修理完成之后，再通过外置控制面板控制其缩回，说那个方便快捷。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-三元催化装置外壳体、2-三元催化装置、3-加热装置、4-电动伸缩杆、5-排气支管、6-辅消音装置、7-前排气管、8-中央微处理器芯片、9-伺服电机、10-温度检测传感器、11-气凝胶毡、12-尾气浓度检测装置、13-主消音装置、14-尾排支管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种便于清理的电动伸缩式汽车尾气净化管，包括三元催化装置外壳体1、电动伸缩杆4和尾排支管14，尾排支管14的右侧设置有主消音装置13，三元催化装置外壳体1安装在主消音装置13的右侧，且三元催化装置外壳体1的内部设置有气凝胶毡11，气凝胶毡11的内部设置有加热装置3，加热装置3的左侧设置有尾气浓度检测装置12，尾气浓度检测装置12的右侧设置有三元催化装置2，三元催化装置2的右侧设置有温度检测传感器10，电动伸缩杆4安装在加热装置3的右侧，电动伸缩杆4的下方设置有伺服电机9，所述伺服电机9的右侧设置有中央微处理器芯片8，所述电动伸缩杆4的右侧设置有前排气管7，前排气管7的上方设置有辅消音装置6，辅消音装置6的上方设置有排气支管5，加热装置3、伺服电机9、温度检测传感器10和尾气浓度检测装置12均与中央微处理器芯片8电性连接。尾排支管14共设置有两个，且两个尾排支管14均匀安装在主消音装置13的左侧；三元催化装置外壳体1为圆柱体结构；电动伸缩杆4与主消音装置13通过三元催化装置外壳体1固定连接；电动伸缩杆4与辅消音装置6通过前排气管7固定连接。本技术中的伺服电机9可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出；本技术中的三元催化装置2，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化装置。本技术的工作原理及使用流程：将排气支管5与汽车发动机连接，汽车尾气由前排气管7进入三元催化装置2进行尾气净化处理，尾气净化处理之后，尾渣留在三元催化装置2内，尾气经过尾气浓度检测装置12后从尾排支管14排出，通过温度检测传感器10感应三元催化装置2的温度，若温度没有达到三元催化装置2的催化温度，则触发加热装置3进行加热，通过尾气浓度检测装置12检测净化后的尾气浓度含量，若净化不彻底，则通过中央微处理器芯片8将数据显示到汽车控制面板上，通知使用者进行检修，检修时，通过外置控制面板控制伺服电机9工作，带动尾气排放管伸缩。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于清理的电动伸缩式汽车尾气净化管，包括三元催化装置外壳体（1）、电动伸缩杆（4）和尾排支管（14），其特征在于：所述尾排支管（14）的右侧设置有主消音装置（13），所述三元催化装置外壳体（1）安装在主消音装置（13）的右侧，且三元催化装置外壳体（1）的内部设置有气凝胶毡（11），所述气凝胶毡（11）的内部设置有加热装置（3），所述加热装置（3）的左侧设置有尾气浓度检测装置（12），所述尾气浓度检测装置（12）的右侧设置有三元催化装置（2），所述三元催化装置（2）的右侧设置有温度检测传感器（10），所述电动伸缩杆（4）安装在加热装置（3）的右侧，所述电动伸缩杆（4）的下方设置有伺服电机（9），所述伺服电机（9）的右侧设置有中央微处理器芯片（8），所述电动伸缩杆（4）的右侧设置有前排气管（7），所述前排气管（7）的上方设置有辅消音装置（6），所述辅消音装置（6）的上方设置有排气支管（5），所述加热装置（3）、伺服电机（9）、温度检测传感器（10）和尾气浓度检测装置（12）均与中央微处理器芯片（8）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种便于清理的电动伸缩式汽车尾气净化管，包括三元催化装置外壳体（1）、电动伸缩杆（4）和尾排支管（14），其特征在于：所述尾排支管（14）的右侧设置有主消音装置（13），所述三元催化装置外壳体（1）安装在主消音装置（13）的右侧，且三元催化装置外壳体（1）的内部设置有气凝胶毡（11），所述气凝胶毡（11）的内部设置有加热装置（3），所述加热装置（3）的左侧设置有尾气浓度检测装置（12），所述尾气浓度检测装置（12）的右侧设置有三元催化装置（2），所述三元催化装置（2）的右侧设置有温度检测传感器（10），所述电动伸缩杆（4）安装在加热装置（3）的右侧，所述电动伸缩杆（4）的下方设置有伺服电机（9），所述伺服电机（9）的右侧设置有中央微处理器芯片（8），所述电动伸缩杆（4）的右侧设置有前排气管（7），所述前排气管（7）的上方设置有辅消音装置（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：陈聪，
类型：新型
国别省市：福建;35