汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构，包括后解锁拉带、解锁手柄、靠背解锁组件、滑轨解锁组件和滑动拉簧，后解锁拉带、解锁手柄分别与靠背解锁组件连接，向上拉动解锁手柄或向后拉动后解锁拉带，靠背解锁组件解锁，滑动拉簧的前端与下滑轨连接，滑动拉簧的后端与上滑轨连接，在滑轨解锁组件处于解锁状态时，滑动拉簧收缩并带动上滑轨向前滑动，还包括滑轨联动解锁组件，滑轨联动解锁组件的一端与靠背解锁组件连接，滑轨联动解锁组件的另一端分别与两个滑轨解锁组件连接，在靠背解锁组件解锁时，滑轨联动解锁组件控制两个滑轨解锁组件解锁。本实用新型专利技术能够实现靠背和滑轨一键解锁的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构。
技术介绍
现有座椅调节装置有很多种，比较常见的有靠背解锁和滑轨解锁。靠背解锁机构主要组成机构包括扣手、拉线、拔片和旋转销。其中拉线的两端分别与扣手和拔片连接，旋转销和拔片连接在一起，当用手扣动扣手时，拉线能使拔片带动旋转销转动，旋转销转动的同时就带动与之相连的调角器内部核心件解锁，从而使靠背得以解锁。滑轨解锁主要包括压板、铆钉、锁销、压板旋转销、弹片、拉杆连接板和解锁拉杆。压板的一端通过铆钉连接着锁销，压板的中间通过压板旋转销连接着弹片，且压板可绕压板旋转销转动，压板的另一端通过拉杆连接板连接着解锁拉杆，其中弹片与上滑轨铆接在一起，整个机构可随上滑轨的前后调节而移动。且弹片在自然状态下是将压板往上顶的。当用手往上提拉解锁拉杆时，压板绕压板旋转销转动，从而使锁销往下运动，当锁销运动到脱离上、下滑轨的滑齿时，则实现了滑轨的解锁。此种汽车座椅调节机构，需要先对靠背（或滑轨）解锁，再对滑轨（或靠背）解锁，使操作非常不方便。因此，该调节装置在实际使用过程中会给乘员带来很不方便的驾乘感受。因此，有必要开发一种新的汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构，以实现靠背、滑轨一键解锁。本技术所述的汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构，包括后解锁拉带、解锁手柄、靠背解锁组件、滑轨解锁组件和滑动拉簧，所述后解锁拉带、解锁手柄分别与靠背解锁组件连接，向上拉动解锁手柄或向后拉动后解锁拉带，所述靠背解锁组件解锁，所述滑动拉簧的前端与下滑轨连接，滑动拉簧的后端与上滑轨连接，在所述滑轨解锁组件处于解锁状态时，所述滑动拉簧收缩并带动上滑轨向前滑动，其特征在于：还包括滑轨联动解锁组件，所述滑轨联动解锁组件的一端与靠背解锁组件连接，滑轨联动解锁组件的另一端分别与两个滑轨解锁组件连接，在所述靠背解锁组件解锁时，所述滑轨联动解锁组件控制两个滑轨解锁组件解锁。所述靠背解锁组件包括调角器转轴、调角器和后解锁连接板，调角器安装在调角器转轴上，所述后解锁连接板的前端以及解锁手柄的后端分别与调角器转轴连接，后解锁连接板的后端与后解锁拉带的前端连接，后解锁拉带的后端延伸到座椅靠背的后侧。所述滑轨联动解锁组件包括联动板、第一滑轨解锁拉索和两根第二滑轨解锁拉索，联动板的后端与调角器转轴连接，联动板的前端与第一滑轨解锁拉索的一端连接，第一滑轨解锁拉索的另一端分别与两根第二滑轨解锁拉索的一端连接，两根第二滑轨解锁拉索的另一端分别与两个滑轨解锁组件一一对应连接。还包括设置在后解锁连接板后侧的导向板，该导向板上开设有供后解锁拉带穿过的导向孔。当向上拉动解锁手柄或向后拉动后解锁拉带时，解锁手柄带动调角器转轴旋转，使调角器解锁，当调节器解锁后，联动板绕调角器转轴旋转，并通过第一滑轨解锁拉索和两根第二滑轨解锁拉索将解锁板的后端向上拉起一段行程，通过滑轨解锁支架对解锁板行程的支点，由解锁板的前端向下压滑轨解锁单元，使滑轨解锁单元与上滑轨脱开，从而实现了滑轨解锁，滑轨解锁后，滑动拉簧收缩，使上滑轨以上部分的座椅整体自动向前滑动。本技术的有益效果：（1）将靠背解锁、滑轨解锁、滑轨自动滑动这三个功能有效地结合在一起，实现一键式解锁，让出进出空间，以便于后排乘员的进出；（2）通过在座椅靠背的前侧设置解锁手柄，在座椅靠背的后侧设有后解锁拉带，操作解锁手柄和后解锁拉带均能使调角器解锁，从而实现了在座椅前后位置均能对座椅靠背实施调节。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的使用状态图；图3为图1中滑轨解锁组件的结构示意图；其中：1、调角器，2、联动板，3、第一滑轨解锁拉索，4、第二滑轨解锁拉索，5、解锁板，6、滑轨解锁支架，7、滑轨解锁单元，8、后解锁连接板，9、后解锁拉带，10、导向板，11、导向孔，12、滑动拉簧，13、下滑轨，14、上滑轨，15、解锁手柄，16、调角器转轴。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示的汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构，包括后解锁拉带9、解锁手柄15、靠背解锁组件、滑轨解锁组件和滑动拉簧12，所述后解锁拉带9、解锁手柄15分别与靠背解锁组件连接，向上拉动解锁手柄15或向后拉动后解锁拉带9，所述靠背解锁组件解锁，所述滑动拉簧12的前端与下滑轨13连接，滑动拉簧12的后端与上滑轨14连接，在所述滑轨解锁组件处于解锁状态时，所述滑动拉簧12收缩并带动上滑轨14向前滑动，其特征在于：还包括滑轨联动解锁组件，所述滑轨联动解锁组件的一端与靠背解锁组件连接，滑轨联动解锁组件的另一端分别与两个滑轨解锁组件连接，在所述靠背解锁组件解锁时，所述滑轨联动解锁组件控制两个滑轨解锁组件解锁。本技术中的滑轨解锁组件此部分为现有技术，其包括解锁板5、滑轨解锁支架6和滑轨解锁单元7，解锁板5的中部与滑轨解锁支架6铰接，该解锁板5能以该铰接点为支点在竖直面上转动，即当解锁板5的后端向上运动时，解锁板5的前端向下压滑轨解锁单元7，使压滑轨解锁单元7解锁。如图1所示，所述靠背解锁组件包括调角器转轴16、调角器1和后解锁连接板8，调角器1安装在调角器转轴16上，所述后解锁连接板8的前端以及解锁手柄15的后端分别与调角器转轴16连接，后解锁连接板8的后端与后解锁拉带9的前端连接，后解锁拉带9的后端延伸到座椅靠背的后侧。如图1和图2所示，所述滑轨联动解锁组件包括联动板2、第一滑轨解锁拉索3和两根第二滑轨解锁拉索4，联动板2的后端与调角器转轴16连接，联动板2的前端与第一滑轨解锁拉索3的一端连接，第一滑轨解锁拉索3的另一端分别与两根第二滑轨解锁拉索4的一端连接，两根第二滑轨解锁拉索4的另一端分别与两个滑轨解锁组件一一对应连接。如图1所示，当向上拉动解锁手柄15或向后拉动后解锁拉带9时，解锁手柄15带动调角器转轴16旋转，使调角器1解锁，当调节器解锁后，联动板2绕调角器转轴16旋转，并通过第一滑轨解锁拉索3和两根第二滑轨解锁拉索4将解锁板5的后端向上拉起一段行程，通过滑轨解锁支架6对解锁板5行程的支点，由解锁板5的前端向下压滑轨解锁单元7，使滑轨解锁单元7与上滑轨14脱开，从而实现了滑轨解锁，滑轨解锁后，滑动拉簧12收缩，使上滑轨14以上部分的座椅整体自动向前滑动。本技术在现有前方解锁的基础上，还增加了后方解锁的功能，从而实现了在座椅前后位置均能够对座椅靠背实施调节。当前排座椅与后排座椅之间的空间较小时，后排乘员可在车内对前排座椅的调角器1进行解锁，让出进出空间，以便于后排乘员的进出。如图1所示，本技术所述的汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构，还包括设置在后解锁连接板8后侧的导向板10，使用时，将导向板10固定在座椅骨架上，该导向板10上开设有供后解锁拉带9穿过的导向孔11，通过该导向孔11能够起到一定的导向作用，有利于后解锁拉带9的拉出和回位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构，包括后解锁拉带（9）、解锁手柄（15）、靠背解锁组件、滑轨解锁组件和滑动拉簧（12），所述后解锁拉带（9）、解锁手柄（15）分别与靠背解锁组件连接，向上拉动解锁手柄（15）或向后拉动后解锁拉带（9），所述靠背解锁组件解锁，所述滑动拉簧（12）的前端与下滑轨（13）连接，滑动拉簧（12）的后端与上滑轨（14）连接，在所述滑轨解锁组件处于解锁状态时，所述滑动拉簧（12）收缩并带动上滑轨（14）向前滑动，其特征在于：还包括滑轨联动解锁组件，所述滑轨联动解锁组件的一端与靠背解锁组件连接，滑轨联动解锁组件的另一端分别与两个滑轨解锁组件连接，在所述靠背解锁组件解锁时，所述滑轨联动解锁组件控制两个滑轨解锁组件解锁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构，包括后解锁拉带（9）、解锁手柄（15）、靠背解锁组件、滑轨解锁组件和滑动拉簧（12），所述后解锁拉带（9）、解锁手柄（15）分别与靠背解锁组件连接，向上拉动解锁手柄（15）或向后拉动后解锁拉带（9），所述靠背解锁组件解锁，所述滑动拉簧（12）的前端与下滑轨（13）连接，滑动拉簧（12）的后端与上滑轨（14）连接，在所述滑轨解锁组件处于解锁状态时，所述滑动拉簧（12）收缩并带动上滑轨（14）向前滑动，其特征在于：还包括滑轨联动解锁组件，所述滑轨联动解锁组件的一端与靠背解锁组件连接，滑轨联动解锁组件的另一端分别与两个滑轨解锁组件连接，在所述靠背解锁组件解锁时，所述滑轨联动解锁组件控制两个滑轨解锁组件解锁。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背解锁联动滑轨解锁机构，其特征在于：所述靠背解锁组件包括调角器转轴（16）、调角器（1）和后解锁连接板（8），调角器（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭新华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50