一种基于微信的校园公交定位系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于微信的校园公交定位系统，包括：公交定位处理终端、服务器端以及智能手持终端；公交定位处理终端包括第一微控处理器以及分别与该第一微控处理器相连的电源单元、显示单元、定位单元以及第一无线通信单元；服务器端包括一集中控制主机以及与该集中控制主机相连的第二无线通信单元；智能手持终端包括一第二微控处理器以及与该第二微控处理器相连的触摸显示单元、第三无线通信单元；第二无线通信单元分别与第一无线通信单元以及所述第三无线通信单元匹配。本实用新型专利技术所提出的系统，通过与现有软件的配合，能够较高效率地、直观地展示校园公交位置信息，并以较高的精确度实现校园公交定位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种基于微信的校园公交定位系统。
技术介绍
随着校园公共交通设备的日益完善，校园公交准确的位置信息获取显得日益重要。参考目前部分城市安装的智能公交电子站台和定位装置，存在如下问题，并不适用于校园公交的定位：（1）造价昂贵，目前大部分公交电子站台都采用LCD电视展示车辆到站的信息，需要相应配套的支架，供电电源等，再加上安装费和维护费用，还有各个公交上需要安装的定位装置，会导致造价昂贵。考虑到校园公交的数量和载客量，这种方式显然不适合在校园环境中推广。（2）信息展示不直观。有多条线路时，只能采用滚动的方式展示，这样增加了等待时间，没有本专利使用地图的方式直观。（3）位置固定，使用范围有限。乘客只能在公交站台上查看到相应的公交信息，限制了使用范围。（4）公交到站时间和距离的准确度不够，考虑到堵车和恶劣天气情况，通常会存在较大的误差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于微信的校园公交定位系统，以克服现有技术中存在的缺陷；本技术结构简单，易于实现。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种基于微信的校园公交定位系统，包括：设置于校园公交车处用于获取公交位置信息的公交定位处理终端、设置于信息管理中心处的服务器端以及设置于用户处的智能手持终端；所述公交定位处理终端包括第一微控处理器以及分别与该第一微控处理器相连的电源单元、显示单元、定位单元以及第一无线通信单元；所述电源单元还与所述定位单元以及所述第一无线通信单元相连；所述服务器端包括一集中控制主机以及与该集中控制主机相连的第二无线通信单元；所述智能手持终端包括一第二微控处理器以及与该第二微控处理器相连的触摸显示单元、第三无线通信单元；所述第二无线通信单元分别与所述第一无线通信单元以及所述第三无线通信单元匹配。在本技术一实施例中，所述第一微控处理器为一STM32芯片。在本技术一实施例中，所述电源单元包括一12V汽车蓄电池以及与该12V汽车蓄电池相连的12V转5V电压转换电路；所述12V转5V电压转换电路分别与所述第一微控处理器、所述第一无线通信单元以及所述定位单元相连。在本技术一实施例中，所述显示单元为一TFTLCD显示电路，且包括一 ILI9341 控制器。在本技术一实施例中，所述定位单元为一GPS单元；所述第一无线通信单元为一GPRS单元。在本技术一实施例中，所述定位单元以及所述第一无线通信单元采用一集成有四频GSM/GPRS的Sim908电路。在本技术一实施例中，所述第二无线通信单元为一GPRS单元。在本技术一实施例中，所述智能手持终端为一手机或一IPAD。相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：1、基于微信平台，便于推广，且有利于系统稳定学生无需安装额外的APP软件即可实现校园公交信息查询，方便快捷。基于微信平台，利用微信系统架构，有利于系统稳定性。另外，基于微信平台可以屏蔽不同手机操作系统之间的区别，无需针对每个操作系统去开发APP，可在很大程度上降低系统开发难度。2、提供校园公交调度管理功能，提高校园公交运维管理将提供校园公交调度APP，校园公交调度APP上可实时查看到校园公交的位置信息，以及当前的实时学生客流分布。并可支持通过APP直接向校园公交司机下发线路更改的调度指令。还可通过微信的用户群分析等功能，统计校内校园公交的客流，为校园公交的投放和运营提供参考依据。3、提供学生信息反馈功能，帮助提高校园公交服务质量学生在校园公交使用过程中可以及时通过微信公众号反馈校园公交的服务问题，帮助校园公交提高服务质量。4、采用校园地图，更具体更直观将采用校内地图来标识校园公交位置。目前各大高校基本都有自己的校内地图，相比目前的百度地图、腾讯地图等，其显示的地图细节更为具体和直观，更能贴近学生生活。5、方便实用，易于直接在省内各高校间推广所采用的基于微信的部署方式，非常方便实用，学生只需要关注微信公众号即可，可以直接推广至省内其他高校。当然，如果这里都采用校内地图，只需要根据各学校的校内地图进行经纬度映射更新即可。附图说明图1是本技术中公交定位处理终端的原理图。图2是本技术中服务器端的原理图。图3是本技术中智能手持终端的原理图。图4是本技术一实施例中公交定位处理终端的电路图。图5是本技术一实施例中TFTLCD显示电路的电路图。图6是本技术一实施例中TFTLCD的控制器数据线匹配示意图。图7是本技术一实施例中Sim908电路的电路图。具体实施方式下面结合附图以及现有软件，对本技术的技术方案进行具体说明。在该说明过程中所涉及的现有软件并不是本技术所保护的客体，本技术仅保护该系统的结构及连接关系。本技术提供一种基于微信的校园公交定位系统，如图1~图3所示，包括：设置于校园公交车处用于获取公交位置信息的公交定位处理终端、设置于信息管理中心处的服务器端以及设置于用户处的智能手持终端；公交定位处理终端包括第一微控处理器以及分别与该第一微控处理器相连的电源单元、显示单元、定位单元以及第一无线通信单元；服务器端包括一集中控制主机以及与该集中控制主机相连的第二无线通信单元；智能手持终端包括一第二微控处理器以及与该第二微控处理器相连的触摸显示单元、第三无线通信单元；第二无线通信单元分别与第一无线通信单元以及第三无线通信单元匹配。进一步的，在本实施例中，第一微控处理器为一STM32芯片。如图4所示，嵌入式校园公交处理终端主控采用STM32芯片。定位单元为一GPS单元；第一无线通信单元为一GPRS单元。GPS用于实时定位小巴的地理位置，GPRS模块用来实时上传GPS信息以及下载运营管理平台发送来的调度指令并在屏幕上显示。进一步的，在本实施例中，显示单元为一TFTLCD显示电路，且包括一 ILI9341 控制器。如图5所示，其驱动芯片为 ILI9341 控制器，ILI9341 液晶控制器自带显存，其显存总大小为 172800（ 240*320*18/8），即 18 位模式（ 26万色）下的显存量。在 16 位模式下， ILI9341 采用 RGB565 格式存储颜色数据，此时 ILI9341的 18 位数据线与 MCU 的 16 位数据线以及 LCD GRAM 的对应关系如下图6所示。其中，ILI9341 的 D17~D13 和 D11~D1 对应 STM32 的 D15~D0。如图7所示，在本实施例中，定位单元以及第一无线通信单元采用一集成有四频GSM/GPRS的Sim908电路。SIM908是一款将GPRS和GPS整合在SMT封装里的四频GSM/GPRS模块。电源单元包括一12V汽车蓄电池以及与该12V汽车蓄电池相连的12V转5V电压转换电路，由校园公交12V蓄电池和12V转5V模块提供电源。SIM908中GPRS的TXD RXD 分别连接STM32的uart2 的RXD，TXD。进一步的，在本实施例中，第二无线通信单元为一GPRS单元。用于接收公交定位处理终端上传的信息，响应手持终端的响应，并下传数据值手持终端。进一步的，在本实施例中，智能手持终端为一手机或一IPAD。进一步的，在本实施例中，服务器端通过GPRS网络接收嵌入式校园公交定位处理终端发送来的GPS本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于微信的校园公交定位系统，其特征在于，包括：设置于校园公交车处用于获取公交位置信息的公交定位处理终端、设置于信息管理中心处的服务器端以及设置于用户处的智能手持终端；所述公交定位处理终端包括第一微控处理器以及分别与该第一微控处理器相连的电源单元、显示单元、定位单元以及第一无线通信单元；所述电源单元还与所述定位单元以及所述第一无线通信单元相连；所述服务器端包括一集中控制主机以及与该集中控制主机相连的第二无线通信单元；所述智能手持终端包括一第二微控处理器以及与该第二微控处理器相连的触摸显示单元、第三无线通信单元；所述第二无线通信单元分别与所述第一无线通信单元以及所述第三无线通信单元匹配。

【技术特征摘要】
1.一种基于微信的校园公交定位系统，其特征在于，包括：设置于校园公交车处用于获取公交位置信息的公交定位处理终端、设置于信息管理中心处的服务器端以及设置于用户处的智能手持终端；所述公交定位处理终端包括第一微控处理器以及分别与该第一微控处理器相连的电源单元、显示单元、定位单元以及第一无线通信单元；所述电源单元还与所述定位单元以及所述第一无线通信单元相连；所述服务器端包括一集中控制主机以及与该集中控制主机相连的第二无线通信单元；所述智能手持终端包括一第二微控处理器以及与该第二微控处理器相连的触摸显示单元、第三无线通信单元；所述第二无线通信单元分别与所述第一无线通信单元以及所述第三无线通信单元匹配。2.根据权利要求1所述的一种基于微信的校园公交定位系统，其特征在于，所述第一微控处理器为一STM32芯片。3.根据权利要求1所述的一种基于微信的校园公交定位系统，其特征在于，所述电源单元包括一12V汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，张辽，杨悦书，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：新型
国别省市：福建;35