汽车用换挡器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用换挡器安装支架，包括安装支架本体，在安装支架本体的前后两端端部分别设有向上凸起的前凸台和后凸台，在前、后凸台上均设置有用于与换挡器连接的凸焊螺栓，在前凸台前侧、前凸台与后凸台之间、后凸台后侧均设有与地板焊接的焊接面。本实用新型专利技术具有强度高、安装简单方便、安装精度易保证等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的零部件，更具体地说涉及一种汽车用换挡器安装支架。
技术介绍
为了保证换挡器的强度和操作舒适感，需增加换挡器安装支架，通过换挡器安装支架连接换挡器与车体地板，保证换挡器的安装和操作顺畅。参见图4所示，现有汽车用换挡器安装支架，由呈“几”字形前、后支架构成，单个支架由凸焊螺栓1和几字形支架本体14组成。前、后支架通过四个凸焊螺栓与换挡器螺母连接，前、后支架通过翻边与地板12点焊焊接。由于该支架由两个支架组成，四个安装点的相对位置精度由焊接夹具控制，整车公差累积后无法保证孔位安装精度。换挡器在装配时，只靠四个螺柱定位，装配精度无法控制。此处，由于前、后支架呈“几”字形，零件回弹不好控制，成型性不好。总体说来，现有换挡器安装支架具有强度差，成型性不好，对换挡器的安装精度无法保证，不能兼顾其他零部件的布置等缺点，故需要对现有汽车用换挡器安装支架进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车用换挡器安装支架，其具有强度高、安装简单方便、安装精度易保证等特点。本技术所述汽车用换挡器安装支架，包括安装支架本体，在安装支架本体的前后两端端部分别设有向上凸起的前凸台和后凸台，在前、后凸台上均设置有用于与换挡器连接的凸焊螺栓，在前凸台前侧、前凸台与后凸台之间、后凸台后侧均设有与地板焊接的焊接面。进一步，在前凸台与后凸台之间的安装支架本体上开设有减重孔，以降低支架重量，并且可以作为地板焊点的焊接过孔。进一步，安装支架本体的一侧侧边上设有两个线束卡扣安装孔，可以兼顾电装线束的安装和布置。进一步，在前凸台与后凸台上的对角处设有换挡器安装预定位孔，进一步保证了换挡器的安装精度。进一步，在前、后凸台设置凸焊螺栓处设置有加强筋和翻边，以增加支架强度，保证了换挡器安装点的刚度，解决了换挡器操作不稳的问题。进一步，在前凸台与后凸台的中部设有呈箭头形的筋状结构，工人按照箭头安装支架，对于安装防错和工人操作节拍都有好处。本技术所述汽车用换挡器安装支架，由于具有上述结构，安装支架一体成型，成型性更好，换挡器四个安装点孔位在同一序冲压，换挡器安装点相对精度得以保证，车用换挡器安装支架底部与地板通过前中后的焊接面以点焊焊接，支架更加稳固、耐久，提高了安装强度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为换挡器安装在本技术上的结构示意图；图3为本技术焊接在地板上的结构示意图；图4为现有换挡器安装支架的安装结构示意图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图来对本技术进行详细阐述。参见图1所示，汽车用换挡器安装支架，包括安装支架本体2，在安装支架本体的前后两端端部分别设有向上凸起的前凸台和后凸台，使其整体呈M型。在前、后凸台上均设置有用于与换挡器连接的凸焊螺栓1，在前凸台前侧、前凸台与后凸台之间、后凸台后侧均设有与地板焊接的焊接面7。在前凸台与后凸台之间的安装支架本体2上开设有减重孔3。在安装支架本体2的一侧侧边上设有两个线束卡扣安装孔8。在前凸台与后凸台上的对角处设有换挡器安装预定位孔6。在前、后凸台设置凸焊螺栓处设置有加强筋4和翻边9。在前凸台与后凸台的中部设有呈箭头形的筋状结构5。参见图2和图3所示，换挡器11通过四个凸焊螺栓1与换挡器安装支架通过螺母连接，换挡器安装支架通过焊接面7焊接在地板12上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用换挡器安装支架，包括安装支架本体（2），其特征在于：在安装支架本体的前后两端端部分别设有向上凸起的前凸台和后凸台，在前、后凸台上均设置有用于与换挡器连接的凸焊螺栓（1），在前凸台前侧、前凸台与后凸台之间、后凸台后侧均设有与地板焊接的焊接面（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用换挡器安装支架，包括安装支架本体（2），其特征在于：在安装支架本体的前后两端端部分别设有向上凸起的前凸台和后凸台，在前、后凸台上均设置有用于与换挡器连接的凸焊螺栓（1），在前凸台前侧、前凸台与后凸台之间、后凸台后侧均设有与地板焊接的焊接面（7）。2.根据权利要求1所述汽车用换挡器安装支架，其特征在于：在前凸台与后凸台之间的安装支架本体上开设有减重孔（3）。3.根据权利要求1或2所述汽车用换挡器安装支...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭勇，全刚，李天兵，龚杨，何超，张涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50