用于车辆的多挡位变速器制造技术

本申请涉及一种用于车辆的多挡位变速器。所述多挡位变速器可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各设置在所述输入轴和所述输出轴之间以传递旋转力，所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置和所述第四行星齿轮装置中的每个具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置的旋转元件。

【技术实现步骤摘要】

本申请大体涉及一种用于车辆的多挡位变速器，并且更具体地，本申请涉及一项能够利用少量的部件和简单的配置来实现尽可能多的挡位的多挡位变速器技术，从而提高车辆的燃料效率。
技术介绍
近来，油价的上涨促使全世界的汽车制造商进入了提高燃料效率的无休止竞争中。此外，已经在基于各种技术(例如缩小尺寸)来降低重量并且提高发动机的燃料效率方面做出了巨大努力。同时，在可寻求用于装备在车辆内的变速器以提高燃料效率的方法中，有一种方法是：利用变速器的多挡位使得发动机运行在更高效的运行点，从而最终提高燃料效率。此外，这种变速器多挡位使得发动机在相对较低的RPM(每分钟转数)范围内运行，从而进一步提高车辆的安静性。然而，随着变速器的挡位的数量增加，构成变速器的内部部件的数量也会增加。这会反而导致不利影响，例如变速器的可安装性和传输效率降低，成本和重量增加。因此，为了利用变速器的多挡位来使得燃料效率的提高最大化，有必要设计一种能够利用相对少量的部件和相对简单的配置来实现最大效率的变速器结构。公开于本申请的背景部分的信息仅仅旨在加深对本申请的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的多挡位变速器，该多挡位变速器能够利用相对较少数量的部件和简单的配置来实现至少九个前进挡位和一个倒车挡位，以使得发动机能够运行在最佳的运行
点，从而使车辆的燃料效率的提高最大化，并且使发动机能够更安静地运行，从而提高车辆的安静性。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的多挡位变速器可以包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各设置在所述输入轴和所述输出轴之间以传递旋转力，所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置和所述第四行星齿轮装置中的每个具有三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置的旋转元件，其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件可以设置为固定的，第一行星齿轮装置的第二旋转元件可以通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件而设置为可固定的，选择性地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件并且选择性地连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件，而第一行星齿轮装置的第三旋转元件可以选择性地连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件；第二行星齿轮装置的第一旋转元件可以持续地连接至所述输入轴，并且选择性地连接至第四行星齿轮装置的第二旋转元件，而第二行星齿轮装置的第三旋转元件可以持续地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件和第四行星齿轮装置的第一旋转元件；第三行星齿轮装置的第二旋转元件可以持续地连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件，第三行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件而设置为可固定的；而第四行星齿轮装置的第三旋转元件可以持续地连接至所述输出轴。所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置以及所述第四行星齿轮装置可以沿着输入轴和输出轴的轴向方向顺序地布置。第一行星齿轮装置的第二旋转元件可以通过来自所述至少六个换挡元件中的第一制动器而设置为可固定至变速器壳体，第三行星齿轮装置的第三旋转元件可以通过来自所述至少六个换挡元件中的第二制动器而设置为可固定至变速器壳体，而所述至少六个换挡元件中的其余换挡元件配置为在第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置的旋转元件之间形成选择性的连接结
构。所述至少六个换挡元件中的第一离合器可以在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性的连接结构，所述至少六个换挡元件中的第二离合器可以在第一行星齿轮装置的第三旋转元件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性的连接结构，所述至少六个换挡元件中的第三离合器可以在第二行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性的连接结构，而所述至少六个换挡元件中的第四离合器可以在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第三旋转元件之间形成选择性的连接结构。根据本申请的各个方面，一种用于车辆的多挡位变速器可以包括：第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，各行星齿轮装置分别具有三个旋转元件；六个换挡元件，其配置为选择性地提供摩擦力；以及第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴、第七旋转轴以及第八旋转轴，第一至第八旋转轴连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置的旋转元件，其中，所述第一旋转轴可以是输入轴，所述输入轴直接连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件；所述第二旋转轴可以直接连接至第一行星齿轮装置的第二旋转元件；所述第三旋转轴可以直接连接至第一行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第四旋转轴可以直接连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件；所述第五旋转轴可以直接连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件、第三行星齿轮装置的第一旋转元件以及第四行星齿轮装置的第一旋转元件；所述第六旋转轴可以直接连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件；所述第七旋转轴可以直接连接至第四行星齿轮装置的第二旋转元件；而所述第八旋转轴可以是输出轴，所述输出轴直接连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件和第四行星齿轮装置的第三旋转元件；而所述六个换挡元件包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器以及第一制动器和第二制动器，所述第一离合器可以设置在所述第一旋转轴与所述第二旋转轴之间；所述第二离合器可以设置在所述第三旋转轴与所述第四旋转轴之间；
所述第三离合器可以设置在所述第一旋转轴与所述第七旋转轴之间；所述第四离合器可以设置在所述第二旋转轴与所述第五旋转轴之间；所述第一制动器可以设置在所述第二旋转轴与变速器壳体之间；所述第二制动器可以设置在所述第六旋转轴与变速器壳体之间。根据如上所述的本专利技术，用于车辆的多挡位变速器能够利用相对较少数量的部件和简单的配置来实现至少九个前进挡位和一个倒车挡位，并且提供了达98.8％的高传动效率，以使得发动机能够运行在最佳的运行点，从而使车辆的燃料效率的提高最大化，并且能够使发动机更安静地运行，从而提高车辆的安静性。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本申请的某些原理的具体实施方式，本申请的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为示出了根据本专利技术的用于车辆的示例性多挡位变速器的配置的图。图2为示出了图1中所示的示例性多挡位变速器的操作模式图。应当理解，所附附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的多挡位变速器，包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各设置在所述输入轴和所述输出轴之间以传递旋转力，所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置和所述第四行星齿轮装置中的每个具有三个旋转元件；至少六个换挡元件，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置的旋转元件；其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件设置为固定的；第一行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件而设置为能够固定的，选择性地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件并且选择性地连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件；第一行星齿轮装置的第三旋转元件选择性地连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件，第二行星齿轮装置的第一旋转元件持续地连接至所述输入轴，并且选择性地连接至第四行星齿轮装置的第二旋转元件；而第二行星齿轮装置的第三旋转元件持续地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件和第四行星齿轮装置的第一旋转元件，第三行星齿轮装置的第二旋转元件持续地连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件；而第三行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件而设置为能够固定的，第四行星齿轮装置的第三旋转元件持续地连接至所述输出轴。...

【技术特征摘要】
2015.03.13 KR 10-2015-00347711.一种用于车辆的多挡位变速器，包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，各设置在所述输入轴和所述输出轴之间以传递旋转力，所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置和所述第四行星齿轮装置中的每个具有三个旋转元件；至少六个换挡元件，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置的旋转元件；其中，第一行星齿轮装置的第一旋转元件设置为固定的；第一行星齿轮装置的第二旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的一个换挡元件而设置为能够固定的，选择性地连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件并且选择性地连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件；第一行星齿轮装置的第三旋转元件选择性地连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件，第二行星齿轮装置的第一旋转元件持续地连接至所述输入轴，并且选择性地连接至第四行星齿轮装置的第二旋转元件；而第二行星齿轮装置的第三旋转元件持续地连接至第三行星齿轮装置的第一旋转元件和第四行星齿轮装置的第一旋转元件，第三行星齿轮装置的第二旋转元件持续地连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件；而第三行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件而设置为能够固定的，第四行星齿轮装置的第三旋转元件持续地连接至所述输出轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的多挡位变速器，其中，所述第一行星齿轮装置、所述第二行星齿轮装置、所述第三行星齿轮装置以及所述第四行星齿轮装置沿着输入轴和输出轴的轴向方向顺序地布置。3.根据权利要求2所述的用于车辆的多挡位变速器，其中：第一行星齿轮装置的第二旋转元件通过来自所述至少六个换挡元件中的第一制动器而设置为能够固定至变速器壳体，第三行星齿轮装置的第三旋转元件通过来自所述至少六个换挡元件中的第二制动器而设置为能够固定至变速器壳体，所述至少六个换挡元件中的其余换挡元件配置为在第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置的旋转元件之间形成选择性的连接结构。4.根据权利要求3所述的用于车辆的多挡位变速器，其中：所述至少六个换挡元件中的第一离合器在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性的连接结构，所述至少六个换挡元件中的第二离合器在第一行星齿轮装置的第三旋转元件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性的连接结构，所述至少六个换挡元件中的第三离合器在第二行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣旭，徐罡寿，鞠再昌，沈烋台，卢明勋，池晟旭，赵源珉，将旭镇，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR