边梁连接板组焊工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种边梁连接板组焊工装，涉及轨道车辆的车体焊接技术。所述边梁连接板组焊工装，包括：基座、边梁支撑装置、连接板定位装置；所述边梁支撑装置可移动地安装在所述基座上，所述连接板定位装置可旋转地安装在所述边梁支撑装置上；其中，所述边梁支撑装置用于支撑边梁，所述连接板定位装置用于夹紧连接板。从而通过连接板定位装置夹紧连接板之后，将连接板定位装置翻转至预定的工作位置进行焊接，避免了在焊接过程中，连接板发生偏离，从而保证了焊接质量，且提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆的车体焊接技术，尤其涉及一种边梁连接板组焊工装。
技术介绍
城轨客车的底架边梁一般成对使用，每一根底架边梁均是由两根侧壁板和一个底板一体冷弯成型的不锈钢凹槽部件，其外形类似槽钢；在其底板的凹槽内端面上，焊接有多个L型连接板。现有的边梁连接板组焊工艺中，通常、由多个支撑支架对底架边梁进行分段支撑，并由焊接操作人员通过C型焊钳对所需焊接的各个L型连接板逐一进行焊接；其中，由于需要确保各个L型连接板均按所需的焊接姿态摆放在两根侧壁板的中央，并使邻近的两个L型连接板之间的间距符合图纸要求，因此，通常采用人工画线的方法逐个摆放连接板。然而，上述方法不仅费时费力，影响效率，而且极易因焊钳的压力导致连接板偏离，难以保证焊接质量。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种边梁连接板组焊工装，能够保证焊接质量，且提高工作效率。本技术的第一个方面是提供一种边梁连接板组焊工装包括：基座、边梁支撑装置、连接板定位装置；所述边梁支撑装置可移动地安装在所述基座上，所述连接板定位装置可旋转地安装在所述边梁支撑装置上；其中，所述边梁支撑装置用于支撑边梁，所述连接板定位装置用于夹紧连接板。进一步地，所述连接板定位装置包括：横梁和定位夹板，所述横梁的一端通过第一转动轴与所述边梁支撑装置连接，所述横梁的另一端通过钩锁与所述边梁支撑装置连接；所述定位夹板与所述横梁固定连接，所述横梁背离所述定位夹板的一侧还设有夹紧件，且所述定位夹板与所述夹紧件之间形成用于夹紧或松开所述连接板的缝隙。进一步地，所述夹紧件包括：转动手柄、夹紧螺栓和固定座，所述夹紧螺栓与所述转动手柄固定连接，所述固定座固定在所述横梁上，所述转动手柄通过第二转动轴与所述固定座连接，以通过转动所述转动手柄调节所述夹紧螺栓与所述定位夹板之间的所述缝隙。进一步地，所述横梁上设有至少两个所述定位夹板及夹紧件，每个所述定位夹板与所述夹紧件的所述夹紧螺栓之间都形成所述缝隙。进一步地，所述基座包括：基座框架，所述基座框架上固定设有两个相互平行的第一直线导轨，以使所述边梁支撑装置沿所述第一直线导轨移动；所述基座上还设有豁口，以在所述边梁支撑装置移动到预设位置时，固定所述边梁支撑装置。进一步地，所述基座框架上、两个所述第一直线导轨的外侧固定设有挡臂，所述挡臂上开设有所述豁口。进一步地，所述基座框架背离所述第一直线导轨的一端设有至少两个固定螺栓，所述固定螺栓用于将所述基座固定在外部的T型槽。进一步地，所述边梁支撑装置包括：边梁支撑座，所述边梁支撑座装置背离所述基座框架的首端与所述连接板定位装置连接，所述边梁支撑座朝向所述基座框架的尾端设有两个第二直线导轨，所述第二直线导轨与所述第一直线导轨嵌套设置；所述边梁支撑座朝向所述基座框架的尾端设有锁紧件，所述锁紧件用于在边梁支撑座移动至预设位置时卡入所述豁口。进一步地，所述锁紧件为锁紧螺栓。进一步地，所述边梁支撑装置还包括：边梁顶紧装置，所述边梁顶紧装置设置在所述边梁支撑座背离所述基座框架的首端，用于顶住边梁。本技术提供的边梁连接板组焊工装，所述连接板定位装置可旋转地安装在所述边梁支撑装置上，连接板定位装置用于夹紧连接板，从而通过连接板定位装置夹紧连接板之后，将连接板定位装置翻转至预定的工作位置进行焊接，避免了在焊接过程中，连接板发生偏离，从而保证了焊接质量，且提高了工作效率。附图说明图1为本技术边梁连接板组焊工装的局部结构示意图；图2为本技术边梁连接板组焊工装中连接板定位装置的结构示意图；图3为图2的局部放大示意图；图4为本技术边梁连接板组焊工装中基座的结构示意图；图5为本技术边梁连接板组焊工装中边梁支撑装置与连接板定位装置的结构示意图；图6为本技术边梁连接板组焊工装的装配示意图。其中，10-基座； 11-基座框架；12-第一直线导轨； 13-挡臂；14-豁口； 20-边梁支撑装置；21-边梁支撑座； 22-第二直线导轨；23-锁紧螺栓； 24-边梁顶紧装置；30-连接板定位装置； 31-横梁；32-定位夹板； 33-第一转动轴；34-钩锁； 35-夹紧件；351-转动手柄； 352-夹紧螺栓；353-固定座。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1为本技术边梁连接板组焊工装的局部结构示意图；参照图1所示，本实施例提供一种边梁连接板组焊工装，包括：基座10、边梁支撑装置20、连接板定位装置30；边梁支撑装置20可移动地安装在基座10上，连接板定位装置30可旋转地安装在边梁支撑装置20上；其中，边梁支撑装置20用于支撑边梁，连接板定位装置30用于夹紧连接板。具体地，基座10可以固定在地面上，且基座10可以沿边梁的长度方向延伸，基座10的长度具体可以根据实际需要进行设置；基座10上可以设有多个边梁支撑装置20，且边梁支撑装置20能够相对于基座10移动，以适应不同车型的边梁，避免了现有技术中在更换车型时，将边梁连接板组焊工装的各个部分进行拆卸并重新进行定位安装和调试，从而有助于提高工作效率。本实施例中，较佳地，边梁连接板组焊工装中所有与边梁、连接板接触的表面为不锈钢材质，以免对不锈钢的边梁、连接板造成污染。本实施例提供的边梁连接板组焊工装，连接板定位装置30可旋转地安装在边梁支撑装置20上，连接板定位装置30用于夹紧连接板，从而通过连接板定位装置30夹紧连接板之后，将连接板定位装置30翻转至预定的工作位置进行焊接，避免了在焊接过程中，连接板发生偏离，从而保证了焊接质量，且提高了工作效率。此外，边梁支撑装置20可移动地安装在基座10上，边梁支撑装置20用于支撑边梁，在短时间内实现车型的兼容性转换，克服现有工装转产改造难度大的问题。图2为本技术边梁连接板组焊工装中连接板定位装置的结构示意图；参照图2所示，进一步地，连接板定位装置30包括：横梁31和定位夹板32，横梁31的一端通过第一转动轴33与边梁支撑装置20连接，横梁31的另一端通过钩锁34与边梁支撑装置20连接；定位夹板32与横梁31连接，且横梁31背离定位夹板32的一侧设有夹紧件35，夹紧件35与定位夹板32之间形成用于夹紧或松开连接板的缝隙；其中，边梁支撑装置20上设有与钩锁34配合的配合部。本实施例中，横梁31的一端通过第一转动轴33与边梁支撑装置20连接，以使横梁31可以绕边梁支撑装置20旋转，从而使得边梁支撑装置20可以具有工作状态和非工作状态，其中，工作状态是指连接板定位装置30翻转至预定的工作位置且能够对边梁及连接板进行焊接，非工作状态是指连接板定位装置30翻转至其它非工作位置以将连接板夹持在定位夹板32及夹紧件35之间。需要说明的是：横梁31的数目大于或者等于一个边梁上所需焊的连接板的数目，且各个横梁31间距均按其所对应的连接板在边梁上的理论间距分布设置。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种边梁连接板组焊工装，其特征在于，包括：基座、边梁支撑装置、连接板定位装置；所述边梁支撑装置可移动地安装在所述基座上，所述连接板定位装置可旋转地安装在所述边梁支撑装置上；其中，所述边梁支撑装置用于支撑边梁，所述连接板定位装置用于夹紧连接板。

【技术特征摘要】
1.一种边梁连接板组焊工装，其特征在于，包括：基座、边梁支撑装置、连接板定位装置；所述边梁支撑装置可移动地安装在所述基座上，所述连接板定位装置可旋转地安装在所述边梁支撑装置上；其中，所述边梁支撑装置用于支撑边梁，所述连接板定位装置用于夹紧连接板。2.根据权利要求1所述的边梁连接板组焊工装，其特征在于，所述连接板定位装置包括：横梁和定位夹板，所述横梁的一端通过第一转动轴与所述边梁支撑装置连接，所述横梁的另一端通过钩锁与所述边梁支撑装置连接；所述定位夹板与所述横梁固定连接，所述横梁背离所述定位夹板的一侧还设有夹紧件，且所述定位夹板与所述夹紧件之间形成用于夹紧或松开所述连接板的缝隙。3.根据权利要求2所述的边梁连接板组焊工装，其特征在于，所述夹紧件包括：转动手柄、夹紧螺栓和固定座，所述夹紧螺栓与所述转动手柄固定连接，所述固定座固定在所述横梁上，所述转动手柄通过第二转动轴与所述固定座连接，以通过转动所述转动手柄调节所述夹紧螺栓与所述定位夹板之间的所述缝隙。4.根据权利要求3所述的边梁连接板组焊工装，其特征在于，所述横梁上设有至少两个所述定位夹板及夹紧件，每个所述定位夹板与相应的所述夹紧件中的所述夹紧螺栓之间都形成所述缝隙。5.根据权利要求1-4任一项所述的边梁连接板组焊工装，其特征在于，所述基座...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁超，李希勇，栾小东，贾鹏，陈树娟，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，天津中车唐车轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13