一种带气撑杆的汽车后背门内开装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一种带气撑杆的汽车后背门内开装置，包括通过连接件安装在车内的开门气缸，还包括于与汽车车体顶部铰接固定的开门摆臂，且铰接固定点位于汽车后背门铰接点内侧，开门摆臂的一侧安装有可与汽车后背门活动连接的滚轮，所述开门气缸的塞杆前端为环形结构，所述环形结构通过固定连接件与开门摆臂的另一侧固定连接。故此装置可以适应气撑杆在不同温度下平衡点发生偏移的情况，通过调节开门气缸的前端塞杆与开门摆臂连接处的位置即可很好的解决气撑杆在不同温度下平衡点发生偏移这一难题。结构设计简单合理、操作简便、实用新型专利技术强。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及到一种带气撑杆的汽车后背门内开装置，属于汽车零部件试验车身

技术介绍
开闭件是车身关键运动件，其灵活性、可靠性、密封性等因素对于汽车产品的使用质量有严重影响。随着消费者生活水平的提高以及对于汽车的品质越来越看重。目前，中国国内大部分厂商所使用的四门两盖试验台均是做常温开闭件疲劳试验，很少有厂商尝试在高温、低温条件下进行试验的。带气撑杆的汽车后背门开闭耐久试验的要求也越来越高，汽车出厂前需要通过后背门开闭耐久试验。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单、便于安装和维护且性能可靠并可适用不同高低温的汽车后背门内开试验装置。为了达到以上目的，本技术的一种带气撑杆的汽车后背门内开装置，包括通过连接件安装在车内的开门气缸，其特征在于：还包括于与汽车车体顶部铰接固定的开门摆臂，且铰接固定点位于汽车后背门铰接点内侧，所述开门摆臂的一侧安装有可与汽车后背门活动连接的滚轮，所述开门气缸的塞杆前端为环形结构，所述环形结构通过固定连接件与开门摆臂的另一侧固定连接。本技术进一步限定的技术方案为：进一步的，所述开门摆臂的中间沿着开门摆臂高度方向开设一组凹槽。进一步的，所述固定连接件为螺栓螺帽，所述凹槽之一安装有螺栓，所述环形结构套设在螺栓上，端部采用螺帽固定。进一步的，所述环形结构和开门摆臂之间的螺栓上还安装有垫片。进一步的，所述开门气缸的末端与连接件活动连接且可以连接件为中心上下摆动。本技术的有益效果：本技术带气撑杆的汽车后背门的开闭耐久试验内开装置采用加载装置模拟人手开门开启至气撑杆的平衡点位置的原理，使得后背门在气撑杆的作用下开启到最大位置，故此装置可以适应气撑杆在不同温度下平衡点发生偏移的情况，通过调节开门气缸的前端塞杆与开门摆臂连接处的位置即可很好的解决气撑杆在不同温度下平衡点发生偏移这一难题。结构设计简单合理、操作简便、技术强。附图说明 下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术在不同温度下的气撑杆平衡点的内开试验装置对比示意图。图3为25°时的平衡点位置安装示意图。图4为-20°时的平衡点位置安装示意图。图5为开门气缸的前端与开门摆臂的连接示意图。图6为开门气缸前端与开门摆臂在不同位置的固定点所产生的开门角度的变化示意图。具体实施方式实施例一本实施例的一种带气撑杆的汽车后背门内开装置，基本结构如图1所示，包括通过连接件安装在车内的开门气缸2，还包括于与汽车车体顶部铰接固定的开门摆臂3，且铰接固定点位于汽车后背门1铰接点内侧，开门摆臂3的一侧安装有可与汽车后背门活动连接的滚轮4，开门气缸的塞杆前端为环形结构2，环形结构通过螺栓5、螺帽6与开门摆臂3的另一侧固定连接。滚轮4就起到了减小摩擦，保护背门内饰的作用。如图5所示：开门摆臂3的中间沿着开门摆臂高度方向开设一组凹槽。所述凹槽之一安装有螺5，环形结构2套设在螺栓5上，端部采用螺帽6固定。环形结构2和开门摆臂3之间的螺栓5上还安装有垫片7。所述开门气缸2的末端与固定件的铰接头铰接且可以连接件为中心上下摆动。后背门的气撑杆的平衡点会随着温度的降低而升高。如图2-4所示：H1为25度时的气撑杆平衡点的位置示意图，此时后背门静止在平衡点位置上，此时只需要一个外力装置施加10N左右的力将后背门推过平衡点的位置，后背门就可以在气撑杆的作用下开启到最大位置。H2为零下20度时气撑杆平衡点的位置示意图，H3为零下40度时气撑杆平衡点的位置示意图。H4是带气撑杆的后背门开启到最大位置的示意图。当开门气缸2伸出到最大的位置时，此时与开门气缸2相连的开门摆臂3将后背门4推送至25度时的平衡点位置，然后后背门4通过平衡点后会自动开启到最大位置。当汽车进行零下20度的试验时，此时后背门的气撑杆的平衡点发生了变化。通过此内开装置只需要调节开门气缸2的前端与开门摆臂3的连接位置即可。图6可以直观的看出开门气缸2前端与开门摆臂3在不同位置的固定点a、b点所产生的开门角度的变化。因为开门气缸的后端是可以旋转的，从上图中可以看出，当固定点离旋转中心越近时所产的开门角度越大，这样通过现场标定可以满足气撑杆在高低温情况下平衡点发生变化的情况。调整开门气缸2的前端与开门摆臂3的连接位置使气缸完全伸出的状态下能够达到零下20度时气撑杆的平衡点，然后后背门1通过平衡点后可以顺利的与开门摆臂3脱离，使后背门1在气撑杆的作用下开启至最大位置。故此装置可以适应气撑杆在不同温度下平衡点发生偏移的情况，通过调节开门气缸2的前端与开门摆臂3连接处的位置即可很好的解决气撑杆在不同温度下平衡点发生偏移这一难题。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带气撑杆的汽车后背门内开装置，包括通过连接件安装在车内的开门气缸，其特征在于：还包括于与汽车车体顶部铰接固定的开门摆臂，且铰接固定点位于汽车后背门铰接点内侧，所述开门摆臂的一侧安装有可与汽车后背门活动连接的滚轮，所述开门气缸的塞杆前端为环形结构，所述环形结构通过固定连接件与开门摆臂的另一侧固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种带气撑杆的汽车后背门内开装置，包括通过连接件安装在车内的开门气缸，其特征在于：还包括于与汽车车体顶部铰接固定的开门摆臂，且铰接固定点位于汽车后背门铰接点内侧，所述开门摆臂的一侧安装有可与汽车后背门活动连接的滚轮，所述开门气缸的塞杆前端为环形结构，所述环形结构通过固定连接件与开门摆臂的另一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的带气撑杆的汽车后背门内开装置，其特征在于：所述开门摆臂的中间沿着开门摆臂高度方向开设一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，牟正明，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32