【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供一种无刷电磁与复合永磁磁极混合励磁驱动电机，属于电动汽车电机电器
技术介绍
目前电动汽车上采用的永磁驱动电机的转子大多采用永磁体外嵌入式结构，如现有技术，专利名称：无刷直流电机转子，专利号：ZL200920116549.1，公开了如下技术方案，包括转子铁芯、转轴和永磁体，转子铁芯由冲片叠加组成并连成一体，转轴与转子铁芯固定连接，转子铁芯的外表面均匀分布有偶数个T形楔块，相邻T形楔块之间构成插槽，永磁体对应镶嵌在插槽内，该结构转子的永磁体直接面对气隙，在冲击电流的电枢反应作用下，可能产生不可逆退磁，永磁体一旦形成不可逆退磁，驱动电机效率降低，功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，驱动电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，功率密度高的无刷电磁与复合永磁磁极混合励磁驱动电机，其
技术实现思路
为：无刷电磁与复合永磁磁极混合励磁驱动电机由前端盖、后端盖、机壳、混合励磁转子、定子组成，其特征在于：混合励磁转子由无碳刷滑环结构的爪极式电励磁转子和复合永磁磁极转子组成；复合永磁磁极转子由轴、第一矩形永磁钢、第二矩形永磁钢、转子铁芯、隔磁气隙组成，转子铁芯上均布有偶数个贯穿转子铁芯厚度且由两个第一矩形槽形成的倒“八”字形槽，两个第一矩形槽形成的倒“八”字形槽内端中间设有贯穿转子铁芯厚度且由两个第二矩形槽形成的正“八”字形槽，形成正“八”字形槽的两个第二矩形槽的外端不连通，第一矩形槽的外端与转子铁芯的外圆之间不连通，相邻的两个形成倒“八”字形槽的第一矩形槽外端不连通，在每个...
【技术保护点】
一种无刷电磁与复合永磁磁极混合励磁驱动电机，由前端盖（9）、后端盖（1）、机壳（3）、混合励磁转子、定子（4）组成，其特征在于：混合励磁转子由无碳刷滑环结构的爪极式电励磁转子和复合永磁磁极转子组成；复合永磁磁极转子由轴（2）、第一矩形永磁钢（5）、第二矩形永磁钢（8）、转子铁芯（6）、隔磁气隙（7）组成，转子铁芯（6）上均布有偶数个贯穿转子铁芯（6）厚度且由两个第一矩形槽形成的倒“八”字形槽，两个第一矩形槽形成的倒“八”字形槽内端中间设有贯穿转子铁芯（6）厚度且由两个第二矩形槽形成的正“八”字形槽，形成正“八”字形槽的两个第二矩形槽的外端不连通，第一矩形槽的外端与转子铁芯（6）的外圆之间不连通，相邻的两个形成倒“八”字形槽的第一矩形槽外端不连通，在每个第一矩形槽的内端和相邻第二矩形槽的内端共同设有贯穿转子铁芯（6）厚度的隔磁气隙（7），隔磁气隙（7）的外端与第一矩形槽的内端和第二矩形槽的内端均连通，相邻的隔磁气隙（7）不连通；将完全相同的两片第一矩形永磁钢（5）分别安放在转子铁芯（6）的由两个第一矩形槽形成的倒“八”字形槽内且两片第一矩形永磁钢（5）形成的倒“八”字形的内侧均为N极，将...
【技术特征摘要】
1.一种无刷电磁与复合永磁磁极混合励磁驱动电机，由前端盖（9）、后端盖（1）、机壳（3）、混合励磁转子、定子（4）组成，其特征在于：混合励磁转子由无碳刷滑环结构的爪极式电励磁转子和复合永磁磁极转子组成；复合永磁磁极转子由轴（2）、第一矩形永磁钢（5）、第二矩形永磁钢（8）、转子铁芯（6）、隔磁气隙（7）组成，转子铁芯（6）上均布有偶数个贯穿转子铁芯（6）厚度且由两个第一矩形槽形成的倒“八”字形槽，两个第一矩形槽形成的倒“八”字形槽内端中间设有贯穿转子铁芯（6）厚度且由两个第二矩形槽形成的正“八”字形槽，形成正“八”字形槽的两个第二矩形槽的外端不连通，第一矩形槽的外端与转子铁芯（6）的外圆之间不连通，相邻的两个形成倒“八”字形槽的第一矩形槽外端不连通，在每个第一矩形槽的内端和相邻第二矩形槽的内端共同设有贯穿转子铁芯（6）厚度的隔磁气隙（7），隔磁气隙（7）的外端与第一矩形槽的内端和第二矩形槽的内端均连通，相邻的隔磁气隙（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东兴，张学义，耿慧慧，李爱军，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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