斜式短轴耕整机变速箱制造技术

一种斜式短轴耕整机变速箱，包括由变速箱体、齿轮、转轴、拨叉、变速杆，其特征在于变速箱体（１）是下大上小平斜结合形状，斜倾部分与下面平箱部分斜夹角，驱动轴（５）、中间轴（６）装在平箱体部分，变速杆（２７）、ⅠⅡ档拨叉（１５、３０）、倒档拨叉（１６）和第一轴（８）、倒档轴（１０）装在斜箱体部分，斜箱部分顶盖支承变速杆（２７）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
斜式短轴耕整机变速箱
本技术涉及到变速箱，特别是一种斜式短轴耕整机变速箱。
技术介绍
现有使用的变速箱是平直式，且是五轴结构的为多，这样的箱体大而笨重，结构传动路线也复杂。箱体安装在耕整机上其重心前倾，机子运行耕作时需要用手重重压下操作手杆，给耕作者增加沉重的负担。本技术的目的在于提供一种减轻机重，操作变速杆机构斜向上倾，箱体斜直结合的体型，结构简单合理，制造容易，安装使用方便的，机体轻巧，缩小体积，生产效率高，减轻劳动强度的斜式短轴耕整机变速箱。
技术实现思路
本技术的技术解决方案是这样的，包括由变速箱体、齿轮、转轴、拨叉、变速杆。变速箱体是下大上小，平斜结合形状，底面是平箱部分内腔装中间轴、驱动轴和相应的齿轮，斜箱部分装变速杆、I II档拨叉，倒档拨叉、倒档轴、第一轴和相应的齿轮传动，机构斜箱部分在左面或右面渐小锥面体向上斜，平箱体上下有挂耳，和箱左右侧上有加油口和排污口，锥体顶有固定支承盖，固定支承变速杆斜装与平箱中心线成夹角。斜箱与平箱相应成斜角，锥形向上。变速箱传动路线是耕整机前进时：前进I档：第一轴(8)——I档齿轮Z1(14)/中间齿轮Z3(4)——转向齿轮Z4(7)/驱动齿轮Z5(2)——驱-->动轴(5)。前进II档：第一轴(8)——II档齿轮Z2(28)/中间齿轮Z3(4)——转向齿轮Z4(7)/驱动齿轮Z5(2)——驱动轴(5)。耕整机后退：第一轴(8)——I档齿轮Z1(14)/倒档齿轮ZR(11)-——倒档齿轮ZR(11)/中间齿轮Z3(4)——转向齿轮Z4(7)/驱动齿轮Z5(2)——驱动轴(5)。变速箱采用整体式圆柱齿轮传动(2+1)档。第一轴和倒档轴与箱体中心线不在同一直线上，而是斜平直结合的箱体形状，第一轴和中间轴连线与箱体中心线成20-80°角向后倾斜。倒档轴和中间轴连线与箱体中心线成25-85°角向后倾斜。这样的结构形式使得整个箱体重心向后倾斜，减少整机前倾力，使操作更加轻松。变速箱顶部向前倾斜5-40°有效缩小变速箱体积。转向拨叉轴与拨条连成一整体，且与箱体中心线成20-90°角，有效地简化了转向机构。变速箱拨叉轴设计在箱体右或左上方凸出，使得变速杆能与箱体中心线成40-80°角。本技术的优点是斜平箱体结合的形状，斜面是锥面，把变速杆、拨叉、一轴、倒档轴设计在斜箱上，减轻了机体重和利于手工操作，平箱在底平面直线上装驱动轴、中间轴，增加箱体稳定性和合理配置机架安装，使操作简单容易，机轻小巧，更安全轻松操作，是一种理想斜式短轴变速箱，适于农机耕整机使用。附图说明本技术的结构构成是这样的图1为本技术的耕整机整机安装视图。图2为本技术的耕整机变速箱整体结构安装剖视-->图。图3为本技术的耕整机变速箱按图1中A-A剖视图。图4为本技术的耕整机变速箱传动结构视图。图1——图4中，变速箱体(1)、驱动齿轮Z5(2)、驱动轴顶套(3)、中间齿轮Z3(4)、驱动轴(5)、中间轴(6)、转向齿轮Z4(7)、第一轴(8)、离合器总成(9)、倒档轴(10)、倒档齿轮ZR(11)、I档拨叉轴(12)、倒档拨叉轴(13)、I档齿轮Z1(14)、I档拨叉(15)、倒档拨叉(16)、转向拨叉轴(17)与箱体中心线成20-90°角(18)。驱动轴孔(19)、中间轴孔(20)、变速箱顶部向前倾斜5-40°角(21)、第一轴和中间轴连线与箱体中心线成25-85°角(22)、倒档轴与中间轴连线至箱体中心线成20-80°角(23)、变速杆与箱体中心线成30-90°角(24)、第一轴孔(25)、倒档轴孔(26)、变速杆(27)、II档齿轮Z2(28)、II档拨叉轴(29)、II档拨叉(30)，具体实施方式本技术的最佳实施例是这样的，参照图1—图4，在现有使用的变速箱体基础上加以改进制成。把第一轴和倒档轴，和变速杆机构整体向上移动一个角度，则整个箱体相应上移一个角度，充分利用其空间位置，减少长度，从而达到缩小箱体体积、箱体重点后倾斜、减少整机前倾力，使操作更加轻松自如，更加安全操作。具体是利用柴油机或汽油机作动力，通过皮带离合器，变速箱体减速后带动驱动轮前进，从而带动犁耙进行耕作的农业机械如图1所示。本机变速箱传动路线是：耕整机前进I档：第一轴(8)——I档齿轮Z1(14)/中间齿轮Z3(4)——转向齿轮Z4(7)/驱动齿轮Z5(2)——驱动轴(5)；II档：第一轴(8)——-->II档齿轮Z2(28)/中间齿轮Z3(4)——转向齿轮Z4(7)/驱动齿轮Z5(2)—驱动轴(5)。耕整机后退：第一轴(8)——I档齿轮Z1(14)/倒档齿轮ZR(11)——倒档齿轮ZR(11)/中间齿轮Z3(4)——转向齿轮Z4(7)/驱动齿轮Z5(2)——驱动轴(5)。变速箱采用整体式圆柱齿轮传动(2+1)档。倒档轴(10)和第一轴与箱体(1)中心体不在同一直线上，第一轴(8)和中间轴(6)连线与箱体(1)中心线成50°角(22)并向后倾斜。倒档轴(10)和中间轴(6)连线与箱体(1)中心线成70°角(23)向后倾斜。这样的结构形式使整个箱体重心向后倾斜，减少整机前倾力，使操作更加轻松。变速箱(1)顶部向前倾斜19°角(21)，有效地缩小变速箱体体积。转向拨叉轴(17)与拨条及箱体(1)中心线成59°角(18)有效地简化了转向机构。变档拨叉轴(17)设计在箱体右上方凸出，使用变速杆(27)能与箱体(1)中心线成65.5°角(24)。变速杆(27)与驱动轴(19)、中间轴(20)中心线倾斜成夹角55°角(22)。第一轴(8)、倒档轴(10)以及拨叉I II档拨叉(15、30)、倒档拨叉(16)又相应与驱动轴(5)、中向轴(6)倾斜成夹角，充分利用空间缩小体积。转向拨叉轴(17)又与轴(5、6)成夹角，使用操作更方便。箱体(1)的中间轴(5)和驱动轴(6)设计放在底平箱体。适合机架及驱动轮，行走轮的匹配更合理布置，安装变速杆(27)和第一轴(8)、和倒档轴(10)、挨叉(15、30)、倒档拨叉(16)的箱体部分向上跷起成斜夹角，整个箱体(1)成下大上小的设计更适合手动操作和充分利用空间，缩小体积。整机设计和传动原理合理，机轻巧，减少机重，减少制造生产成本，生产效率高，大大减轻劳动强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种斜式短轴耕整机变速箱，包括由变速箱体、齿轮、转轴、拨叉、变速杆，其特征在于变速箱体(1)是下大上小平斜结合形状，斜倾部分与下面平箱部分斜夹角，驱动轴(5)、中间轴(6)装在平箱体部分，变速杆(27)、III档拨叉(15、30)、倒档拨叉(16)和第一轴(8)、倒档轴(10)装在斜箱体部分，斜箱部分顶盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾元彬，曾宪盛，
申请(专利权)人：曾元彬，
类型：
国别省市：