具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备制造技术

本实用新型专利技术涉及智能电池传感器(IBS)设备领域，并具体涉及具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备，其技术效果在于能够简化制造工艺，减小取决于温度变化的测量误差，并提高对于车辆振动的耐久性。所述具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备可以包括：包含夹具主体的夹具件，电池的端子插入到所述夹具主体中；接合件，电缆与所述接合件连接；连接件，所述连接件具有与所述夹具件和所述接合件连接的两个端部；和传感器件，所述传感器件与所述连接件连接并且测量施加到所述连接件的电压值。所述夹具体、所述接合件和所述连接件可以一体化。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2014年11月19日提交的申请号为10-2014-0161867的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用的方式并入本文。
本技术涉及具有一体化夹具和电缆连接部的智能电池传感器(IBS)设备，并且尤其涉及一种具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备，其安装在车辆的电池上以确定电池的状态。
技术介绍
一般而言，车辆的电池设置在发动机室里，并为车辆提供所需的总动力。根据最近的趋势，除了车辆的起动装置和照明设备，已提供了多种电子零件，如导航系统、影音设备以及摄像机。因此，管理向这些设备供电的电池变得越来越重要。因此，安装IBS设备用来管理电池的电荷状态、降解度、重启能力和温度。当制造车辆的传统IBS设备时，关闭电阻器、夹具和端子终端通过复杂的过程连接，因此可能发生组装错误。此外，由车辆的振动引起的冲击很容易损坏IBS设备。本技术的相关技术披露在2012年4月23日公布的公开出版号为10-2012-0038286且名称为“电池传感器模块”的韩国专利中。
技术实现思路
本技术的实施方式涉及具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备，所述设备能够简化制造工艺，减小取决于温度变化的测量误差，并提高对于车辆振动的耐久性。在一个实施方式中，具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备可以包括：
夹具件，所述夹具件包含夹具体，电池的端子插入所述夹具体中；接合件，电缆与所述接合件连接；连接件，所述连接件具有与夹具件和接合件连接的两个端部；和传感器件，所述传感器件与连接件连接并测量施加于连接件的电压值。所述夹具体、接合件和连接件可以一体化。夹具件可以包括：开口，穿过所述夹具体形成以便打开端子插入孔的一侧，所述端子插入到所端子插入孔中；和夹具控制部，与所述开口的两侧连接以便控制所述开口的宽度。所述夹具控制部可以与所述开口的两侧连接，并被扩大/被收紧以控制开口的宽度。夹具控制部可以包括：控制螺栓，其穿过形成在所述开口两侧的控制部插入孔；和控制螺母，在与所述开口的一侧接触时连接到所述控制螺栓，并在所述控制螺母连接到所述控制螺栓的位置改变时控制所述开口的宽度。所述控制螺母可以与所述控制螺栓螺纹连接。所述接合件可以包括：接合件体，其与所述连接件连接；和接合末端部，形成在所述接合件体上并与所述电缆连接。接合末端部可以从所述接合件体的两侧突出，具有围绕所述电缆的形状，并与所述电缆连接。所述接合末端部可以通过所述电缆接地至车体。接合末端部可以具有形成在连接有所述电缆的表面上的不平表面，并且所述不平表面可以增加与电缆的摩擦。所述连接件可以包括：连接件体，具有分别与所述夹具件和连接件连接、与所述夹具件和接合件电连接、并与传感器件的两端连接的两个端部；和连接件槽，凹形地形成在所述连接件体中，并设置在所述传感器件的两端之间。所述夹具体、接合件和连接件可以包括锰合金。IBS设备可以进一步包括控制元件，所述控制元件被配置成基于所述传感器件测量的电压值和之前存储的连接件的电阻值来计算流经所述连接件的电流值。附图说明图1是在安装有根据本技术实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部
的IBS设备的状态下的立体图；图2是根据本技术实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备的结构图；图3是图1中的A部分的放大图；图4是图2中的B部分的放大图；图5是根据本技术另一实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备的立体示意图；图6是根据本技术另一实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备的立体示意图；图7是根据本技术实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备的侧视示意图。具体实施方式本技术的实施方式将在下文参照附图进行详细描述。应当指出的是，附图并不是精确的尺寸，可能仅为了描述的方便和清楚而放大线条的粗细或零件的大小。此外，本文所述使用的术语是考虑到本技术的功能而进行定义的，且可以根据习惯或者使用者或实施者的意图进行改变。因此，应根据本文所述的全面公开内容定义术语。图1是在安装有根据本技术实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备的状态下的立体图。图2是根据本技术实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备的结构图。图3是图1中的A部分的放大图。图4是图2中的B部分的放大图。参照图1至图4，根据本技术实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备1可以包括在其中一体化的夹具件100、接合件200、连接件300和传感器件400。IBS设备1可以安装在车辆电池10上并接地至车体(未示出)。在根据本技术实施方式的具有一体化夹具和电缆连接部的IBS设备1中，所述夹具件100、接合件200、连接件300和传感器件400可以一体化成型。因此，可以减少零件数目和装配流程，并可以提高设备的耐久性。夹具件100可以连接到所述电池10的端子11，或具体地连接到负极(-)
端子11。在本实施方式中，夹具件100可以包括夹具主体110、开口113和夹具控制部130。夹具主体110可以形成基本上为圆柱形的形状，并具有在垂直方向穿过其而形成的端子插入孔111。电池10的端子11可以插入到端子插入孔111中。开口113可以穿过夹具主体110的侧表面而形成，并打开端子插入孔111的一侧同时连通端子插入孔111。开口113的宽度可以由夹具控制部130控制。当开口113的宽度减小时，端子插入孔111的横截面积可以减小，从而对插入到端子插入孔111中的端子11加压。然后，可以防止端子11从端子插入孔111分离。夹具控制部130可以与开口113的两侧连接，并控制开口113的宽度，使得端子11可分离地连接到端子插入孔111。在本实施方式中，夹具控制部130可以包括控制螺栓131和控制螺母133。控制螺栓131和控制螺母133可以穿过形成在开口113的两侧控制部插入孔115而彼此连接。根据控制螺栓131和控制螺母133之间的连接强度，可以控制开口113的宽度。当通过夹具控制部130的操作减小开口113的宽度时，端子11和端子插入孔111之间的连接强度可以增加，同时端子插入孔111的横截面积减小。之后，端子11可以与端子插入孔111连接。当通过夹具控制部130的操作增加开口113的宽度时，端子11和端子插入孔111之间的连接强度可以减小，同时端子插入孔111的横截面积增加。之后，端子11可以从端子插入孔111分离。接合件200可以与电缆20连接并通过电缆20接地至车体。在本实施方式中，接合件200可以包括接合件体210和接合末端部230。接合件体210可以与连接件300连接。在本实施方式中，接合件体210可以与连接件300一体化，并电连接所述连接件300和电缆20。接合末端部230可以形成为从接合件体210的两侧突出。接合末端部230可以形成围绕电缆20的形状，并与所述电缆20连接。在本实施方式中，接合末端部230可以具有在其表面上形成的不平表面231，电缆20连接到所述不平表面231。不平表面231可以增加与电缆20的摩擦，从而防止电缆20从接合末端部230分离。连接件300可以具有与夹具件100和接合件200连接、并与夹具件100和
接合件200电连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有一体化夹具和电缆连接部的智能电池传感器IBS设备，其特征在于，包括：夹具件，所述夹具件包括夹具主体，电池的端子插入所述夹具主体中；接合件，电缆与所述接合件连接；连接件，所述连接件具有与所述夹具件和所述接合件连接的两个端部；和传感器件，所述传感器件与所述连接件连接并且测量施加到所述连接件的电压值，其中，所述夹具主体、所述接合件和所述连接件是一体化的。

【技术特征摘要】
2014.11.19 KR 10-2014-01618671.一种具有一体化夹具和电缆连接部的智能电池传感器IBS设备，其特征在于，包括：夹具件，所述夹具件包括夹具主体，电池的端子插入所述夹具主体中；接合件，电缆与所述接合件连接；连接件，所述连接件具有与所述夹具件和所述接合件连接的两个端部；和传感器件，所述传感器件与所述连接件连接并且测量施加到所述连接件的电压值，其中，所述夹具主体、所述接合件和所述连接件是一体化的。2.根据权利要求1所述的IBS设备，其特征在于，所述夹具件包括：开口，穿过所述夹具主体而形成以便打开端子插入孔的一侧，所述端子插入到所述端子插入孔中；和夹具控制部，与所述开口的两侧连接以便控制所述开口的宽度。3.根据权利要求2所述的IBS设备，其特征在于，所述夹具控制部与所述开口的两侧连接，并被扩大/被收紧以控制所述开口的宽度。4.根据权利要求2所述的IBS设备，其特征在于，所述夹具控制部包括：控制螺栓，穿过形成在所述开口的两侧的控制部插入孔；和控制螺母，在与所述开口的一侧接触时连接到所述控制螺栓，并在所述控制螺母连接到所述控制螺栓的位置改变时控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林勇虎，全勇，李基旸，刘晳锺，赵太鲜，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR