支架防旋转固定机构制造技术

一种支架防旋转固定机构，该支架防旋转固定机构包括支架、车身钣金、紧固件，该支架通过紧固件安装固定在车身钣金上，该支架包括面板、设置在该面板上的一通孔及该面板的侧端向外延伸弯折的一限位片，该车身钣金上开设有穿孔和限位孔，该支架中的限位片插装在该车身钣金上的限位孔中，该紧固件通过支架中的面板上的通孔，并贯穿该车身钣金上的穿孔，将该支架固定在该车身钣金上。本实用新型专利技术通过单点固定，能减少连接固定点，降低零部件的重量，缩短生产节拍降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定机构，尤其涉及一种支架防旋转固定机构。
技术介绍
随着汽车行业的迅速发展，整车轻量化、缩短生产节拍时间、降低采购成本等一直是各个汽车主机厂需要关注和解决的重要问题之一。目前，各系统均在总装线上将各系统零部件安装在自车身上，零部件重量重、连接固定点过多是采购成本居高不下和生产节拍过长的原因之一。为了解决这一问题，尽可能设计足够小且满足功能性能要求的零部件、以及尽可能少的连接点是急需解决的问题。对于一些非关键的零部件，如在汽车排线中的线路固定，只需单点固定即可，既可以降低零部件重量，降低采购成本，同时有利于加快生产节拍。但是单点固定的零部件，若没有限位结构，安装件与被安装件之间会产生相对旋转，影响被安装件的精度。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种支架防旋转固定机构，能减少连接固定点，降低零部件的重量，缩短生产节拍降低成本。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现。本技术提供了一种支架防旋转固定机构，其包括支架、车身钣金、紧固件，该支架通过紧固件安装固定在车身钣金上，该支架包括面板、设
置在该面板上的一通孔及该面板的侧端向外延伸弯折的一限位片，该车身钣金上开设有穿孔和限位孔，该支架中的限位片插装在该车身钣金上的限位孔中，该紧固件通过支架中的面板上的通孔，并贯穿该车身钣金上的穿孔，将该支架固定在该车身钣金上。进一步地，该面板包括第一面板部、第二面板部和连接在第一面板部与第二面板部之间的两连接部，该第一面板部与该第二面板部分别位于面板的两端，该两连接部分别位于面板的两侧并将该第一面板部与该第二面板部连接为一体。进一步地，该限位片为该第一面板部的侧端延伸弯折所形成。进一步地，该限位片为该第二面板部的侧端延伸弯折所形成。进一步地，该限位片包括一延伸部及一截面为长形的弯折部，且该车身钣金上的限位孔为长形孔，该弯折部插装在该限位孔中。进一步地，该支架上的通孔为腰型孔，且该车身钣金上的穿孔为贯穿该车身钣金的圆孔。进一步地，该紧固件包括紧固螺母，该紧固螺母通过焊接方式固定在背离该车身钣金与该支架相接触的端面上，且该紧固螺母中的螺纹孔的中心与该车身钣金上的穿孔的中心相对应。进一步地，该第一面板部通过卡扣方式叠合在该第二面板部上，且该第一面板部与该第二面板部的侧端分别向外弯折延伸形成两扣接部，其中，第二面板部上的扣接部扣设在第一面板部上的扣接部。进一步地，该支架还包括面板中部弯折夹设的管体。进一步地，该两连接部之间形成中空槽，该面板从中空槽的中部弯折形成用于夹设该管体的一夹设空间。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用
新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本技术实施例中支架防旋转固定机构的分解结构的示意图。图2为图1中的支架防旋转固定机构的组合结构的示意图。图3为图2中的支架防旋转固定机构的III-III处的剖面局部结构的示意图。图4为图2中的支架防旋转固定机构的IV-IV处的剖面局部结构的示意图。具体实施方式为了更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术进行详细说明如下。图1为本技术实施例中支架防旋转固定机构的分解结构的示意图，图2为图1中的支架防旋转固定机构的组合结构的示意图，图3为图2中的支架防旋转固定机构的III-III处的剖面局部结构的示意图，图4为图2中的支架防旋转固定机构的IV-IV处的剖面局部结构的示意图。请参考图1至图4，该支架防旋转固定机构包括支架10、车身钣金20、紧固件30，该支架10通过紧固件30安装固定在车身钣金20上。该支架10包括包括面板13、设置在该面板13上的一通孔11、面板
13的侧端向外延伸弯折的一限位片12及面板13中部弯折夹设的管体14。具体的，在本实施例中，该面板13包括第一面板部131、第二面板部133和连接在第一面板部131与第二面板部133之间的两个连接部135，第一面板部131与第二面板部133分别位于面板13的两端，两个连接部135分别位于面板13的两侧并将第一面板部131与第二面板部133连接为一体，两个连接部135之间形成中空槽136，其目的在于，使面板13容易变形弯折。优选地，该面板13从中空槽136的中部弯折形成一夹设空间(图未示出)，从而将管体14夹设在面板13内并通过两连接部135弯折夹设一管体14，该管体14的外壁紧靠在该两连接部135的内壁上，且将该第一面板部131叠合在第二面板部133上，并通过卡扣连接方式将第一面板部131预压紧在第二面板部133，从而将管体14夹紧在面板13内的夹设空间中。具体的，在本实施例中，第一面板部131和第二面板部133的侧端分别向外弯折延伸形成扣接部132,134，第二面板部133上的扣接部134扣设在第一面板部131上的扣接部132从而将第一面板部131预压紧在第二面板部132上，从而将管体14夹设在面板13内。该支架10中的面板13上的第一面板部131与第二面板部133上对应开设有一通孔11，该通孔11可以为圆孔或腰型孔，具体的，在本实施例中，该通孔11为腰型孔，目的在于，为了安装过程中增加支架10与车身钣金20的同心度，以便更好的安装固定支架10。该支架10中的面板13的侧端向外延伸弯折的一限位片12，该限位片12包括一延伸部121及一弯折部122，该弯折部122的截面为长形。具体的，在本实施例中，该限位片12可选择为该面板13中的第二面板部133
的侧端延伸弯折所形成，但并不限于此，该限位片12还可以选择为该面板13中的第一面板部131的侧端延伸弯折所形成。优选地，在本实施例中，该限位片12选择为该面板13中的第二面板部133延伸弯折所形成。当支架10与车身钣金20固定时需要该限位片12上的弯折部122来克服紧固力矩，具体的，在本实施例中，该支架10上的限位片12可以沿着通孔11的周边设置，进一步地，该限位片12设置在该通孔11上端或下端或左端，更进一步地，该限位片12设置在该通孔11的上端，但并不限于此，这样在固定支架10时，该限位片12上的弯折部122能够更好克服紧固力矩，从而防止支架10在安装的过程中绕紧固件30的轴线旋转。该车身钣金20上开设有一穿孔21，且该穿孔21为贯穿该车身钣金20的圆孔。该车身钣金20上还开设有与该支架10上的限位片12中的弯折部122对应的一限位孔22，该限位孔22为长形孔。具体的，在本实施例中，该车身钣金20上的限位孔22可以沿着穿孔21的径向任意位置上，进一步地，该限位孔22设置在该穿孔21上方或下方或左方，更进一步地，该限位孔22设置在该穿孔21的上方，但不限于此。该紧固件30包括紧固螺栓31、紧固螺母32及弹性垫片33。该紧固螺母32与该车身钣金20固定在一起，具体的，在本实施例中，该紧固螺母32通过焊接方式固定在该车身钣金20上，并且该紧固螺母32中的螺纹孔的中心与该车身钣金20上的穿孔21的中心相对应。进一步地，该紧固螺母32焊接在背离该车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支架防旋转固定机构，包括支架(10)、车身钣金(20)、紧固件(30)，该支架(10)通过紧固件(30)安装固定在车身钣金(20)上，其特征在于：该支架(10)包括面板(13)、设置在该面板(13)上的一通孔(11)及该面板(13)的侧端向外延伸弯折的一限位片(12)，该车身钣金(20)上开设有穿孔(21)和限位孔(22)，该支架(10)中的限位片(12)插装在该车身钣金(20)上的限位孔(22)中，该紧固件(30)通过支架(10)中的面板(13)上的通孔(11)，并贯穿该车身钣金(20)上的穿孔(21)，将该支架(10)固定在该车身钣金(20)上。

【技术特征摘要】
1.一种支架防旋转固定机构，包括支架(10)、车身钣金(20)、紧固件(30)，该支架(10)通过紧固件(30)安装固定在车身钣金(20)上，其特征在于：该支架(10)包括面板(13)、设置在该面板(13)上的一通孔(11)及该面板(13)的侧端向外延伸弯折的一限位片(12)，该车身钣金(20)上开设有穿孔(21)和限位孔(22)，该支架(10)中的限位片(12)插装在该车身钣金(20)上的限位孔(22)中，该紧固件(30)通过支架(10)中的面板(13)上的通孔(11)，并贯穿该车身钣金(20)上的穿孔(21)，将该支架(10)固定在该车身钣金(20)上。2.根据权利要求1所述的支架防旋转固定机构，其特征在于：该面板(13)包括第一面板部(131)、第二面板部(133)和连接在第一面板部(131)与第二面板部(133)之间的两连接部(135)，该第一面板部(131)与该第二面板部(133)分别位于面板(13)的两端，该两连接部(135)分别位于面板(13)的两侧并将该第一面板部(131)与该第二面板部(133)连接为一体。3.根据权利要求2所述的支架防旋转固定机构，其特征在于：该限位片(12)为该第一面板部(131)的侧端延伸弯折所形成。4.根据权利要求2所述的支架防旋转固定机构，其特征在于：该限位片(12)为该第二面板部(133)的侧端延伸弯折所形成。5.根据权利要求3或4所述的支架防旋转固定机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅禹，郑博胜，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33