本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气处理专用的智能型净化装置，包括主机外壳、吸气涡轮和烟尘过滤网，所述主机外壳的左侧设置有进气口，所述进气口上设置有密封装置，所述主机外壳的左上方设置有催化剂存储箱，所述催化剂存储箱的右侧设置有高压泵，所述高压泵的右侧设置有输送管，所述输送管的下方设置有雾化喷头，所述烟尘过滤网安装在主机外壳的内部左侧，所述主机外壳的下方设置有烟尘过滤网顶盖，所述烟尘过滤网的右侧设置有有害气体浓度检测装置，所述有害气体浓度检测装置的右上方设置有涡轮电机上。本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，雾化喷头方便催化剂与废气接触面积最大化，使得催化效果达到最佳。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车尾气处理
，具体涉及一种汽车尾气处理专用的智能型净化装置。
技术介绍
内燃机采用汽油，柴油，LPG或 CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。内燃机采用汽油，柴油，LPG或 CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。当废气通过还原性蜂窝瓷时，氮氧化物首先被分解为氮气和氧气。当废气进一步通过氧化性蜂窝瓷时，一氧化碳和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水。此时前一阶段产生的氧气亦有助于此类氧化反应的进行，特别是高压缩比的发动机，由于排放的氮氧化物浓度较高，在还原反应中产生的氧气浓度亦明显提高。现有的汽车尾气处理效率低，过滤网难以更换，操作繁琐清理不便，传统固态催化剂与废气接触面小净化不完全的问题，为此我们提出一种汽车尾气处理专用的智能型净化装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾气处理专用的智能型净化装置，以解决上述
技术介绍
中提出汽车尾气处理效率低，过滤网难以更换，操作繁琐清理不便，传统固态催化剂与废气接触面小净化不完全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气处理专用的智能型净化装置，包括主机外壳、吸气涡轮和烟尘过滤网，所述主机外壳的左侧设置有进气口，所述进气口上设置有密封装置，所述主机外壳的左上方设置有催化剂存储箱，所述催化剂存储箱的右侧设置有高压泵，所述高压泵的右侧设置有输送管，所述输送管的下方设置有雾化喷头，所述烟尘过滤网安装在主机外壳的内部左侧，所述主机外壳的下方设置有烟尘过滤网顶盖，所述烟尘过滤网的右侧设置有有害气体浓度检测装置，所述有害气体浓度检测装置的右上方设置有涡轮电机上，所述吸气涡轮安装在涡轮电机的左侧，所述涡轮电机的下方设置有泄污阀，所述主机外壳的右侧设置有排气口，所述高压泵、涡轮电机和有害气体浓度检测装置均与外置控制面板电性连接。优选的，所述雾化喷头共设置有五个，且五个雾化喷头均匀安装在输送管的下方。优选的，所述泄污阀上设置有智能控制阀。优选的，所述催化剂存储箱与高压泵通过管道连接。优选的，所述烟尘过滤网的两侧设置有滑动滚轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，雾化喷头方便催化剂与废气接触面积最大化，使得催化效果达到最佳，从而使得废气处理效率更高，减少空气污染，烟尘过滤网顶盖方便烟尘过滤网的抽出，方便烟尘过滤网的清洗，从而提高了烟尘过滤网的利用率，有害气体浓度检测装置方便实时检测有害气体浓度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-密封装置、2-主机外壳、3-催化剂存储箱、4-高压泵、5-输送管、6-雾化喷头、7-吸气涡轮、8-涡轮电机、9-排气口、10-泄污阀、11-有害气体浓度检测装置、12-烟尘过滤网顶盖、13-烟尘过滤网、14-进气口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾气处理专用的智能型净化装置，包括主机外壳2、吸气涡轮7和烟尘过滤网13，主机外壳2的左侧设置有进气口14，进气口14上设置有密封装置1，主机外壳2的左上方设置有催化剂存储箱3，催化剂存储箱3的右侧设置有高压泵4，高压泵4的右侧设置有输送管5，输送管5的下方设置有雾化喷头6，烟尘过滤网13安装在主机外壳2的内部左侧，主机外壳2的下方设置有烟尘过滤网顶盖12，烟尘过滤网13的右侧设置有有害气体浓度检测装置11，有害气体浓度检测装置11的右上方设置有涡轮电机8上，吸气涡轮7安装在涡轮电机8的左侧，涡轮电机8的下方设置有泄污阀10，主机外壳2的右侧设置有排气口9，高压泵4、涡轮电机8和有害气体浓度检测装置11均与外置控制面板电性连接。雾化喷头6共设置有五个，且五个雾化喷头6均匀安装在输送管5的下方。泄污阀10上设置有智能控制阀。催化剂存储箱3与高压泵4通过管道连接。烟尘过滤网13的两侧设置有滑动滚轮。本技术中的有害气体浓度检测装置11利用一些金属氧化物半导体材料，在一定温度下，电导率随着环境气体成份的变化而变化的原理制造的，从而检测有害气体浓度。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好后，废气从进气口14进入，烟尘过滤网13过滤废气中的烟尘，然后通过有害气体浓度检测装置11检测废气中的有害气体浓度，自动调节高压泵4的液压大小，从而调节雾化喷头6喷出催化剂量的大小，同时涡轮电机8带动吸气涡轮7转动，从而将废气从排气口9排出，液化后的催化剂从泄污阀10排出，完成尾气的自动净化。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车尾气处理专用的智能型净化装置，包括主机外壳（2）、吸气涡轮（7）和烟尘过滤网（13），其特征在于：所述主机外壳（2）的左侧设置有进气口（14），所述进气口（14）上设置有密封装置（1），所述主机外壳（2）的左上方设置有催化剂存储箱（3），所述催化剂存储箱（3）的右侧设置有高压泵（4），所述高压泵（4）的右侧设置有输送管（5），所述输送管（5）的下方设置有雾化喷头（6），所述烟尘过滤网（13）安装在主机外壳（2）的内部左侧，所述主机外壳（2）的下方设置有烟尘过滤网顶盖（12），所述烟尘过滤网（13）的右侧设置有有害气体浓度检测装置（11），所述有害气体浓度检测装置（11）的右上方设置有涡轮电机（8）上，所述吸气涡轮（7）安装在涡轮电机（8）的左侧，所述涡轮电机（8）的下方设置有泄污阀（10），所述主机外壳（2）的右侧设置有排气口（9），所述高压泵（4）、涡轮电机（8）和有害气体浓度检测装置（11）均与外置控制面板电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理专用的智能型净化装置，包括主机外壳（2）、吸气涡轮（7）和烟尘过滤网（13），其特征在于：所述主机外壳（2）的左侧设置有进气口（14），所述进气口（14）上设置有密封装置（1），所述主机外壳（2）的左上方设置有催化剂存储箱（3），所述催化剂存储箱（3）的右侧设置有高压泵（4），所述高压泵（4）的右侧设置有输送管（5），所述输送管（5）的下方设置有雾化喷头（6），所述烟尘过滤网（13）安装在主机外壳（2）的内部左侧，所述主机外壳（2）的下方设置有烟尘过滤网顶盖（12），所述烟尘过滤网（13）的右侧设置有有害气体浓度检测装置（11），所述有害气体浓度检测装置（11）的右上方设置有涡轮电机（8）上，所述吸气涡轮（7）安装在涡轮电机（8）的左侧，所述涡轮电...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：陈聪，
类型：新型
国别省市：福建;35
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