一种道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统，包括测试轮，所述测试轮安装在测量箱的输出轴端，所述测量箱同时与一垂直可升降的吊块连接在一起，所述吊块固定连接控制所述吊块升降的油缸的活塞杆，所述吊块的一侧有测试轮自锁装置，所述测试轮自锁装置包括固定于所述油缸端部的插销、固定安装于所述吊块上的可以预设弹性力以及限位装置将插入的所述插销夹持住的夹持装置。本实用新型专利技术解决了液压系统出现故障发生意外而导致测试轮在提起状态下掉落的危险。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道面摩擦系数测试车
，具体涉及一种道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统。
技术介绍
道面摩擦系数测试车的主要工作部件是摩擦系数测试轮。工作状态时，即测试摩擦系数时测量臂和摩擦系数测试轮被固定在摩擦系数测试车底盘上的液压缸向下压紧，摩擦轮对地面产生140kgf的作用力。当在不工作状态时测量臂和摩擦轮要被液压缸提起，摩擦轮提升高度为120mm。测量轮在提起的高度上保持不变。当摩擦系数测试车非工作状态时，比如在道面上正常行驶时，测量臂传动部件不工作，摩擦系数测试轮提起保持高度不变，主要是由油缸的油腔封闭保持的，也就是靠液控单向阀封闭油路，利用液压油的压缩变形量非常小的特性实现的。由于是仅仅通过液压实现测试轮提起保持高度不变，而当液压系统出现故障时，则无法保证了测试轮提起。因此，为了防止液压系统出现故障而发生意外(比如说管路泄漏)而导致测试轮在提起状态下掉落，即使液压系统出现状况也能保证摩擦系数测试车在不工作状态时测量臂和摩擦测试轮也不会掉下来的装置，具有十分重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述的技术问题而提供一种道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统，包括测试轮，所述测试轮安装在测量箱的输出轴端，所述测量箱并与一垂直可升降的吊块连接在一起，所述吊块固定连接控制所述吊块升降的油缸的活塞杆，所述吊块的一侧有测试轮自锁装置，所述测试轮自锁装置包括固定于所述油缸端部的插销、固定安装于所述吊块上的可以预设弹性力以及限位装置将插入的所述插销夹持 住的夹持装置。所述夹持装置包括壳体，所述壳体内设有第一弹性储能体、第二弹性储能体，所述第一、二弹性储能体相对面之间具有便于所述插销插入的倒梯形口，所述倒梯形口的相对的壁面上贴设有第一限位板、第二限位板。所述第一、二弹性储能体采用弹性储能硅胶，所述第一限位板、第二限位板分别通过销轴安装贴设在所述倒梯形口的壁面上。所述限位装置包括设在所述插销的销杆表面的凹槽以及所述凹槽配合的设在所述第一限位板以及第二限位板表面的卡接配合面。所述壳体的一侧具有一个盖体。所述插销通过限位板及卡环固定在所述油缸的缸体端部。所述插销焊接在所述油缸的缸体端部的卡环上。所述夹持装置与所述吊块通过螺栓连接固定。本技术通过在测试轮安装在测量箱的输出轴端，所述测量箱并与一可垂直升降的吊块连接在一起，所述吊块固定连接控制所述吊块升降的油缸的活塞杆，所述吊块的一侧有测试轮自锁装置，所述测试轮自锁装置包括固定于所述油缸端部的插销、固定安装于所述吊块上的可以预设弹性力以及限位装置将插入的所述插销夹持住的夹持装置，可以利用该自锁装置的夹持装置与插销通过弹性力以及限位装置配合，单独将所述测试轮以及吊块以及测量箱一起单独夹紧固定在非工作状态下所处的升起高度，因而，即使液压系统的油路出现故障，也不会使测试轮自固定的高度落下，从而实现测试轮固定更为安全，解决了液压系统出现故障而发生意外而导致测试轮在提起状态下掉落的危险。附图说明图1为本技术实施例提供的道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统在锁定状态下的示意图；图2为本技术实施例提供的道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统在脱开状态下的示意图；图3为本技术实施例提供的道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统的 夹持装置与油缸的安装连接侧视示意图；图4为本技术实施例提供的道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统的夹持装置与油缸的安装连接主视示意图。具体实施方式下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。参见图1～4所示，一种道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统，包括测试轮18，所述测试轮安装在测量箱17的输出轴端，所述测量箱并与一可垂直升降的吊块3连接在一起，所述吊块3固定连接控制所述吊块升降的油缸1的活塞杆3，所述吊块3的一侧有测试轮自锁装置，所述测试轮自锁装置包括固定于所述油缸端部的插销9、固定安装于所述吊块上的可以预设弹性力以及限位装置将插入其中的所述插销9夹持住的夹持装置2。参见图3～4，具体实现上，所述夹持装置包括壳体6，所述壳体内设有第一弹性储能体7、第二弹性储能体11，所述第一、二弹性储能体相对面之间具有便于所述插销插入的倒梯形口10，所述倒梯形口的相对的壁面上贴设有第一限位板8、第二限位板12。其中，所述第一、二弹性储能体可以采用弹性储能硅胶，所述第一限位板、第二限位板分别通过相应的销轴13安装贴设在所述倒梯形口10的壁面上。为了实现有效限位卡接，其中，所述限位装置包括设在所述插销9的销杆表面的凹槽14以及与所述凹槽14配合的设在所述第一限位板8以及第二限位板12表面的卡接配合面。具体实现上，所述凹槽可以是开在所述插销的销杆上近销头的环形凹槽，也可以是对所述第一限位板以及第二限板的两个卡接配合面的第一凹槽以及第二凹槽，所述的凹槽的横截面形状可以是梯形，或其它矩形，或半圆形，较优的，选用梯形槽，所述的第一限位板以及第二限位板表面的卡接配合面具有一致的对应配合结构，如图4所示，包括一个与插销9的锥形头配合的下凹面15以及与所述凹槽14配合的通过过渡弧形实现连接所述下凹面 15的内凸面16，所述内凸面可以顶入所述凹槽14中在弹性体的作用下，实现所将所述插销压紧夹紧，其中的，所述内凸面16与所述凹槽14的接触压紧端具有平面。其中，所述壳体6的一侧具有一个盖体2。其中，所述插销9通过卡环4以及限位板5固定在所述油缸1的缸体端部，具体的，所述插销9通过卡环4固定在油缸的端部，由限位板5定位。其中，所述插销焊接在所述油缸的缸体端部的卡环上。所述夹持装置与所述吊块通过螺栓连接固定形成一体的结构，所述吊块和油缸的活塞杆固定连接，所述吊块的另一端与测量箱铰接在一起，所述测量箱另一端与安装在汽车后悬挂上的支架铰接，所述测量臂的输出轴端上安装所述测试轮。当工作时，油缸活塞杆下行，油缸下行时力是140kgf，而插销拔出力是60kgf。油缸力足以把插销拔出，在油缸作用力下使测试轮进入工作状态。当工作完成或运输状态时，油缸活塞杆带动吊块上行，使安装在吊块上的夹持装置上移。而上移时插销插入的力是20kgf，在油缸的作用力下很轻松的将插销插入。以上工作过程中，插销的插入和脱开主要是依靠弹性储能体受压变形而实现的。由于与吊块连接的测量箱与摩擦系数测试轮的重量为20KG，而拔出插销的力是60kgf。所以通过测试轮自锁装置可以机械的保证测试轮在非工作状态下不会掉下来，实现了测量臂和测试轮在非工作状态时的双重保障。以上的技术方案，可以看出，本技术通过在测试轮安装在测量箱的输出轴端，所述测量箱并与一可垂直可升降的吊块接在一起，所述吊块固定连接控制所述吊块升降的油缸的活塞杆，所述吊块的一侧有测试轮自锁装置，所述测试轮自锁装置包括固定于所述油缸端部的插销、固定安装于所述吊块上的可以预设弹性力以及限位装置将插入的所述插销夹持住的夹持装置，可以利用该自锁装置的夹持装置与插销通过弹性力以及限位装置配合，单独将所述测试轮以及吊块以及测量箱一起单独夹紧固定在非工作状态下所处的升起高度，因而，即使液压系统的油路出现故障，也不会使测试轮自固定的高度落下，从而实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统，其特征在于，包括测试轮，所述测试轮安装在测量箱的输出轴端，所述测量箱并与一垂直可升降的吊块连接在一起，所述吊块固定连接控制所述吊块升降的油缸的活塞杆，所述吊块的一侧有测试轮自锁装置，所述测试轮自锁装置包括固定于所述油缸端部的插销、固定安装于所述吊块上的可以预设弹性力以及限位装置将插入的所述插销夹持住的夹持装置。

【技术特征摘要】
1.一种道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统，其特征在于，包括测试轮，所述测试轮安装在测量箱的输出轴端，所述测量箱并与一垂直可升降的吊块连接在一起，所述吊块固定连接控制所述吊块升降的油缸的活塞杆，所述吊块的一侧有测试轮自锁装置，所述测试轮自锁装置包括固定于所述油缸端部的插销、固定安装于所述吊块上的可以预设弹性力以及限位装置将插入的所述插销夹持住的夹持装置。2.根据权利要求1所述道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统，其特征在于，所述夹持装置包括壳体，所述壳体内设有第一弹性储能体、第二弹性储能体，所述第一、二弹性储能体相对面之间具有便于所述插销插入的倒梯形口，所述倒梯形口的相对的壁面上贴设有第一限位板、第二限位板。3.根据权利要求2所述道面摩擦系数测试车测试轮锁定系统，其特征在于，所述第一、二弹性储能体采...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，徐建民，王刚，杨敏山，
申请(专利权)人：天津鑫隆空港科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12