一种制动油壶结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动油壶结构，属于机械技术领域。它解决了现有的制动油壶结构安装不方便且安装后不牢固，同时不方便售后维护保养的问题。本制动油壶结构包括储液罐、制动油壶和软管，汽车包括导水槽钣金，所述制动油壶通过软管与储液罐连接，所述导水槽钣金的侧面具有加强板且加强板靠近储液罐，所述储液罐的体积大于制动油壶的体积，所述制动油壶的端面具有向上凸起形成的安装座，所述制动油壶通过安装座安装在加强板上。本制动油壶结构安装方便、牢固可靠，方便售后维护保养，同时也能降低制动油壶的生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种制动油壶结构。
技术介绍
在日常生活中，人们对于汽车的依赖性越来越高，而目前越来越多的车型由于发动机舱的空间限制以及方便售后维护，采用分离式的制动油壶，目前大量车型的制动油壶都是固定在制动主缸上的，而现在安装在车辆电子设备越来越多，对于车身的轻量化和小型化则要求车辆具有较小的发动机舱，传统的制动油壶布置在制动主缸之上，易与发动机舱盖板干涉，且制动液加注口离盖板较近，加注困难，日常维护方便性较差。针对上述存在的缺陷，人们研发出了各种制动油壶结构：如中国专利申请(申请号：201020267803.0)公开了一种制动油壶结构，该结构包括主油壶、主油壶支架、连接软管以及小油壶，主油壶通过主油壶支架固定在前舱导水主板下侧，小油壶设置在制动主缸上，主油壶通过连接软管与小油壶连接，主油壶上侧面设有加注口，在主油壶一侧下方设有出油口，并且在主油壶的下侧面设有支架连接板，在前舱导水主板下侧设置挂钩和固定套，挂钩和固定套位于连接软管的布置路径上，连接软管设置在挂钩和固定套内。上述的制动油壶结构虽然在一定程度上解决的传统的制动油壶结构存在的各种缺陷，但仍存在以下缺陷：1、将分离式制动油壶固定在导水槽钣金前端，且小油壶设置在前舱导水主板下端面上，使得售后的维护不方便；2、分体式油壶体积较大，制动油壶软管较长，附带油壶固定套、制动油壶软管挂钩，使得制动油壶的
结构较复杂，增加了重量和成本；3、储液罐较小，制动液存储量较少，造成分体式油壶体积较大，使得分体式油壶的重量增加。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种制动油壶结构，本技术所要解决的技术问题是如何使得制动油壶安装方便、牢固可靠，同时方便售后维护保养。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动油壶结构，包括储液罐、制动油壶和软管，汽车包括导水槽钣金，所述制动油壶通过软管与储液罐连接，所述导水槽钣金的侧面具有加强板且加强板靠近储液罐，其特征在于，所述储液罐的体积大于制动油壶的体积，所述制动油壶的端面具有向上凸起形成的安装座，所述制动油壶通过安装座安装在加强板上。通过储液罐的体积大于制动油壶的体积，使得制动油壶小型化，重量轻，可直接固定在加强板上，制动油壶的上端面上凸起形成的安装座，制动油通过安装座安装在导水槽钣金前端的加强板上，实现对制动油壶的轻量化设计，而通过对制动油壶和储液罐之间的位置关系的调整，使得连接在制动油壶和储液罐之间的软管的长度缩小，不需要固定装置将软管固定，加强板位于导水槽钣金的侧面上，且加强板靠近储液罐，使得制动油壶位于导水槽钣金前端的一侧，且制动油壶位于整个发动机舱的最上方，满足空间布置的要求，同时方便售后维护保养，而由于软管较短，所以无需像现有技术中使用软管挂钩和固定套将软管固定，从而使得制动油壶的结构更加简单，降低了制动油壶的成本。在上述的制动油壶结构中，所述安装座位于制动油壶的一侧，作为优选，安装座为两个，且分别位于制动油壶同一侧。安装座位于制动油壶的一侧，且作为优选安装座为两个，使得能将制动油壶更牢固稳定的安装在加强板上，安装座的设置，
使得制动油壶的拆卸更加方便。在上述的制动油壶结构中，所述安装座呈板状，所述安装座与加强板相贴合，且安装座通过紧固件固定在加强板上。安装座呈板状，使得制动油壶成型更加简单，且便于制动油壶的装卸，通过紧固件固定在加强板上，从而能更好的实施对制动油壶的安装，以及售后的维修和保养。在上述的制动油壶结构中，所述安装座的周边设有加强筋。能使得安装座与制动油壶之间的连接更加紧密，从而保证了安装座安装在导水槽钣金前端的加强板上时，制动油壶不会脱离安装座，进一步体现了制动油壶结构的稳固。在上述的制动油壶结构中，所述制动油壶的端面设有加注口，所述加注口相对于制动油壶的上端面呈倾斜设置。加注口相对制动油壶的上端面呈倾斜设置，从而能方便售后的维护和保养。与现有技术相比，本制动油壶结构具有以下优点：1、直接通过软管将制动油壶和储液罐相连，由于制动油壶和储液罐之间的位置关系，不需要多余的固定软管的固定套和挂钩，使得制动油壶结构简单，且降低了生产的成本。2、采用较大体积的储液罐，使得相应的制动油壶的体积变小，从而制动油壶上的安装座能牢固的将制动油壶安装在导水槽钣金前端的加强板上，制动油壶的上方没有导水槽钣金前端的遮盖，使得制动油壶结构的售后维护和保养更加方便。3、直接在制动油壶的上端向上凸起形成安装座，无需单独开发固定支架，同时也使得制动油壶的安装更加牢固，使得制动油壶的结构简单，降低生产成本。附图说明图1是本制动油壶结构的结构示意图。图2是图1的局部放大图。图3是本制动油壶结构的正视图。图中，1、导水槽钣金；11、加强板；2、储液罐；3、制动油壶；31、安装座；32、加强筋；33、加注口；4、软管；5、制动主缸；6、真空助力器。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本制动油壶结构包括储液罐2、制动油壶3和软管4，汽车包括真空助力器6、制动主缸5和导水槽钣金1，制动油壶3通过软管4与储液罐2连接，制动主缸5安装在真空助力器6的中部，且储液罐2与制动主缸5的一端相连。具体的说，如图1-3所示，导水槽钣金1的侧面具有加强板11且加强板11靠近储液罐2，储液罐2的体积大于制动油壶3的体积，制动油壶3的端面向上凸起形成用于安装在导水槽钣金1前端的加强板11上的安装座31，制动油壶3的上端面设有加注口33，加注口33相对于制动油壶3的上端面呈倾斜设置，通过制动油壶3与储液罐2之间的位置关系，以及制动油壶3和储液罐2之间相应的体积设置，使得连接在制动油壶3和储液罐2之间的软管4的长度较短，从而无需现有技术中固定软管4的挂钩和固定套，使得制动油壶结构的安装简单、牢固可靠，从而降低了制动油壶结构的生产成本，而制动油壶3的端面向上凸起形成的安装座31，制动油壶3通过安装座31安装在导水槽钣金1前端的加强板11上，不需要现有技术中用于固定制动油壶3的固定支架，降低了生产成本，同时制动油壶3的安装方便、牢固可靠，制动油壶3位于导水槽钣金1的一侧，制动油壶3的上方没有导水槽钣金1的遮盖，方便制动油壶结构售后的维护和保养。进一步说，安装座31位于制动油壶3的一侧，作为优选，安装座31为两个，且分别位于制动油壶3同一侧，安装座31呈板状，且安装座31与加强板11相贴合，安装座31的周边设有加强筋32，安装座31位于制动油壶3的左右两端，且竖直方向的截面呈八字形，安装座31通过紧固件固定在加强板11上，使得能将制动油壶3更牢固稳定的安装在导水槽钣金1前端的加强板11上，而安装座31周边设有的加强筋32，能使得安装座31与制动油壶3之间的连接更加紧密，从而保证在安装座31安装在导水槽钣金1前端的加强板11上时，制动油壶3不会脱离安装座31，进一步体现了制动油壶结构的稳固。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动油壶结构，包括储液罐(2)、制动油壶(3)和软管(4)，汽车包括导水槽钣金(1)，所述制动油壶(3)通过软管(4)与储液罐(2)连接，所述导水槽钣金(1)的侧面具有加强板(11)且加强板(11)靠近储液罐(2)，其特征在于，所述储液罐(2)的体积大于制动油壶(3)的体积，所述制动油壶(3)的端面具有向上凸起形成的安装座(31)，所述制动油壶(3)通过安装座(31)安装在加强板(11)上。

【技术特征摘要】
1.一种制动油壶结构，包括储液罐(2)、制动油壶(3)和软管(4)，汽车包括导水槽钣金(1)，所述制动油壶(3)通过软管(4)与储液罐(2)连接，所述导水槽钣金(1)的侧面具有加强板(11)且加强板(11)靠近储液罐(2)，其特征在于，所述储液罐(2)的体积大于制动油壶(3)的体积，所述制动油壶(3)的端面具有向上凸起形成的安装座(31)，所述制动油壶(3)通过安装座(31)安装在加强板(11)上。2.根据权利要求1所述的制动油壶结构，其特征在于，所述安装座(31)位于制动油壶(3)的一侧。3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周侠，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33