【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及停车位检测领域,尤其涉及一种基于车载系统的停车位检测方法,该方法中的步骤,可以建立功能模块,组合成功能模块构架,主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
技术介绍
现有的停车场管理系统一般是基于汽车电子标识的检测方法,由于汽车电子标识是无源射频识别设备,在某些结构比较复杂的停车场内,汽车电子标识响应的效果比较差,从而造成系统对车辆的定位不准确,不便于停车场的管理。现有的基于汽车电子标识的停车场管理系统一般是默认在相同的距离下,检测到的所有车辆的汽车电子标识所发出的信号强度值是相同的,因此通常会建立信号强度值与距离的映射关系,并根据检测到的信号强度值来判断车辆的停车位置。但是,由于使用时间不同,装配位置不同等原因,每台车辆中的汽车电子标识所发出的信号强度值有所不同,若所有车辆都根据某一固定的信号强度值和相同的距离所建立的映射关系,那么必然会造成对不同车辆的定位不准确,不便于停车场的管理。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆定位准确且能实现自动化停车管理的基于车载系统的停车位检测方法。本专利技术给出一种基于车载系统的停车位检测方法,包括:基准强度预设步骤:当车辆行驶至特定位置时,将此时检测到的由所述车载系统发出的信号强度值记录为基准信号强度值;定位步骤:若检测到的信号强度值在预设时长内没有变化,则根据基准信号强度值和实时检测到的信号强度值来判断该车辆的停放位置。其中,还包括在基准强度预设步骤之后,定位步骤之前,执行的跟踪步骤:根据基准信号强度值和实时检测到的信号强度值来判断该车辆的实时位置。其中,还包括离开步骤:若所检测到信号强度值 ...
【技术保护点】
一种基于车载系统的停车位检测方法,其特征在于:包括:基准强度预设步骤:当车辆行驶至特定位置时,将此时检测到的由所述车载系统发出的信号强度值记录为基准信号强度值;定位步骤:若检测到的信号强度值在预设时长内没有变化,则根据基准信号强度值和实时检测到的信号强度值来判断该车辆的停放位置。
【技术特征摘要】
1.一种基于车载系统的停车位检测方法,其特征在于:包括:基准强度预设步骤:当车辆行驶至特定位置时,将此时检测到的由所述车载系统发出的信号强度值记录为基准信号强度值;定位步骤:若检测到的信号强度值在预设时长内没有变化,则根据基准信号强度值和实时检测到的信号强度值来判断该车辆的停放位置。2.根据权利要求1所述的一种基于车载系统的停车检测方法,其特征在于:还包括在基准强度预设步骤之后,定位步骤之前,执行的跟踪步骤:根据基准信号强度值和实时检测到的信号强度值来判断该车辆的实时位置。3.根据权利要求1所述的一种基于车载系统的停车检测方法,其特征在于:还包括离开步骤:若所检测到信号强度值衰减至低于阈值,则判断该车辆已离开车位,所述阈值随所述基准信号的变化而调整。4.根据权利要求1所述的一种基于车载系统的停车检测方法,其特征在于:根据所检测的信号强度值实时显示车位的停放情况。5.根据权利要求1所述的一种基于车载系统的停车检测方法,其特征在于:所述车载系统包括汽车电子标识、车载信息关联装置,汽车电子标识与车载信息关联装置通讯连接。6....
【专利技术属性】
技术研发人员:杨敬锋,杨峰,张南峰,杨骥,李勇,周捍东,
申请(专利权)人:广州地理研究所,
类型:发明
国别省市:广东;44
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