车内节能隔断制造技术

本发明专利技术公开了车内节能隔断，主要涉及车内配件领域。包括快拆框架、固定卡座和保温挡帘，固定卡座安装在汽车B柱上，快拆框架与固定卡座可拆卸连接，快拆框架由多根外框杆组装而成，保温挡帘的周侧设有围边，围边与保温挡帘之间安装有双向拉链，围边与快拆框架可拆卸连接，保温挡帘包括保温里层和支撑表层，保温里层为氨纶面料、锦纶面料、或氨纶和锦纶的混纺面料，支撑表层为双面复合PU面料。本发明专利技术的有益效果在于：它不但具有较好的隔热性能，有效降低前后排温度差对前排空间空调控温的影响，显著降低能耗及排放，提高制冷、热效率，而且拆装快捷方便，最大限度减少对车内饰件的破坏，使用方便灵活。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车内配件领域，具体是车内节能隔断。
技术介绍
目前，家用小型车的内部温度控制均依靠车内空调机构进行调控。车内的空间较大，使用空调为车内制冷、制热时，空调的使用功率在3kw～4kw之间，一般1.5L的小型车在日常行驶时其输出功率大约在20kw～30kw(发动机转速1300～2100)，也就是说空调的功率消耗占发动机输出功率的20％左右，造成耗油量和废气排量显著增加。同时，由于大部分情况下，车内仅为司机本人，或有一位乘客坐于前排，后排座往往处于闲置不用状态，如果能够将制冷、制热范围控制在前排座区域，则能显著降低油耗，节能减排，提高制冷、制热速度，提高车内乘坐的舒适度。为了解决上述问题，人们通常使用在车内悬挂挡帘、安装隔断等，但现有技术的车内隔离手段普遍存在下述问题：首先，现有技术的隔离装置只能在视觉上起到隔离的效果，而隔热保温效果欠佳，使后排座与前排座的温度差能够严重影响到前排座的温控效果。其次，由于现在使用的隔断机构与车内壁的结合不紧密，往往存在缝隙，这就导致前排座空调送出的冷气、热气从缝隙渗溢到后排座，隔离效果不好。再有，现有隔断机构的安装、拆卸均较为麻烦，对车内饰的破坏较为明显，且在使用时对前后排座的隔离、连通控制非常不便，给人们的使用带来困扰。最后，当为车内安装上隔断机构后，往往阻挡了司机对后视镜视野，这就影响了司机的驾驶判断，给人们带来安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供车内节能隔断，它不但具有较好的隔热性能，有效降低前后排温度差对前排空间空调控温的影响，显著降低能耗及排放，提高制冷、热效率，而且拆装快捷方便，最大限度减少对车内饰件的破坏，使用方便灵活。本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：车内节能隔断，包括快拆框架、固定卡座和保温挡帘，所述固定卡座安装在汽车B柱上，所述快拆框架与固定卡座可拆卸连接，所述快拆框架由多根外框杆组装而成，所述保温挡帘的周侧设有围边，所述围边与保温挡帘之间安装有双向拉链，所述围边与快拆框架可拆卸连接，所述保温挡帘包括保温里层和支撑表层，所述保温里层为氨纶面料、锦纶面料、或氨纶和锦纶的混纺面料，所述支撑表层为双面复合PU面料。所述保温挡帘的上部设有透明视窗，所述透明视窗包括窗口以及覆于窗口上的PVC透明膜。所述围边的周侧设有密封裙边。所述密封裙边为涤纶布料，其一面复合PU膜且另一面植绒。所述围边上设有穿杆孔，所述穿杆孔与外框杆活动插接。所述保温挡帘的底侧居中设有凹槽。所述保温里层与支撑表层之间通过环保胶水粘接。所述外框杆为弹性件，所述外框杆的一端设有插头，所述外框杆远离插头的一端设有与插头活动插接的插槽。所述外框杆包括弯角顶杆、侧直杆、弯角底杆，所述弯角顶杆为两个且对称设置于顶部，所述弯角顶杆相邻的一端可拆卸连接，所述弯角顶杆的底端与
侧直杆的顶端可拆卸连接，所述侧直杆设置于两侧且与同侧的固定卡座可拆卸连接，所述侧直杆的底端与弯角底杆的顶端可拆卸连接，所述弯角底杆位于底侧且对称设置。所述支撑表层的外表面压花有菱形花纹，所述菱形花纹的线条粗度为0.8mm，所述菱形花纹的长为90mm，且高为60mm。对比现有技术，本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术采用保温里层和支撑外层相结合的复合材料，保温里层具有多维度纤维质地，丰富的孔隙结构使其具有较好的保温功能，所述支撑外层使用双面复合PU面料，不但具有较好的支撑性能，使保温挡帘整体挺廓有形，平展整齐，美观度较佳，而且具有较好的隔热性能，且弹性较好，能够较好的展开和形变复原，同时表面具有较好的防水性和耐候性，能够直接通过清洁剂和湿巾擦拭，易于清洁保养维护。所述保温里层和支撑外层共同配合，相比现有技术的隔断机构在保温隔热方面具有显著的提高，不但将车内的前后排分隔为独立的空间，而且能够有效降低前后排温度差对前排空间空调控温的影响，显著降低能耗及排放，提高制冷、热效率。在车内B柱上钻孔，使用柳丁枪将所述固定卡座安装在车内B柱上，操作快捷方便，且安装点对称设置于B柱上对称的两点即可，最大限度减少对车内饰件的破坏，安装后的固定卡座能够快速的与快拆框架进行装卸组合，使用方便灵活。所述双向拉链的设置，方便在前后均能自由开合保温挡帘，在装好本专利技术后，当后排座有乘客需要开放制冷制热空间时，将拉链拉开即可，无需拆卸，使用更加灵活便捷。2、所述透明视窗的设置，与后视镜视野相对应，方便驾驶员通过透明视窗
观察车后方情况，避免了现有技术的隔断机构在使用时遮挡后视镜视野的问题，保证行车安全。3、所述密封裙边设置于保温挡帘的周侧，将保温挡帘安装在车内后，由于所述密封裙边复合有PU层，具有一定的弹性和支撑力度，故能够向外展开翻卷贴在车内壁上，且由于密封裙边的一面设有植绒面，较长的纤维绒毛能增强与车内壁的贴附性，使前后排各自空间的密封性显著提高，消除保温挡帘与车内壁之间的缝隙，避免制冷、制热气流从缝隙渗溢流失，进一步增强保温保冷性能。4、所述围边为带穿杆孔的包边条结构，在组合时，平放保温挡帘，在围边两端穿杆孔的开口处穿入对应的外框杆，将外框杆的两端拼插组合即可。安装简单方便。5、所述凹槽的设置，能较好的与车后排的底面相适应，贴合更加紧密。6、所述保温里层与支撑表层之间通过环保胶水粘接，成品无异味，环保、健康。7、所述外框杆的连接方式是通过插头与插槽的插接完成，简单，方便。8、所述外框杆包括弯角顶杆、侧直杆、弯角底杆，将快拆框架分为几个易于组装和收纳的部分，提高了实用性。9、所述菱形花纹不但增加了整体美观度，而且通过压花工艺，能进一步提高整体的支撑性，使保温挡帘更加硬挺有型。附图说明附图1是本专利技术的结构示意图。附图2是本实用附图1的I部剖面图。附图3是本专利技术固定卡座的示意图。附图4是本专利技术密封裙边的示意图。附图中所示标号：1、外框杆；2、固定卡座；3、保温挡帘；4、围边；5、透明视窗；6、密封裙边；7、插头；8、插槽；9、安装面板；10、卡子；11、安装孔；12、双向拉链。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。本专利技术所述是车内节能隔断，主体结构包括快拆框架、固定卡座2和保温挡帘3，所述固定卡座2安装在汽车B柱上，在车内B柱上钻孔，使用柳丁枪将所述固定卡座2安装在车内B柱上，操作快捷方便，且安装点对称设置于B柱上对称的两点即可，最大限度减少对车内饰件的破坏，所述快拆框架与固定卡座2可拆卸连接，安装后的固定卡座2能够快速的与快拆框架进行装卸组合，使用方便灵活。所述快拆框架由多根外框杆1组装而成，所述保温挡帘3的周侧设有围边4，所述围边4与保温挡帘3之间安装有双向拉链，所述双向拉链的设置，方便在前后均能自由开合保温挡帘3，在装好本专利技术后，当后排座有乘客需要开放制冷制热空间时，将拉链拉开即可，无需拆卸，使用更加灵活便捷。所述围边4与快拆框架可拆卸连接，所述保温挡帘3包括保温里层和支撑表层，所述保温里层和支撑外层共同配合，相比现有技术的隔断机构在保温隔热方面
具有显著的提高，不但将车内的前后排分隔为独立的空间，而且能够有本文档来自技高网...

【技术保护点】
车内节能隔断，其特征在于：包括快拆框架、固定卡座(2)和保温挡帘(3)，所述固定卡座(2)安装在汽车B柱上，所述快拆框架与固定卡座(2)可拆卸连接，所述快拆框架由多根外框杆(1)组装而成，所述保温挡帘(3)的周侧设有围边(4)，所述围边(4)与保温挡帘(3)之间安装有双向拉链，所述围边(4)与快拆框架可拆卸连接，所述保温挡帘(3)包括保温里层和支撑表层，所述保温里层为氨纶面料、锦纶面料、或氨纶和锦纶的混纺面料，所述支撑表层为具有弹性的双面复合PU面料。

【技术特征摘要】
1.车内节能隔断，其特征在于：包括快拆框架、固定卡座(2)和保温挡帘(3)，所述固定卡座(2)安装在汽车B柱上，所述快拆框架与固定卡座(2)可拆卸连接，所述快拆框架由多根外框杆(1)组装而成，所述保温挡帘(3)的周侧设有围边(4)，所述围边(4)与保温挡帘(3)之间安装有双向拉链，所述围边(4)与快拆框架可拆卸连接，所述保温挡帘(3)包括保温里层和支撑表层，所述保温里层为氨纶面料、锦纶面料、或氨纶和锦纶的混纺面料，所述支撑表层为具有弹性的双面复合PU面料。2.根据权利要求1所述车内节能隔断，其特征在于：所述保温挡帘(3)的上部设有透明视窗(5)，所述透明视窗(5)包括窗口以及覆于窗口上的PVC透明膜。3.根据权利要求1所述车内节能隔断，其特征在于：所述围边(4)的周侧设有密封裙边(6)。4.根据权利要求3所述车内节能隔断，其特征在于：所述密封裙边(6)为涤纶布料，其一面复合PU膜且另一面植绒。5.根据权利要求1所述车内节能隔断，其特征在于：所述围边(4)上设有穿杆孔，所述穿杆孔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁少华，
申请(专利权)人：梁少华，
类型：发明
国别省市：广东;44