机油感应塞及其发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机油感应塞及其发动机。该机油感应塞包括：本体，本体上设置有具有一端开口的第一流道；设置在本体上且与第一流道相连通的第二流道，第二流道位于第一流道的上方；感应件；感应件包括感应部，感应部设置在第二流道内并朝下设置。感应部设置在第一流道的上方且朝下设置。当发动机停机时，感应部中的颗粒可以在重力的作用从感应部上脱离，避免了颗粒贴附到感应部的压力膜片上，进而保证感应部能正常检查机油的压力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，尤其涉及一种机油感应塞及其发动机。
技术介绍
机油感应塞可以用来检测发动机内的机油压力。机油感应塞可以包括感应部，感应部能与发动机内的机油接触进而检测机油的压力。感应部一般为电容式感应器，发动机内的机油推动电容式感应器的压力膜片来改变感应器的电容值。当机油压力的不同时，机油对压力膜片的推动力也不同，从而相应地影响着电容值，所以可以通过测量到的电容值来确定此时发动机内机油的压力。发动机在运行过程中，燃油的不完全燃烧可能会产生一定的积碳颗粒，另外，机体之间相互磨擦也可能产生一定的颗粒。这些颗粒与机油相混合且随着机油在发动机中进行循环流动。发动机停机后，机油停止循环。含有部分颗粒的机油会存留在机油感应塞中，颗粒进而沉积在机油感应塞内。随着沉积颗粒的不断增多，颗粒会附着到感应部的压力膜片上或者堵塞机油进入机油感应塞内的流道。当感应部不能完全与机油接触或者受到颗粒的干扰时，机油感应塞的灵敏度和准确性将会降低。当感应部上的颗粒达到一定数量时，还可能造成发动机误报警而自动停机。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供了一种机油感应塞及其发动机，该机油感应塞可以防止被机油内的颗粒影响或堵塞。为了实现上述目的，本技术的实施例提供了一种机油感应塞，包括：本体，所述本体上设置有具有一端开口的第一流道；设置在所述本体上且与所述第一流道相连通的第二流道，所述第二流道位于所述第一流道的上方；感应件；所述感应件包括感应部，所述感应部设置在所述第二流道内并朝下设置。更进一步的，所述第一流道的另一端封闭。更进一步的，所述第二流道与所述第一流道的连通处靠近所述第一流道的另一端。更进一步的，所述第一流道的另一端与所述第二流道连通。更进一步的，所述第一流道与所述第二流道所呈的夹角大于0度且小于180度。更进一步的，所述第一流道与所述第二流道所呈的夹角等于90度。更进一步的，所述本体上设置有凹槽，所述凹槽与所述第二流道相连通，至少部分的所述感应件设置在所述凹槽内。更进一步的，所述本体的开口端上设置有用于与机油箱相连接的连接件。更进一步的，所述本体的纵向截面为正六边形。更进一步的，所述凹槽设置在所述本体沿纵向方向的顶壁上。更进一步的，所述本体的横向长度为1000mm～1300mm。本技术还提供一种发动机，所述发动机上设置有如上所述的机油感应塞。本技术提供的一种机油感应塞，感应部设置在第一流道的上方且朝下设置。当发动机停机时，感应部中的颗粒可以在重力的作用从感应部上脱离，避免了颗粒贴附到感应部的压力膜片上或者堵塞机油进入感应部内的流道，进而
保证感应部能正常检查机油的压力。附图说明图1为本技术的实施例中机油感应塞的结构示意图；图2为本技术的实施例中机油感应塞的第二流道与第一流道的端部之间相连通的结构示意图；图3为本技术的实施例中机油感应塞中设置有凹槽的结构示意图；图4为本技术的实施例中机油感应塞中第一流道和第二流道之间的夹角大于90度的结构示意图；图5为本技术的实施例中机油感应塞的纵向截面视图。以上附图说明：1、本体；11、第一流道；12、第二流道；13、第三流道；14、凹槽；2、感应件；21、感应部；3、连接件。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本技术的保护范围作出更为清楚明确的界定。参照图1和图2所示，本申请实施例公开了一种机油感应塞，该机油感应塞包括：本体1，本体1上设置有一端开口的第一流道11,设置在本体1上且与第一流道11相连通的第二流道12，第二流道12位于第一流道11的上方,感应件2，感应件2可以设置在第二流道12内，感应件2能检测第二流道12中机油的压力,感应件2包括感应部21，感应部21朝下设置。本技术实施例提供的一种机油感应塞，该机油感应塞上设置有能检测机
油压力的感应件2。感应件2设置在第一流道11的上方且感应件2的感应部21朝下设置。当发动机停机时，感应部21中的颗粒可以在重力的作用下从感应部21上脱离，进而避免了颗粒贴附到感应部21的压力膜片上或者堵塞机油进入感应部21内的通道，从而保证感应件2能正常检查机油的压力。如图1和图5所示，本体1可以为一金属柱体。具体的，本体1可以为横截面为六边形的金属柱体。本体1采用六边形的结构使得安装维修更为方便。但本申请不单单为六边形结构，其只要满足能拆卸安装方便，都是符合本技术的要求。在一个优选的实施方式中，参照图1所示，本体1上设置有朝向一端开口且另一端封闭的第一流道11。第一流道11可以沿本体1的轴线设置。第一流道11的长度小于本体1的长度，进而保证第一流道11的另一端是封闭的。机箱中的机油可以通过本体1的开口端而进入第一流道11中。本体1上还设置有第二流道12，第二流道12可以与第一流道11相连通且第二流道12设置在第一流道11的上方。在另一个优选的实施方式中，第二流道12与第一流道11的连通处靠近第一流道11封闭的一端(如图1所示)。当第二流道12与第一流道11的中部连通时，流入第二流道12内的机油的压力可能小于第一流道11内机油的真实压力。因此，第二流道12的封闭的一端需要与第二流道12的入口端相连通，感应件2进而可以检测整个第一流道11中的机油压力，保障了感应件2对机油压力检测的准确性。在另一个优选的实施方式中，参照图2所示，第二流道12的一端可以与第一流道11封闭的一端直接相连通。第二流道12的另一端可以与外界相连通也可以为封闭的。在本实施方式中，第二流道12设置在第一流道11的上方，感应件2设置在第二流道12内，进而使得感应件2也位于第一流道11的上方。感应件2的感应部21能与流入第二流道12内的机油相接触，进而检测机油的压力。如果第
二流道12远离第一流道11的一端是与外界连通的，感应件2还可以设置在第二流道12的端部且将第二流道12的端部封堵以使得机油不会从本体中泄露。感应件2包括感应部21，感应部21为检测机油压力的关键元件。为了防止颗粒影响到感应部21的灵敏性，感应部21可以朝下设置，进而保证感应部21上的可以在重力的作用下可以向下运动。具体的，感应部21可以朝向第一流道11设置。当发动机停机后，感应部21上的颗粒可以在重力的作用下回到第一流道11，进而保证感应件2能正常检查机油的压力。在另一个优选的实施方式中，如图1或图4所示，第一流道11的轴线和第二流道12之间的夹角大于0℃且小于180℃。具体是因为：当第二流道12的轴线和第一流道11之间的夹角等于0℃或180℃时，感应件2虽然设置在第一流道11的上方，但颗粒的重力方向垂直于感应件2的轴线，使得颗粒无法在重力的作用下随着机油流回第一流道11。为了保证颗粒在重力的作用下可以顺利流出感应件，第二流道12和第一流道11之间的轴线夹角应该大于0℃且小于180℃。更优选的，参照图1所示，第一流道11的轴线和第二流道12之间的夹角为90℃。进而使得设置在第二流道12内的感应件2的中心线垂直于第一流道11的轴线。具体的，第二流道12的轴线与第一流道11的轴线垂直设置，感应件2设置在第一流道12内。进而使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机油感应塞，其特征在于，包括：本体，所述本体上设置有具有一端开口的第一流道；设置在所述本体上且与所述第一流道相连通的第二流道，所述第二流道位于所述第一流道的上方；感应件；所述感应件包括感应部，所述感应部设置在所述第二流道内并朝下设置。

【技术特征摘要】
1.一种机油感应塞，其特征在于，包括：本体，所述本体上设置有具有一端开口的第一流道；设置在所述本体上且与所述第一流道相连通的第二流道，所述第二流道位于所述第一流道的上方；感应件；所述感应件包括感应部，所述感应部设置在所述第二流道内并朝下设置。2.根据权利要求1所述的机油感应塞，其特征在于，所述第一流道的另一端封闭。3.根据权利要求2所述的机油感应塞，其特征在于，所述第二流道与所述第一流道的连通处靠近所述第一流道的另一端。4.根据权利要求1所述的机油感应塞，其特征在于，所述第一流道的另一端与所述第二流道连通。5.根据权利要求1所述的机油感应塞，其特征在于，所述第一流道与所述第二流道所呈的夹角大于0度且小于180度。6.根据权利要求5所述的机油感应塞，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丰生，张丽伟，张建祥，王红军，薛华，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团公司，中国石油集团东方地球物理勘探有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11