车辆混合动力驱动系统及混合动力车辆技术方案

一种车辆混合动力驱动系统及混合动力车辆，包括发动机、第一离合器、第二离合器、行星排、电机、减速机构及驱动轴，行星排包括太阳轮、行星轮、齿圈及行星架，第一离合器设于发动机与太阳轮之间，控制发动机与太阳轮的结合与分离，第二离合器设于齿圈及行星架之间，控制齿圈与行星架的结合与分离，电机包括定子及转子，转子设于齿圈上，定子环设于齿圈外并固定于车身上，行星架通过输出轴与减速机构相连，减速机构与驱动轴相连，驱动轴将动力传递至车轮。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力汽车的
，尤其是一种车辆混合动力驱动系统及具有该驱动系统的混合动力车辆。
技术介绍
随着车辆技术的发展，人们对车辆的性能提出了越来越多的要求，混合动力汽车因其不仅具有良好的动力性、操纵性、舒适性和安全性，而且还能够降低油耗及排放，越来越受到人们的欢迎。混合动力汽车是指由两个或多个能够同时运转的驱动单元提供动力的车辆，它依据车辆实际行驶状态选择不同驱动单元独立或联合地提供动力。在现有技术中，最具代表性的混合动力系统有两种一种是丰田普锐斯上应用的差速驱动模式，一种是大众集团的并联驱动模式。丰田普锐斯的差速驱动模式包括发动机、两台电机、前行星排及后行星排，发动机直接驱动前行星排的行星架，第一电机驱动前行星排的太阳轮，第二电机驱动后行星排的太阳轮，通过两台电机与发动机之间的耦合来驱动前行星排与后行星排共用的大齿圈，以达到动力混合的目的，此种方案可以实现混合动力充电状态、混合动力助力加速状态、纯电动模式及发动机与电机转速及扭矩耦合动力模式等多种工作模式，能够充分发挥发动机的最佳工作空间，且传动系统简单，无需复杂的变速器，加速过程平稳。然而丰田普锐斯的方案第一电机在工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆混合动力驱动系统，其特征在于：包括发动机(10)、第一离合器(31)、第二离合器(32)、行星排(40)、电机(50)、减速机构(60)及驱动轴(70)，所述行星排(40)包括太阳轮(41)、行星轮(42)、齿圈(43)及行星架(44)，所述第一离合器(31)设于所述发动机(10)与所述太阳轮(41)之间，所述第二离合器(32)设于所述齿圈(43)及所述行星架(44)之间，所述电机(50)包括定子及转子，所述转子设于所述齿圈(43)上，所述定子环设于所述齿圈(43)外并固定于车身上，所述行星架(44)通过所述驱动系统的输出轴(80)与所述减速机构(60)相连，所述减速机构(60)与所述...

【技术特征摘要】
1.一种车辆混合动力驱动系统，其特征在于：包括发动机(10)、第一离合器(31)、第二离合器(32)、行星排(40)、电机(50)、减速机构(60)及驱动轴(70)，所述行星排(40)包括太阳轮(41)、行星轮(42)、齿圈(43)及行星架(44)，所述第一离合器(31)设于所述发动机(10)与所述太阳轮(41)之间，所述第二离合器(32)设于所述齿圈(43)及所述行星架(44)之间，所述电机(50)包括定子及转子，所述转子设于所述齿圈(43)上，所述定子环设于所述齿圈(43)外并固定于车身上，所述行星架(44)通过所述驱动系统的输出轴(80)与所述减速机构(60)相连，所述减速机构(60)与所述驱动轴(70)相连，所述驱动轴(70)将动力传递至车轮。2.根据权利要求1所述的车辆混合动力驱动系统，其特征在于：所述车辆混合动力驱动系统还包括扭转减震器(20)，所述扭转减震器(20)设于所述发动机(10)与所述第一离合器(31)之间。3.根据权利要求1所述的车辆混合动力驱动系统，其特征在于：所述减速机构(60)包括中间轴齿轮组(61)、减速器齿轮组(62)及差速器总成(63)，所述中间轴齿轮组(61)包括中间轴主动齿轮(611)及中间轴从动齿轮(612)，所述减速器齿轮组(62)包括减速器主动齿轮(621)及减速器从动齿轮(622)，所述车辆混合动力驱动系统的输出轴(80)与所述中间轴主动齿轮(611)固定相连，所述中间轴主动齿轮(611)与所述中间轴从动齿轮(612)啮合，所述中间轴从动齿轮(612)与所述减速器主动齿轮(621)固定相连且同轴设置，所述减速器主动齿轮(621)与所述减速器从动齿轮(622)啮合，所述减速器从动齿轮(622)与所述差速器总成(63)相连，所述差速器总成(63)与所述驱动轴(70)相连。4.根据权利要求1所述的车辆混合动力驱动系统，其特征在于：所述减速机构(60)包括机械换挡机构(64)、减速器齿轮组62及差速器总成(63)，所述机械换挡机构(64)包括一档中间轴齿轮组(641)、二档中间轴齿轮组
\t(642)及位于所述一档中间轴齿轮组(641)及所述二档中间轴齿轮组(642)之间的换挡拨叉(643)，所述一档中间轴齿轮组(641)包括一档中间轴主动齿轮(6411)及与一档中间轴主动齿轮(6411)啮合的一档中间轴从动齿轮(6412)，所述二档中间轴齿轮组(642)包括二档中间轴主动齿轮(6421)及与二档中间轴主动齿轮(6421)啮合的二档中间轴从动齿轮(6422)，所述减速器齿轮组(62)包括减速器主动齿轮(621)及与所述减速器主动齿轮(621)啮合的减速器从动齿轮(622)，所述换挡拨叉(643)设置于所述驱动系统的输出轴(80)上，并随所述驱动系统的输出轴(80)转动，所述换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震，严皓，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44