制动组件及机械装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及制动组件及机械装置，所述制动组件包括壳体；制动元件，其配置为与轮轴可操作地相连接用于制动轮轴的旋转；和活塞，其配置为选择性地移动到与制动元件制动接合以及选择性地移动脱离与制动元件制动接合。所述制动组件还包括当活塞移动脱离与制动元件制动接合时用于限制活塞移动的间隙调整机构。间隙调整机构包括配置为由活塞接合的往复运动件，和多个由往复运动件承载并且配置为脱离往复运动件进入壳体的凹口中的止动元件。当往复运动件接合凹口的端壁或凹口中的止动元件之一时，活塞停止移动。本实用新型专利技术可以防止活塞由于制动元件磨损而移动远离与制动元件的接合，从而避免性能随时间降低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于使轮轴旋转减速的制动组件。更具体地说，本技术涉及用于这种制动组件的间隙调整机构。
技术介绍
可以使用制动组件来使诸如机械轮轴的轮轴的旋转减速。常见的制动组件配置包括制动元件和与制动元件接合以产生制动力的活塞。制动元件可能随着使用而磨损，这可能改变制动组件的性能。具体地说，随着制动元件的磨损，活塞必须行进以与制动元件接合的距离可能增加，这种变化可以被操作员感知。已将间隙调整机构引入制动组件中以在活塞移动脱离制动元件的接合时限制活塞的移动。例如，第3,995,722号美国专利公开了一种包括单向离合器的间隙调整机构，所述单向离合器允许活塞在接合方向上移动，但是限制活塞远离接合方向的移动。
技术实现思路
本技术涉及关于制动组件和间隙调整机构的进一步改进。根据本技术的一个方面，提供了制动组件，该制动组件包括壳体、配置为与轮轴可操作地相连接用于制动轮轴旋转的制动元件，和配置为选择性地移动到与制动元件制动接合以及选择性地移动脱离与制动元件制动接合的活塞。制动组件还包括在活塞移动脱离与制动元件制动接合时用于限制活塞移动的间隙调整机构。间隙调整机构包括配置为由活塞接合的往复运动件和多个由往复运动件承载并配置为脱离往复运动件进入壳体的凹口中的止动元件。当往复运动件接合或者至少一个所述多个止动元件接合所述凹口的端壁时，凹口的端壁时，活塞停止移动。所述间隙调整机构进一步包括配置为定位于所述凹口中并包括具有台肩部的盖，所述台肩部配置为当所述活塞移动到与所述制动元件制动接合时移动一个或多个所述止动元件离开所述往复运动件。所述盖包括外螺纹，所述外螺纹用于与所述凹口的内螺纹进行螺纹接合。所述往复运动件包括配置为当所述活塞移动到与所述制动元件制动接合时由所述活塞接合的第一法兰和配置为当所述活塞移动脱离与所述制动元件制动接合时由所述活塞接合的第二法兰。导杆，沿所述导杆可移动的所述活塞和围绕所述导杆为套筒的所述往复运动件，其中，所述多个止动元件配置为离开所述往复运动件并移动到所述凹口中的所述导杆上。所述多个止动元件均为柔性环，其配置为当由所述套筒承载时围绕所述套筒，且当离开所述套筒时围绕所述导杆。所述活塞包括配置为接合所述制动元件的第一部分和从所述第一部分伸出且包括孔的第二部分，所述导杆延伸通过所述第二部分中的所述孔。伸缩弹簧，其配置为接合所述第二部分以移动所述活塞脱离与所述制动元件制动接合，所述活塞还包括沿所述导杆的长度从所述第二部分伸出的延伸构件，所述伸缩弹簧接合远离所述孔的所述延伸构件。所述套筒包括槽；所述槽中的环，以及法兰；所述环配置为当所述活塞移动到与所述制动元件制动接合时与所述活塞接合，所述法兰配置为当所述活塞移动脱离与所述制动元件制动接合时与所述活塞接合。根据本技术的另一方面，提供一种机械装置，所述机械装置包括机架、操作地连接到机架并且配置为旋转的轮轴和如先前描述的与轮轴可操作地相连接的制动组件。本技术上述技术解决方案防止活塞由于制动元件磨损而移动远离与制动元件的接合，因此避免性能随时间降低。附图说明图1是示出机械装置的侧视图。图2是图1的机械装置的动力传动系统的示意描述，其包括轮轴和与轮轴操作地相连接的制动组件。图3是示出图2的制动组件的一部分，活塞与制动元件制动接合的横截面图。图4是与图3相似，但是其为活塞脱离与制动元件制动接合的横截面图。图5A是与图3相似，但是其为止动元件已从间隙调整机构的往复运动件中移出的横截面图。图5B是与图5A相似，但是其为多个止动元件已从往复运动件中移出的横截面图。图6是与图4相似，其为当往复运动件与止动元件接合时活塞停止移动的横截面图。具体实施方式参考附图，由图1开始，示出了机械装置10。机械装置10为大卡车的形式，但是应当明白，本技术通常也适用于其它类型的机械装置。机械装置10通常包括机架12、操作员驾驶室14和厢体16。设置包括前轮18和后轮20的地面接合构件以沿地面移动机械装置10。机械装置10还包括动力源，例如发动机（未示出）。接着参考图2，示出了机械装置10的动力传动系统22的特征。动力传动系统22通常包括前轮轴24、驱动轴26和后轮轴28，其中前轮轴24和后轮轴28操作地连接到机架12上并且配置为旋转。动力传动系统22将来自机械动力源的旋转动力提供给前轮18和/或后轮20。在一些实施例中，前轮轴24或后轮轴28可以是静轴，即自由旋转但是不接收来自机械动力源的旋转动力。前轮轴24与前轮18操作地连接，而后轮轴28与后轮20操作地连接。前轮轴24和后轮轴28的旋转与前轮18和后轮20的旋转相对应。前轮轴24和后轮轴28可以分别分为机械装置10的左侧和右侧的半轮轴。例如，左前轮18可以配置为独立于右前轮18旋转，左后轮20可以配置为独立于右后轮20旋转。制动组件30与后轮轴28操作地相连接用于制动其旋转，这可用来使后轮20的移动减速或停止。例如如所示，制动组件30与连接于左后轮20的后轮轴28的构件操作地相连接，而另一个制动组件30与连接于右后轮20的后轮轴28的构件操作地相连接。这些制动组件30基本上相似，一个制动组件30的描述适用于另一个制动组件30。可选地，可以为后轮轴28设置单个制动组件30。接着参考图3，示出了制动组件30的特征。制动组件30通常包括壳体32、制动元件34、活塞36、间隙调整机构38、导杆40和伸缩弹簧42。壳体32包围制动组件30的部分或全部组件，且通常限定若干内部空间，包括：第一空间44、第二空间46、第三空间48和凹口50。制动元件34通常位于第一空间44内，第二空间46通常位于第一空间44的活塞36的对面。导杆40和伸缩弹簧42在第三空间48中延伸，间隙调整机构38部分地位于凹口50内。导杆40也在凹口50中延伸。制动元件34与后轮轴28可操作地相连接用于制动其旋转。由此，制动元件34用于使后轮20的旋转减速或停止。在示出的实施例中，制动元件34包括多个制动盘52和隔板54。制动盘52可以配置为与后轮轴28一起旋转，而隔板54可配置为相对于后轮轴28不旋转。例如，制动盘52可以相对于后轮轴28交替地安装，其中隔板54可以相对于壳体32交替地安装。制动组件30可以是湿式制动器设计，由此制动油围绕制动组件30的构件，包括制动元件34。活塞36配置为选择性地移动到与制动元件34制动接合或移动脱离与制动元件34制动接合。当活塞36移动到与制动元件34制动接合时，制动元件34制动后轮轴28的旋转。具体地，当活塞36移动到制动接合时，制动盘52和隔板54彼此紧密压在一起，这制动后轮轴28的旋转。当活塞36移动脱离与制动元件34制动接合时，制动元件34不制动或基本上不制动后轮轴28的旋转。活塞36通常包括第一部分56和第二部分58。第一部分56配置为接合制动元件34。具体地，将加压流体引入到壳体32的第二空间46中，活塞36朝制动元件34移动。第一部分56接合制动元件34，将制动盘52和隔板54压在一起。当活塞36脱离与制动元件34的制动接合时，第一部分56远离制动元件34，使得第一部分56不再将制动盘52和隔板54压在一起。第一部分56通常在壳体32的第一空间44中移动。活塞36的第二部分58从第一部分5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动组件，其特征在于，包括：壳体，制动元件，其配置为与轮轴可操作地连接并用于制动轮轴的旋转，活塞，其配置为选择性地移动到与所述制动元件制动接合以及选择性地移动脱离与所述制动元件制动接合，和间隙调整机构，其在所述活塞移动脱离与所述制动元件制动接合时用于限制所述活塞移动，所述间隙调整机构包括：往复运动件，其配置为与所述活塞接合，和多个止动元件，其由所述往复运动件承载并配置为脱离所述往复运动件，进入所述壳体的凹口中，其中当所述往复运动件或者至少一个所述多个止动元件接合所述凹口的端壁时，所述活塞停止移动。

【技术特征摘要】
2015.04.27 US 14/6965091.一种制动组件，其特征在于，包括：壳体，制动元件，其配置为与轮轴可操作地连接并用于制动轮轴的旋转，活塞，其配置为选择性地移动到与所述制动元件制动接合以及选择性地移动脱离与所述制动元件制动接合，和间隙调整机构，其在所述活塞移动脱离与所述制动元件制动接合时用于限制所述活塞移动，所述间隙调整机构包括：往复运动件，其配置为与所述活塞接合，和多个止动元件，其由所述往复运动件承载并配置为脱离所述往复运动件，进入所述壳体的凹口中，其中当所述往复运动件或者至少一个所述多个止动元件接合所述凹口的端壁时，所述活塞停止移动。2.根据权利要求1所述的制动组件，其特征在于，所述间隙调整机构进一步包括配置为定位于所述凹口中并包括具有台肩部的盖，所述台肩部配置为当所述活塞移动到与所述制动元件制动接合时移动一个或多个所述止动元件离开所述往复运动件。3.根据权利要求2所述的制动组件，其特征在于，所述盖包括外螺纹，所述外螺纹用于与所述凹口的内螺纹进行螺纹接合。4.根据权利要求1所述的制动组件，其特征在于，所述往复运动件包括配置为当所述活塞移动到与所述制动元件制动接合时由所述活塞接合的第一法兰和配置为当所述活塞移动脱离与所述制动元件制动接合时由所述活塞接合的第二法兰。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·D·盖茨，J·诺尔蒂，M·V·巴比尔，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：新型
国别省市：美国;US