基于后排乘客的人体测量特征的车辆前座椅调节制造技术

本公开涉及基于后排乘客的人体测量特征的车辆前座椅调节。一种车辆系统包括前排座椅和至少一个控制器。前排座椅可以是驾驶员座椅或前排乘客座椅。所述至少一个控制器可对信号，例如从钥匙扣发送的信号或指示后门把手的运动的信号做出响应。响应于所述信号，所述控制器可在预期将坐在前排座椅后方的后排乘客进入车辆之前基于指示预期的后排乘客的尺寸的数据移动前排座椅。后排乘客的尺寸可通过来自诸如盲点检测光学传感器、激光雷达传感器或超声波传感器的外部物体传感器的数据确定。

【技术实现步骤摘要】

本申请总体上涉及基于后座乘客的人体测量特征调节车辆的前座椅。
技术介绍
自动车辆内部设计的主要目标是实现车辆乘员的舒适和安全的乘坐位置，其中，乘员可具有各种各样的身体尺寸和类型。多种不同类型的可调节的座椅机构是可用的，并且平移运动和座椅靠背倾斜由电动马达驱动的座椅是常见的。另外，记忆座椅模块的使用是常见的，其中，多个预设位置被存储于存储器中，从而单次按压按钮将根据预设数据调节座椅和座椅靠背。这些调节集中于驾驶员和驾驶员偏好来设置座椅位置(诸如座椅高度、前/后位置、座椅底部角度和座椅靠背角度)。通常，可用于大部分车辆的乘客厢(尤其是后排座椅)的空间是有限的。
技术实现思路
一种用于车辆的盲点检测系统包括侧视光学传感器布置和至少一个控制器。所述侧视光学传感器布置被配置为在预期的驾驶员侧后排乘客进入所述车辆之前捕获关于所述预期的驾驶员侧后排乘客的数据。并且，所述至少一个控制器被配置为基于所述预期的驾驶员侧后排乘客的尺寸移动驾驶员座椅，所述尺寸从所述数据中获得。一种自动调节车辆的前座椅的方法包括：在预期的驾驶员侧后排乘客进入车辆之前通过传感器布置捕获指示所述预期的驾驶员侧后排乘客的尺寸的数据。所述方法还包括：在所述预期的驾驶员侧后排乘客进入车辆之前通过控制器将前座椅移动至目标位置，所述目标位置基于所述尺寸和前座乘客数据。根据本公开的一个实施例，移动前座椅的步骤包括枢转所述前座椅的座椅靠背或者平移所述前座椅的底座。根据本公开的一个实施例，所述数据包括来自盲点光学传感器、超声波
传感器或激光雷达传感器的测量值。根据本公开的一个实施例，所述数据包括基于平均的后座乘客人体测量特征的测量值。根据本公开的一个实施例，捕获步骤是对后门把手的运动的响应。根据本公开的一个实施例，捕获步骤是对从钥匙扣发送的信号的响应。根据本公开的一个实施例，所述前座乘客数据包括前座乘客的人体测量特征。根据本公开的一个实施例，所述前座椅是驾驶员座椅。一种车辆包括传感器系统和至少一个控制器。所述至少一个控制器被配置为对触发信号做出响应。所述至少一个控制器的响应是激活所述传感器系统以在预期的后排乘客进入所述车辆之前捕获指示所述预期的后排乘客的尺寸的数据。并且，所述至少一个控制器的响应是在所述预期的后排乘客进入所述车辆之前基于所述尺寸移动所述车辆的方向盘或加速踏板。根据本公开，提供一种车辆，包括：传感器系统；和至少一个控制器，被配置为：响应于触发信号，激活所述传感器系统以在预期的后排乘客进入所述车辆之前捕获指示所述预期的后排乘客的尺寸的数据，并在所述预期的后排乘客进入所述车辆之前基于所述尺寸移动所述车辆的方向盘或加速踏板。根据本公开的一个实施例，所述触发信号是从钥匙扣发送的。根据本公开的一个实施例，所述触发信号是响应于后门把手的运动而产生的。根据本公开的一个实施例，所述数据包括基于平均的后座乘客人体测量特征的测量值。根据本公开的一个实施例，所述传感器系统包括盲点光学传感器、超声波传感器或激光雷达传感器。附图说明图1示出了用于包括外部物体检测模块和座椅模块的车辆的示例性无钥匙进入系统。图2是车辆通过外部物体检测模块描绘预期的乘员的特征的示例性说明。图3是基于预期的乘员调整后的具有三排座椅的车辆内部的示例性说明。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应理解的是，所公开的实施例仅为示例，并且其它实施例可采用各种可替代形式。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制，而仅为用于教导本领域技术人员以多种形式采用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任一附图说明和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中说明的特征组合以产生未明确说明或描述的实施例。说明的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的多种组合和变型可被期望用于特定应用或实施方式。本公开的实施例总体上提供了多个电路或其它电子装置。对所述电路和其它电子装置以及由它们中的每者提供的功能的所有提及都不意在限于仅涵盖在此示出和描述的内容。虽然特定标号可被分配给公开的各种电路或其它电子装置，但是这样的标号不意在限制所述电路和其它电子装置的操作范围。可基于所期望的特定类型的电实现方式，按照任何方式将这样的电路和其它电子装置彼此组合和/或分离。应该认识到，在此公开的任何电路或其它电子装置可包括任意数量的微处理器、集成电路、存储装置(例如，闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或上述项的其它合适的变型)和软件，它们彼此协作以执行在此公开的操作。此外，任意一个或更多个电子装置可被配置为执行在非暂时性计算机可读介质中实现的计算机程序，其中，计算机程序被编写为用于执行公开的任意数量的功能。一些车辆包括无钥匙进入系统、外部物体检测模块和至少一个座椅模块。无钥匙进入系统可包括具有RF发射器的钥匙扣(key fob)和安装在车辆中的RF接收器。钥匙扣和RF接收器被配置为互相通信。所述通信可包括握手和访问认证。当认证时，车辆中的选择模块可被唤醒或被激活。在此，外部物体检测模块(EODM，external object detection module)(诸如行人检测系统、盲点信息系统、驻车辅助系统、倒车辅助系统、交叉车流警告系统)可响应
于被RF接收器接收的来自钥匙扣的信号而被激活。当激活时，数据(诸如预期的驾驶员和预期将坐在驾驶员后方的乘客的身体特征)可被EODM收集。通常，仅基于驾驶员的期望位置或驾驶员的身体特征来调节驾驶员座椅。在此，根据由EODM收集的关于驾驶员的身体特征的数据以及由坐在驾驶员后方的乘客的特征作为补偿的数据来调节驾驶员座椅位置。驾驶员座椅调节使得驾驶员的偏好和身体特征被主要考虑。然而，预期将直接坐在驾驶员后方的乘客的特征被用于将驾驶员座椅位置调节至补偿位置。在本申请中，术语“驾驶员座椅”包括经其可操作车辆的前座椅以及被乘客利用的前排座椅。补偿位置可由不同的策略确定，所述不同的策略包括由人类参与者测试开发的反馈以及基于对于安全性和舒适性而言最佳的座椅位置的车厢空间计算。例如，人类测试可包括：当有乘客直接坐在驾驶员后方时，具有不同身体属性的多个个体提供关于座椅位置调节偏好的反馈。该反馈可包括诸如具有不同的腿长和躯干长度的乘员的多种组合的数据。所述数据可基于多种乘员人体测量特征，其中，具有不同的人体测量特征的乘员位于前座椅以及直接在前座椅后方的后座椅两者中。这种信息可被用于创建查找表，以确定对于由EODM收集的关于预期的驾驶员和坐在驾驶员后方的预期的乘客两者的人体测量特征的数据的最有可能的补偿位置。在另一示例中，从计算机模型收集的数据、碰撞测试或现实中的车辆碰撞数据可被用于创建对于安全性和舒适性而言最有可能是最佳的位置的查找表。图1示出了用于包括小键盘122、座椅模块126和外部物体检测模块(EODM)124的车辆102的示例性无钥匙进入系统100。系统100可包括具有射频(RF)收发器106的车身控制器104。钥匙扣108可利用由电池112供电的钥匙扣收发器110与控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的盲点检测系统，包括：侧视光学传感器布置，被配置为在预期的驾驶员侧后排乘客进入所述车辆之前捕获关于所述预期的驾驶员侧后排乘客的数据；至少一个控制器，被配置为基于所述预期的驾驶员侧后排乘客的尺寸移动驾驶员座椅，所述尺寸从所述数据中获得。

【技术特征摘要】
2015.03.27 US 14/671,0321.一种用于车辆的盲点检测系统，包括：侧视光学传感器布置，被配置为在预期的驾驶员侧后排乘客进入所述车辆之前捕获关于所述预期的驾驶员侧后排乘客的数据；至少一个控制器，被配置为基于所述预期的驾驶员侧后排乘客的尺寸移动驾驶员座椅，所述尺寸从所述数据中获得。2.如权利要求1所述的用于车辆的盲点检测系统，其中，所述至少一个控制器还被配置为响应于来自钥匙扣的信号激活所述侧视光学传感器布置。3.如权利要求1所述的用于车辆的盲点检测系统，其中，所述至少一个控制器还被配置为响...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·艾伦·利普曼，艾伦·罗伊·盖尔，曼格拉·A·贾亚苏里亚，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US