用于在低噪音车辆中输出保护音的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于在低噪音车辆中输出保护音的装置和方法，该装置包括：存储单元，其配置为存储映射表，在该映射表中映射有对于每一车速按指数增加的保护音的频带；和控制器，其配置为当车辆由电动机驱动时，使用映射表输出与当前车速相对应的频带的保护音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于在低噪音车辆中输出保护音的装置和方法，更具体地，本专利技术涉及一种在低噪音车辆中对应于车速按指数增加并输出保护音的技术。
技术介绍
当今，随着环境污染问题日益严重，各个
和行业都在竞相开发环境友好的能量。此外，由于石油、天然资源等的枯竭，为了开发替代能源的竞争愈来愈烈。因此，汽车制造商正在竞相开发下一代汽车。使用电池作为能源的混合动力车和电动车已被开发出来。特别地，混合动力车在以约0～20km/h的低速行驶时由电动机驱动，在以高速(例如，大于约20km/h)行驶时由发动机驱动，并且电动车由电动机驱动。当低噪音车辆(例如，行驶时发出极小噪音的车辆)以低速行驶时，由于其发出极小噪音，行人和其他对象可能难以识别该车辆的移动，使得具有视听困难的人士增加了交通事故的风险。因此，需要一种用于在低噪音车辆以低速行驶时安全保护行人的装置。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于在低噪音车辆中输出保护音的装置和方法，其能够在低噪音车辆中对应于车速按指数增加并输出保护音。根据本专利技术的示例性实施例，用于在低噪音车辆中输出保护音的装置可包括：存储单元，其配置为存储映射表，在该映射表中映射有对于每一车速按指数增加的保护音的频带；以及控制器，其配置为当车辆由电动机驱动时，使用映射表输出与当前车速相对应的频带的保护音。该装置还可包括：保护音输出单元，其配置为由控制器操作来输出保护音。在保护音输出单元中，可由控制器操作音频增益来匹配保护音的频带。此外，该装置还可包括：通信接口，其配置为接收车速
信息和发动机每分钟转数(RPM)信息，并将接收到的车速信息和发动机RPM信息发送给控制器。控制器可配置为使用发动机RPM信息来判定车辆是否在使用电动机。根据本专利技术的另一示例性实施例，用于在低噪音车辆中输出保护音的方法可包括以下步骤：接收车辆信息；以及当车辆由电动机驱动时，使用车辆信息中的车速信息，与车辆的车速变化相对应地按指数改变并输出保护音。该方法还可包括以下步骤：在按指数改变并输出保护音的步骤之前，使用车辆信息中的发动机RPM信息判定该车辆是否在由电动机驱动。该方法还可包括以下步骤：在接收车辆信息的步骤之前，预先存储映射表，在该映射表中映射有对于每一车速按指数增加保护音所产生的频带信息。附图说明根据以下结合附图进行的详细描述，本专利技术的上述及其他目的、特征和优点将更加明显可见。图1是根据本专利技术的示例性实施例的用于在低噪音车辆中输出保护音的装置的示例性结构图；图2是示出根据本专利技术的示例性实施例在低噪音车辆中按指数增加保护音的示例性表；图3是示出根据本专利技术的示例性实施例的低噪音车辆中的保护音的指数增加的示例性图；图4是用于说明根据本专利技术的示例性实施例的低噪音车辆中的保护音的指数增加的优点的示例性图；并且图5是示出根据本专利技术的示例性实施例的用于在低噪音车辆中输出保护音的方法的示例性流程图。附图中各元件的附图标记100：通信接口；200：存储单元；300：保护音输出单元；400：控制器。具体实施方式可以理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他相似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆、包括各种艇和船在内的水运工具、航空器，等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源取得的燃料)。如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如具有汽油动力和电动力两者的车辆。虽然示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性处理，但是可以理解，也可由一个或多个模块来执行示例性处理，另外，可以理解，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器配置为存储模块，且处理器具体配置为执行所述模块从而执行以下进一步说明的一个或多个处理。此外，本专利技术的控制逻辑可实施为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡和光数据存储设备。计算机可读记录介质也可分布在网络连接的计算机系统中，使得计算机可读介质例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)以分布方式存储和执行。本文所使用的术语仅是为了说明特定实施例的目的，而无意限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另外明确指出。还将理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指明所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个相关列出项的存在或添加。除非明确指出或从上下文明显看出，如本文所使用的，术语“约”可理解为在本领域的正常公差范围内，例如在均值的2倍标准差内。“约”可理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％的范围内。除非从上下文另外
明确，本文所提供的所有数值均可由术语“约”来限定。在下文中，将参照附图详细说明本专利技术的示例性实施例，使得本领域技术人员能够容易地实施本专利技术的技术思想。本专利技术在诸如混合动力车、电动车的低噪音车辆行驶时，通过与车速相对应地按指数增加并输出保护音，可使行人或其他周围对象能够识别该低噪音车辆。在下文中，将参照图1～图5详细说明本专利技术的示例性实施例。图1是根据本专利技术的示例性实施例的用于在低噪音车辆中输出保护音的装置的示例性结构图。参照图1，根据本专利技术的示例性实施例的用于在低噪音车辆中输出保护音的装置可包括通信接口100、存储单元200、保护音输出单元300和控制器400。控制器400可配置为操作通信接口100、存储单元200和保护音输出单元300。通信接口100是与车辆网络的接口。在该结构中，车辆网络可以是控制器局域网(CAN)，并可配置为从连接于车辆网络的车辆内安装的模块(如各种传感器)接收车速信息和RPM信息等车辆信息。存储单元200是可配置为存储映射表和保护音的存储器，该映射表映射频带对应于车速变化按指数增加的保护音。保护音输出单元300可包括配置为放大保护音并通过扬声器输出经放大的保护音的放大器，并可具有用于调整保护音增益的增益控制功能。控制器400可以是配置为操作用于在低噪音车辆中输出保护音的装置的微型计算机。控制器400可配置为经由通信接口100接收CAN消息，并分析接收到的CAN消息以确认包含在CAN消息中的车速信息和发动机RPM信息等车辆信息。控制器400还可配置为基于发动机RPM信息判定电动机是否在运行。当电动机以约20km/h以下的低速运行时，发动机RPM可以是约500RPM以下。因此，控制器400可配置为基于发动机RPM信息判定电动机是否在运行。当判定电动机在运行时，控制器400可配置为访问(例如使用)存储在存储单元200中的映射表，将与当前车速信息相对应的频带的保护音输出至保护音输出单元300。具体地，与车速相对应的保护音的指数增加逻辑由以下等式1表示。等式1：保护音(％)＝(100+α％)V在以上等式1中，V表示车速信息，α表示增加量。假设α为约3％，与车速相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在低噪音车辆中输出保护音的装置，包括：存储单元，其配置为存储映射表，在所述映射表中映射有对于每一车速按指数增加的保护音的频带；以及控制器，其配置为当所述车辆由电动机驱动时，使用所述映射表输出与当前车速相对应的频带的保护音。

【技术特征摘要】
2014.10.28 KR 10-2014-01476931.一种用于在低噪音车辆中输出保护音的装置，包括：存储单元，其配置为存储映射表，在所述映射表中映射有对于每一车速按指数增加的保护音的频带；以及控制器，其配置为当所述车辆由电动机驱动时，使用所述映射表输出与当前车速相对应的频带的保护音。2.根据权利要求1所述的装置，还包括：保护音输出单元，由所述控制器操作以输出所述保护音。3.根据权利要求2所述的装置，其中所述保护音输出单元配置为调整音频增益以匹配所述保护音的频带。4.根据权利要求1所述的装置，还包括：通信接口，其配置为接收车速信息和发动机每分钟转数(RPM)信息，并将接收到的车速信息和发动机RPM信息传送至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹泰建，朴东喆，朴度泳，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR