【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的车辆。
技术介绍
车辆空调设备总是也在“碰撞安全性”视角下进行设计。一个在此要考虑的方面是：在制冷剂回路的制冷剂管路或一些部件受损的碰撞情况下，应当没有或仅有尽可能少的制冷剂流出并进入到乘员舱中。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种具有制冷剂回路的车辆，该制冷剂回路在上述的安全性方面具有比较高的安全性。该任务通过权利要求1的特征解决。本专利技术的有利的构造方案和进一步扩展构型可由从属权利要求得出。本专利技术的出发点是一种具有驱动发动机和制冷剂回路的车辆。驱动发动机可以安置在位于乘员舱前面的发动机舱中(具有前置发动机的车辆)。对此备选地，驱动发动机也可以布置在位于乘员舱后面的发动机舱中(具有后置发动机的车辆)。冷却剂回路——在制冷剂的流动方向上观察——具有压缩机、气体冷却器、膨胀机构和蒸发器。本专利技术的基本思想在于，制冷剂回路具有第一截止机构，该第一截止机构在制冷剂回路受损(例如制冷剂管路开裂、制冷剂回路的部件破坏等等)的车辆碰撞时关闭。按照本专利技术，第一截止机构布置在车辆的如下的区域中，在该区域中第一截止机构在...
【技术保护点】
具有驱动发动机(12)和制冷剂回路(1)的车辆，其中，所述制冷剂回路(1)在制冷剂的流动方向上观察具有压缩机(2)，气体冷却器或冷凝器(3)，膨胀机构(6)和蒸发器(7)，其特征在于，所述制冷剂回路(1)具有第一截止机构(8)，所述第一截止机构布置在位于驱动发动机(12)和蒸发器(7)之间的区域(20)之外。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.03 DE 102014206392.21.具有驱动发动机(12)和制冷剂回路(1)的车辆，其中，所述制冷剂回路(1)在制冷剂的流动方向上观察具有压缩机(2)，气体冷却器或冷凝器(3)，膨胀机构(6)和蒸发器(7)，其特征在于，所述制冷剂回路(1)具有第一截止机构(8)，所述第一截止机构布置在位于驱动发动机(12)和蒸发器(7)之间的区域(20)之外。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一截止机构(8)是止回阀，所述止回阀允许制冷剂在制冷剂的流动方向上通过并且所述止回阀在相反的方向上截止制冷剂。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述制冷剂回路(1)具有低压填充接头(9)，所述低压填充接头在制冷剂的流动方向上观察布置在第一截止机构(8)下游。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述制冷剂回路(1)具有聚集器(10)，所述聚集器在制冷剂的流动方向上观察布置在第一截止机构(8)下游，并且所述聚集器在制冷剂的流动方向上观察尤其布置在低压填充接头(9)下游。5.根据权利要求1至4之一所述的车辆，其特征在于，所述制冷剂回路(1)具有第二截止机构(6)，所述第二截止机构在制冷剂的流动方向上观察布置在蒸发器(7)上游。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第二截止机构(6)布置在位于驱动发动机(12)和蒸发器(7)之间的区域(20)之外。7.根据上述权利要求之一所述的车辆，其特征在于，驱动发动机
\t在车辆的行驶方向上或者在与车辆的行驶方向相反的方向上的投影限定潜在的碰撞区域(20)，不仅第一截止机构而且第二截止机构(6、8)布置在潜在的碰撞区域(20)之外。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述潜在的碰撞区域在车辆的俯视图中观察附加地具有左侧区域(22)，所述左侧区域与车辆的纵向形成预定的角度(ρ)，不仅第一截止机构而且第二截止机构(6、8)布置在附加的左侧区域之外。9.根据权利要求7或8所述的车辆，其特征在于，所述潜在的...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·赫博尔茨海默，S·莫根施特恩，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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