轨道车辆的车窗及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆的车窗及轨道车辆，车窗包括车窗型材和玻璃，车窗型材外侧与车体型材连接，玻璃位于车窗型材内侧，车体型材上设有第一连接边和第二连接边，车窗型材的外侧设有相互平行的第三连接边和第四连接边，第三连接边和第一连接边匹配连接，第四连接边与第二连接边匹配连接；车窗型材的内侧设有第一插槽，第一插槽上可拆卸地插接有第一弹性支撑件，且第一弹性支撑件的一部分伸出至第一插槽外部以形成支撑面，车窗型材的内侧还设有阻挡边，阻挡边和第一插槽在沿玻璃的厚度方向上相互间隔设置，玻璃夹持在第一弹性支撑件的支撑面和阻挡边之间。更换玻璃时，将第一弹性支撑件从第一插槽中拔出或插入第一插槽中即可实现玻璃的快速拆装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的车窗及轨道车辆。
技术介绍
车窗是轨道车辆上必备的设备，具有采光和通风的作用。车窗主要包括车窗型材和玻璃，玻璃通过车窗型材安装在车体上。其中，车窗型材通过安装螺栓连接在车体上，然后通过胶接的方式将玻璃直接粘接到车窗型材上。由于现有技术中车窗型材通过安装螺栓与车体连接，导致安装过程非常繁琐，不可避免的增加了安装所需零件数量以及成本，安装耗时较长。另外，轨道车辆在运行过程中，如果运行环境恶劣，玻璃经常会受到沙石的冲击而发生破裂，一旦玻璃破损则需要对其进行更换。而玻璃通过胶体连接在车窗型材上，在更换玻璃时，必须使用专用工具先将安装位置周边的胶进行清理，之后才能将新玻璃使用胶体粘接在车窗型材上，而且由于连接所用胶体的固化过程与环境温度密切相关，温度越高越不易固化。特别是在环境温度较高的热带和亚热带地区，胶体的固化时间较长，导致玻璃的更换耗时较长，费时费力，使轨道车辆长时间无法上线运营。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道车辆的车窗及轨道车辆，以克服现有技术的车窗安装耗时长的缺陷。第一方面，本专利技术提供一种轨道车辆的车窗，包括车窗型材和玻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆的车窗，包括车窗型材和玻璃，所述车窗型材的外侧与车体型材连接，所述玻璃位于所述车窗型材的内侧，其特征在于，所述车体型材上设有朝向所述车窗型材延伸的相互平行的第一连接边和第二连接边，所述车窗型材的外侧设有相互平行的第三连接边和第四连接边，所述第三连接边和所述第一连接边匹配连接，所述第四连接边与所述第二连接边匹配连接；所述车窗型材的内侧设有第一插槽，所述第一插槽上可拆卸地插接有第一弹性支撑件，且所述第一弹性支撑件的一部分伸出至所述第一插槽外部以形成支撑面，所述车窗型材的内侧还设有阻挡边，所述阻挡边和所述第一插槽在沿所述玻璃的厚度方向上相互间隔设置，所述玻璃夹持在所述第一弹性支撑件的支撑...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的车窗，包括车窗型材和玻璃，所述车窗型材的外侧与车体型材连接，所述玻璃位于所述车窗型材的内侧，其特征在于，所述车体型材上设有朝向所述车窗型材延伸的相互平行的第一连接边和第二连接边，所述车窗型材的外侧设有相互平行的第三连接边和第四连接边，所述第三连接边和所述第一连接边匹配连接，所述第四连接边与所述第二连接边匹配连接；所述车窗型材的内侧设有第一插槽，所述第一插槽上可拆卸地插接有第一弹性支撑件，且所述第一弹性支撑件的一部分伸出至所述第一插槽外部以形成支撑面，所述车窗型材的内侧还设有阻挡边，所述阻挡边和所述第一插槽在沿所述玻璃的厚度方向上相互间隔设置，所述玻璃夹持在所述第一弹性支撑件的支撑面和所述阻挡边之间。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车窗，其特征在于，所述第一连接边和所述第二连接边之间的间距等于所述第三连接边和所述第四连接边之间的间距，所述第三连接边通过密封胶粘接在所述第一连接边的一侧，所述第四连接边通过密封胶粘接在所述第二连接边的一侧，所述第二连接边和所述阻挡边位于同一平面上。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的车窗，其特征在于，所述支撑面与所述阻挡边相互平行。4.根据权利要求1所述的轨道车辆的车窗，其特征在于，所述第一插槽的开口处设有凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡昌，张蕊姣，谢鹏程，魏圆良，胡岳，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13