装置、用于装置的装饰元件、以及形成装饰元件的方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了装置、用于装置的装饰元件以及形成装饰元件的方法。一种用于装置的装饰元件包括由一种材料形成的基底。该材料具有相对于该装置的第一静摩擦系数和第一动摩擦系数。装饰元件包括设置在基底上、并且由涂层成分形成的固化膜层。固化膜层具有大于第一静摩擦系数的第二静摩擦系数、以及大于第一动摩擦系数的第二动摩擦系数。一种装置包括本体、和附接至本体的装饰元件。在一个实施例中，装置包括附接至本体、并且能够在打开位置和关闭位置之间枢转的部件。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于装置的装饰元件，并且涉及形成该用于装置的装饰元件的方法。
技术介绍
装饰元件(Trim elements)对于装置的修饰性应用和/或功能性应用会是有用的。例如，诸如本体模制件的装饰元件以及挤压的装饰物可被附接至装置的本体以增强装置的造型。其他装饰元件，诸如孔密封件和防水衬条，可沿着凸缘设置,并且可防止水和/或污染物进入装置的隔室中。这样的装饰元件通常设计为满足多种操作性要求和制造要求。例如，对于装饰元件来说，会是必要的是在安装和操作二者过程中保持柔韧性、经受重复性的压缩和膨胀和/或最小化装置上的噪声和气流扰动。
技术实现思路
一种用于装置的装饰元件包括由一种材料形成的基底以及设置在基底上的固化膜层。所述材料具有相对于装置的第一静摩擦系数以及相对于装置的第一动摩擦系数。固化膜层由涂层成分(coating composition)形成，并且具有大于第一静摩擦系数的相对于装置的第二静摩擦系数，以及大于第一动摩擦系数的相对于装置的第二动摩擦系数。装置包括具有凸缘的本体以及设置在凸缘上的装饰元件。装饰元件包括由一种材料形成的基底。装饰元件还包括设置在基底上、并且由涂层成分形成的固化膜层。另外，装置包括附接至本体、并且能够在打开位置与关闭位置之间枢转的部件，其中在打开位置部件与装饰元件间隔开，其中在关闭位置部件与装饰元件固定接触。材料具有相对于部件的第一静摩擦系数，以及相对于部件的第一动摩擦系数。固化膜层具有大于第一静摩擦系数的相对于部件的第二静摩擦系数，以及大于第一动摩擦系数的相对于部件的第二动摩擦系数。在另一实施例中，装饰元件设置在部件上。部件能够相对于本体在打开位置与关闭位置之间枢转，其中在打开位置装饰元件与本体间隔开，其中在关闭位置装饰元件被设置为与本体固定接触。根据本专利技术一方面，提供一种装置，包括：本体，其具有凸缘；装饰元件，其被设置在所述凸缘上，其中所述装饰元件包括：基底，其由一种材料形成；以及固化膜层，其被设置在所述基底上，并且由涂层成分形成；以及部件，其被附接至所述本体，并且能够在打开位置与关闭位置之间枢转，在打开位置中所述部件与所述装饰元件间隔开，在关闭位置中所述部件被设置为与所述装饰元件固定接触；其中，所述材料具有相对于所述部件的第一静摩擦系数，以及相对于所述部件的第一动摩擦系数；其中，所述固化膜层具有大于所述第一静摩擦系数的相对于所述部件的第二静摩擦系数，以及大于所述第一动摩擦系数的相对于所述部件的第二动摩擦系数。优选地，其中所述基底具有被配置用于附接至所述本体的附接部分，以及从所述附接部分延伸的球状部分。优选地，其中所述固化膜层被设置在所述球状部分上。优选地，其中所述本体被设置在一平面上，并且进一步其中当所述部件被设置在所述关闭位置时，所述部件不能够在平行于所述平面的方向上相对于所述装饰元件平移。优选地，其中当所述部件被设置在关闭位置时，所述固化膜层缓冲所述部件相对于所述本体的运动。优选地，其中当所述部件被设置在关闭位置时，所述部件被紧密结合到所述本体。优选地，其中所述部件是提升式车门，并且所述装饰元件是沿着所述凸缘设置的密封件。根据本专利技术另一方面，提供一种装置，包括：本体；部件，其被附接至所述本体，并且能够相对于所述本体枢转；装饰元件，其被设置在所述部件上，其中所述装饰元件包括：基底，其由一种材料形成；以及固化膜层，其被设置在所述基底上，并且由涂层成分形成；并且其中，所述部件能够在其中所述装饰元件与所述本体间隔开的打开位置与其中所述装饰元件被设置为与所述本体固定接触的关闭位置之间枢转；其中，所述材料具有相对于所述部件的第一静摩擦系数、以及相对于所述部件的第一动摩擦系数；其中，所述固化膜层具有大于所述第一静摩擦系数的相对于所述部件的第二静摩擦系数，以及大于所述第一动摩擦系数的相对于所述部件的第二动摩擦系数。优选地，其中所述基底具有被配置用于附接至所述部件的附接部分，以及从所述附接部分延伸的球状部分。优选地，其中所述固化膜层被设置在所述球状部分上。优选地，其中当所述部件被设置在关闭位置时，所述部件被紧密结合到所述本体。优选地，其中所述装置是车辆，所述部件是车门，并且所述装饰元件是密封件。根据本专利技术又一方面，提供一种用于装置的装饰元件，所述装饰元件包括：基底，其由一种材料形成，其中所述材料具有相对于所述装置的第一静摩擦系数，以及相对于所述装置的第一动摩擦系数；以及固化膜层，其被设置在所述基底上，并且由涂层成分形成，其中所述固化膜层具有大于所述第一静摩擦系数的相对于所述装置的第二静摩擦系数，以及大于所述第一动摩擦系数的相对于所述装置的第二动摩擦系数。优选地，其中所述第二静摩擦系数大于或等于约4.5。优选地，其中所述第二动摩擦系数大于或等于约2。优选地，其中所述第二静摩擦系数大于或等于约5。优选地，其中所述第二动摩擦系数大于或等于约5。优选地，其中所述涂层成分是环氧树脂。优选地，其中所述材料是弹性体。优选地，其中所述材料是乙烯丙烯二烯三元共聚物。当结合附图和所附权利要求时，本公开的上述特征和优势、以及其他特征和优势从用于实施本公开的优选实施例和最佳模式的以下详细描述中将是显而易见的。附图说明图1是装置的一部分的横截面视图的示意图，其中装置包括本体、装饰元件、以及部件；图2是图1的装置的另一实施例的一部分的横截面视图的示意图；图3是图1的装饰元件的示意性侧视图；图4是沿着截面线3-3截取的图3的装饰元件的横截面视图的示意图。具体实施方式参照附图，其中相同的附图标记指代相同的元件，图1和图2中总体示出了包括装饰元件12、112的装置10、110。通过非限制示例的方式，装置10、110和装饰元件12、112对于要求优良的噪声抑制、具有吸引力的外部造型、以及最优的空气动力学性能的装置会是有用的，这样的装置诸如机动车辆。在其他示例中，装置10、110和装饰元件12、112对于航空、建筑、铁路、以及娱乐车辆应用会是有用的。特别地，装饰元件12、112可最小化装置10、110的本体与装置10、110的部件18之间的相对运动或平移，并且可因此最小化“钉扎/滑动”条件，即装饰元件12与部件18或本体16之间的小的相对运动。此外，装饰元件12、112可最小化由钉扎/滑动条件所引起的噪声，这种噪声可被称为咯吱异响(squeak and itch)，并且装饰元件还可最小化部件18或本体16的损坏(marring)或染污(staining)。另外，装饰元件12可紧密结合(cohere)本体16和部件18，使得装饰元件12起到缓冲件的功能，并且将本体16和部件18结合到一起作为一个质量体(mass)。如本文使用的，术语“紧密结合”指的是其中两个构件被联合以形成一个整体的一种条件。再次参照图1，车辆10包括本体16或框架。本体16可包括装置10的主要结构性构件，并且可被配置为附接至部件18，如下文更详细描述的，部件18可相对于本体16枢转。例如，本体16可由金属、塑料、纤维增强塑料、复合材料以及它们的组合等形成。在一个实施例中，本体16由钢形成。
在另一实施例中，本体16由铝形成。在又一实施例中，本体16由玻璃纤维形成。本体16可具有优良的刚性，并且本体16可被涂覆有一种或多种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，包括：本体，其具有凸缘；装饰元件，其被设置在所述凸缘上，其中所述装饰元件包括：基底，其由一种材料形成；以及固化膜层，其被设置在所述基底上，并且由涂层成分形成；以及部件，其被附接至所述本体，并且能够在打开位置与关闭位置之间枢转，在打开位置中所述部件与所述装饰元件间隔开，在关闭位置中所述部件被设置为与所述装饰元件固定接触；其中，所述材料具有相对于所述部件的第一静摩擦系数，以及相对于所述部件的第一动摩擦系数；其中，所述固化膜层具有大于所述第一静摩擦系数的相对于所述部件的第二静摩擦系数，以及大于所述第一动摩擦系数的相对于所述部件的第二动摩擦系数。

【技术特征摘要】
2015.03.24 US 62/137,419;2016.03.22 US 15/077,1701.一种装置，包括：本体，其具有凸缘；装饰元件，其被设置在所述凸缘上，其中所述装饰元件包括：基底，其由一种材料形成；以及固化膜层，其被设置在所述基底上，并且由涂层成分形成；以及部件，其被附接至所述本体，并且能够在打开位置与关闭位置之间枢转，在打开位置中所述部件与所述装饰元件间隔开，在关闭位置中所述部件被设置为与所述装饰元件固定接触；其中，所述材料具有相对于所述部件的第一静摩擦系数，以及相对于所述部件的第一动摩擦系数；其中，所述固化膜层具有大于所述第一静摩擦系数的相对于所述部件的第二静摩擦系数，以及大于所述第一动摩擦系数的相对于所述部件的第二动摩擦系数。2.如权利要求1所述的装置，其中所述基底具有被配置用于附接至所述本体的附接部分，以及从所述附接部分延伸的球状部分。3.如权利要求2所述的装置，其中所述固化膜层被设置在所述球状部分上。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：LA菲利普恰克，NM维塞利，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US