一种简易大型斜楔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种简易大型斜楔装置，包括上驱动座、滑块、复位安装板、下驱动座、导正销、弹簧、导滑块、驱动导滑板及压板；上驱动座固定于上模上；驱动导滑板固定于滑块上；滑块固定于导滑块上；导滑块滑动设置于下驱动座上；复位安装板固定于下驱动座上；导滑块设置有轴向通孔；弹簧设置于通孔内；导正销的一端插入弹簧内，另一端固定于复位安装板上；压板固定于导滑块与复位安装板相对的一端。本申请的斜楔装置结构简单,同时安装简单，稳定性好，且节省模具空间，适用于多项或大面积斜楔工序工作，降低模具工装开发成本，同时调试简单，实现多组侧冲一序完成，有效提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具
，特别是指一种简易大型斜楔装置。
技术介绍
汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。在复杂的形状上所开的孔位以及形位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件，而在复杂的型面上所开的孔和复杂的形位本身就具有特殊性。因此，如何处理类似的孔位、形位也是汽车冲压件制作工艺的一个关键技术。而斜楔机构在冲压模具就起着解决复杂冲压件的复杂尺寸形位的角色，在生产制造时，通过斜楔机构实现不同角度的冲压工作，以满足不同孔位、面差的要求。对于冲压四序化，斜楔机构的应用更是不可缺少的一环。随着冲压件越来复杂越复杂，对斜楔机构安装空间越来越紧凑，以实现更高的模具空间利用率。同时要求斜楔机构越来越简单，安全性越来越好，成本越来越低。如图1所示，为现有技术的标准斜楔机构，包括上驱动座01、强制回程勾02、斜楔滑块03、下驱动座04、V型导板组件05及复位装置06。但是现有技术的标准斜楔机构虽然结构简单，稳定性好，但工装投入成本高；斜楔机构的空间大，不不便于多组侧冲同时进行，浪费模具空间，增加工装开发成本；当出现一排多组该种斜楔时，行程不一，造成调试困难，延长调试周期。为了克服上述缺点，现开发出一种大型斜楔机构，如图2所示，主要包括侧压芯09、斜楔滑块08及相关的限位组件07。而这一大型斜楔机构的缺点是结构复杂，稳定性差，工装投入成本高；空间大，浪费模具空间，增加工装开发成本，调试麻烦，增加调试人工劳动强度。但现有技术对大型斜楔机构的改进主要是围绕防翘曲的技术方案，如CN201410250839.0公开的汽车冲压模具中大型斜楔机构的防翘曲结构，而这一技术方案对大型斜楔的结构复杂及空间
大的缺点没有改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种简易大型斜楔装置，以解决现大型斜楔机构结构复杂、空间大且成本高的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种简易大型斜楔装置，包括上驱动座、滑块、复位安装板、下驱动座、导正销、弹簧、导滑块、驱动导滑板及压板；所述上驱动座固定于上模上；所述驱动导滑板固定于所述滑块上；所述滑块固定于所述导滑块上；所述导滑块滑动设置于所述下驱动座上；所述复位安装板固定于所述下驱动座上；所述导滑块设置有轴向通孔；所述弹簧设置于所述通孔内；所述导正销的一端插入所述弹簧内，另一端固定于所述复位安装板上；所述压板固定于所述导滑块与所述复位安装板相对的一端。进一步的，还包括第一导向块和第二导向块；所述第一导向块和所述第二导向块均固定于所述导滑块两侧的所述下驱动座上；所述复位安装板分别与所述第一导向块和所述第二导向块固定连接。进一步的，还包括限位安装板、限位板及限位螺栓；所述限位安装板和所述限位板相对固定于所述下驱动座上；所述限位螺栓活动穿过所述限位板后固定于所述限位安装板上。进一步的，还包括上V型导板和下V型导板；所述上V型导板固定于所述滑块上；所述下V型导板固定于所述下驱动座上；所述上V型导板与所述下V型导板相配合。进一步的，还包括强制回程勾，所述强制回程勾固定于所述滑块上。进一步的，还包括复位挡块，所述复位挡块固定于所述下驱动座上；所述复位挡块位于所述导滑块设置有压板的一端的所述下驱动座上。本技术的有益效果是：本申请的斜楔装置结构简单,同时安装简单，稳定性好，且节省模具空间，适用于多项或大面积斜楔工序工作，降低模具工装开发成本，同时调试简单，
实现多组侧冲一序完成，有效提高生产效率。附图说明图1为现有技术的标准斜楔机构示意图；图2为现有技术的大型斜楔机构示意图；图3为本技术大型斜楔机构示意图；图4为本技术大型斜楔机构正视图；图5为本技术在型斜楔机构分解图；图6为滑块驱动部分的分解图；图7为滑块驱动部分的结构示意图；图8为限位部分的剖视图。附图标记说明01上驱动座，02强制回程勾，03斜楔滑块，04下驱动座，05V型导板组件，06复位装置，07限位组件，08斜楔滑块，09侧压芯，1上驱动座，2滑块，3复位安装板，4下驱动座，5限位安装板，6上V型导板，7下V型导板，8强制回程勾，9第一导向块，10复位挡块，11导滑块，12限位螺栓，13限位板，14驱动导滑块，15导正销，16弹簧，17压板，18第二导向块。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本技术提供一种简易大型斜楔装置，如图3至图8所示，包括上驱动座1、滑块2、复位安装板3、下驱动座4、限位安装板5、上V型导板6、下V型导板7、强制回程勾8、第一导向块9、第二导向块18、复位挡块10、限位螺栓12、限位板13、导正销15、弹簧16、导滑块11、驱动导滑板14及压板17。所述上驱动座通过螺栓固定于上模上，实现驱动斜楔滑块；所述驱动导滑
板固定于所述滑块上；所述滑块固定于所述导滑块上，用于安装侧冲组件及相关附件；所述导滑块滑动设置于所述下驱动座上，在本申请中，导滑块为L型压装导向实现斜楔驱动工作滑块整体导向；所述复位安装板固定于所述下驱动座上，用于安装导正销等复位弹性组件。所述导滑块设置有轴向通孔；所述弹簧设置于所述通孔内；所述导正销的一端插入所述弹簧内，另一端固定于所述复位安装板上；所述压板固定于所述导滑块与所述复位安装板相对的一端。所述第一导向块和所述第二导向块均固定于所述导滑块两侧的所述下驱动座上；所述复位安装板分别与所述第一导向块和所述第二导向块固定连接；第一导向块和第二导向块用于防止导滑块扭动变形。在本申请中，第一导向块为带压台导向块，防攒，及驱动导滑，通过螺栓紧固在下驱动座上。所述限位安装板和所述限位板相对固定于所述下驱动座上；所述限位螺栓活动穿过所述限位板后固定于所述限位安装板上。还包括上V型导板和下V型导板；所述上V型导板固定于所述滑块上；所述下V型导板固定于所述下驱动座上；所述上V型导板与所述下V型导板相配合。在滑块动作时，上V型导板与下V型导板滑动配合，防止导滑块在动作过程中变形。还包括强制回程勾，所述强制回程勾固定于所述滑块上，用于滑块复位失效后复位导向。还包括复位挡块，所述复位挡块固定于所述下驱动座上；所述复位挡块位于所述导滑块设置有压板的一端的所述下驱动座上，用于导滑块复位刚性限位。通过导滑块、第一导向块、第二导向块及下驱动座导滑面之间的导向配合，实现滑块的驱动导滑及防扭，同时通过导滑块里的弹簧，实现滑块斜楔工作结束后的复位工作安装；复位安装板及压板均固定于第一导向块和第二导向块上，第一导向块及第二导向块均通过螺栓固定在下驱动座上，导正销与复位安装板通过螺纹连接，导滑块与滑块通过螺栓紧固连接，整个滑块通过导滑块滑动设置于下驱动座上。工作过程为，上模下行，安装在上模的上驱动座接触滑块上的驱动导滑板，迫使滑块沿侧翻、修边、整形或冲孔等方向运动，使导滑与第一导向块、第二
导向块及下驱动座上的导滑面之间发生导向运动，同时使弹簧受压，压料芯(正压料芯或安装在滑块的侧压料芯)完成压料，工作组件完成斜楔工序内容后，弹簧开始复位，使导块与第一导向块、第二导向块及下驱动座上的导滑面之间发生沿着侧翻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简易大型斜楔装置，其特征在于：包括上驱动座、滑块、复位安装板、下驱动座、导正销、弹簧、导滑块、驱动导滑板及压板；所述上驱动座固定于上模上；所述驱动导滑板固定于所述滑块上；所述滑块固定于所述导滑块上；所述导滑块滑动设置于所述下驱动座上；所述复位安装板固定于所述下驱动座上；所述导滑块设置有轴向通孔；所述弹簧设置于所述通孔内；所述导正销的一端插入所述弹簧内，另一端固定于所述复位安装板上；所述压板固定于所述导滑块与所述复位安装板相对的一端。

【技术特征摘要】
1.一种简易大型斜楔装置，其特征在于：包括上驱动座、滑块、复位安装板、下驱动座、导正销、弹簧、导滑块、驱动导滑板及压板；所述上驱动座固定于上模上；所述驱动导滑板固定于所述滑块上；所述滑块固定于所述导滑块上；所述导滑块滑动设置于所述下驱动座上；所述复位安装板固定于所述下驱动座上；所述导滑块设置有轴向通孔；所述弹簧设置于所述通孔内；所述导正销的一端插入所述弹簧内，另一端固定于所述复位安装板上；所述压板固定于所述导滑块与所述复位安装板相对的一端。2.根据权利要求1所述的简易大型斜楔装置，其特征在于：还包括第一导向块和第二导向块；所述第一导向块和所述第二导向块均固定于所述导滑块两侧的所述下驱动座上；所述复位安装板分别与所述第一导向块和所述第二导向块固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏申，陈世涛，王肖英，李辉，王海玲，李昂凡，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34