涡轮设备及轴承座制造技术

本发明专利技术的涡轮设备及轴承座即使在涡轮车室由于热膨胀而变形的情况下，也通过轴承座以旋转轴与涡轮车室的中心轴一致的状态支承旋转轴。本发明专利技术提供一种涡轮设备，该涡轮设备具备低压涡轮车室(31)和支承旋转轴(60)的轴承座(32)，低压涡轮车室(31)具备支承轴承座(32)的突出部(31a)，轴承座(32)具备：凸缘部(32a)，凸缘部(32a)配置于突出部(31a)的上方，并且使突出部(31a)能够向水平方向相对移动，该水平方向与沿轴线X的轴线方向正交；及滑动用键槽，该滑动用键槽配置在设置于设置面(S)的基础部(33)的上方，并且能够进行相对于基础部(33)的轴线方向的相对移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涡轮设备及轴承座。
技术介绍
以往，已知配置在经由旋转轴而连结的多个涡轮之间或配置在涡轮与压缩机之间等，并且对旋转轴进行支承的轴承箱(例如，参照专利文献1。)。在专利文献1公开的涡轮的下车室主体部分形成有沿旋转轴的轴向突出的猫足部，并且猫足部的下表面被设于轴承箱的猫足台支承。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5611425号公报专利技术要解决的课题在专利文献1公开的涡轮的车室在运转中被加热的情况下，车室整体沿与旋转轴的轴向正交的径向热膨胀。在涡轮的车室设置于设置面的情况下，随着车室整体沿径向热膨胀而车室的中心轴向上方移动，并且猫足部也上方移动。在由热膨胀引起的车室的变形量较大的情况下，车室的中心轴移动至支承于轴承箱的旋转轴的上方而成为这些轴不一致的状态。在该情况下，有可能对在涡轮的内部绕着旋转轴设置的密封部件与旋转轴之间的间隙产生不良影响。另外，在由热膨胀引起的车室的变形量较大的情况下，猫足部向上方移动而成为不支承于轴承箱的猫足台的状态。在该情况下，成为涡轮的车室的载荷不由猫足台支承的状态，有可能对其他部位施加过大的载荷。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述情况而作出，其目的是提供一种涡轮设备及轴承座，即使在涡轮车室由于热膨胀而变形的情况下，也能够以旋转轴与涡轮车室的中心轴一致的状态通过轴承座支承旋转轴。用于解决课题的手段为了达到上述目的，本专利技术提供以下的手段。本专利技术的一个形态的涡轮设备具备：涡轮车室，所述涡轮车室设置于设置面，并且在所述涡轮车室的内部收纳有沿轴线延伸的旋转轴；及轴承座，所述轴承座设于所述涡轮车室的沿所述轴线的一端侧，并且支承所述旋转轴，所述涡轮车室具备支承所述轴承座的轴承座支承部，所述轴承座具备：一对凸缘部，所述一对凸缘部配置于所述轴承座支承部的上方，并且能够使所述轴承座支承部向水平方向相对移动，该水平方向与沿所述轴线的轴线方向正交；及移动机构，所述移动机构配置在设置于所述设置面的基础部的上方，并且所述移动机构能够进行相对于该基础部的所述轴线方向的相对移动。根据本专利技术的一个形态的涡轮设备，设于涡轮车室的一端侧的轴承座支承部经由配置于其上方的凸缘部而从下方支承轴承座。因此，在涡轮设备的运转中，当涡轮车室热膨胀而使涡轮车室的中心轴向上方移动时，与之相伴地，支承于轴承座支承部的轴承座也向上方移动。因此，即使在涡轮车室由于热膨胀而变形的情况下，也能够成为旋转轴与涡轮车室的中心轴一致的状态。另外，根据本专利技术的一个形态的涡轮设备，即使涡轮车室热膨胀，轴承座支承部也能够相对于凸缘部向与水平方向相对移动，该水平方向与旋转轴的轴线方向正交。因此，即使涡轮车室热膨胀而使轴承座支承部沿水平方向移动，也能够适当地维持轴承座支承部经由凸缘部从下方支承轴承座的状态。这样，根据本专利技术的一个形态的涡轮设备，能够提供一种涡轮设备，即使在涡轮车室由于热膨胀而变形的情况下，也能够通过轴承座以旋转轴与涡轮车室的中心轴一致的状态支承旋转轴。本专利技术的一个形态的涡轮设备中，所述轴承座支承部在所述涡轮车室的沿所述轴线的一端侧的隔着所述轴线的两侧具备一对突出部，所述一对突出部沿该轴线突出，在配置于所述一对突出部的顶端侧的上方的一对所述凸缘部上形成有沿铅垂方向贯通的一对贯通孔，在所述一对突出部的所述顶端侧的上表面，在与所述一对贯通孔相向的位置形成有一对紧固孔，所述涡轮车室具备一对紧固部件，所述一对紧固部件以插入到所述一对贯通孔的状态紧固于所述一对紧固孔，所述贯通孔的所述轴线方向的第一长度及所述贯通孔的所述水平方向的第二长度比所述紧固部件的外径长。根据本结构的涡轮设备，一对贯通孔的轴线方向的第一长度及与轴线方向正交的水平方向的第二长度比一对紧固部件的外径长。因此，当由于运转时的热膨胀而使一对突出部沿轴线方向移动时，相对于形成于轴承座的一对凸缘部沿轴线方向相对移动。相同
地，当由于运转时的热膨胀而一对突出部沿水平方向移动时，相对于形成于轴承座的一对凸缘部沿水平方向相对移动。这样，根据本结构的涡轮设备，即使由于运转时的热膨胀而一对突出部向轴线方向或与其正交的水平方向移动，也能够适当地维持一对突出部支承轴承座的状态。本专利技术的一个形态的轴承座，支承沿轴线延伸的旋转轴，所述轴承座设于涡轮车室的沿所述轴线的一端侧，所述涡轮车室设置于设置面，且具有轴承座支承部，该轴承座支承部在内部收纳所述旋转轴，所述涡轮车室具备支承所述轴承座的轴承座支承部，所述轴承座具备：凸缘部，所述凸缘部配置于所述轴承座支承部的上方，并且能够使所述轴承座支承部向水平方向相对移动，该水平方向与沿所述轴线的轴线方向正交；及移动机构，所述移动机构配置在设置于所述设置面的基础部的上方，并且所述移动机构能够进行相对于该基础部的所述轴线方向的相对移动。根据本专利技术的一个形态的轴承座，通过设于涡轮车室的一端侧的轴承座支承部而经由配置于其上方的凸缘部从下方支承轴承座。因此，在涡轮设备的运转中，当涡轮车室热膨胀而使涡轮车室的中心轴向上方移动时，与之相伴地，支承于轴承座支承部的轴承座也向上方移动。因此，即使在涡轮车室由于热膨胀而变形的情况下，也能够成为旋转轴与涡轮车室的中心轴一致的状态。另外，根据本专利技术的一个形态的轴承座，即使涡轮车室热膨胀，轴承座支承部也能够相对于凸缘部向与旋转轴的轴线方向正交的水平方向相对移动。因此，即使涡轮车室热膨胀而使轴承座支承部沿水平方向移动，也能够适当地维持轴承座支承部经由凸缘部从下方支承轴承座的状态。这样，根据本专利技术的一个形态的轴承座，能够提供一种轴承座，即使在涡轮车室由于热膨胀而变形的情况下，也能够通过轴承座以旋转轴与涡轮车室的中心轴一致的状态支承旋转轴。本专利技术的一个形态的轴承座中，所述轴承座支承部在所述涡轮车室的沿所述轴线一端侧的隔着所述轴线的两侧具备一对突出部，所述一对突出部沿该轴线突出，在配置于所述一对突出部的顶端侧的上方的一对所述凸缘部上形成有沿铅垂方向贯通的一对贯通孔，在所述一对突出部的所述顶端侧的上表面，在与所述一对贯通孔相向的位置形成有一对紧固孔，一对紧固部件以插入到所述一对贯通孔的状态紧固于所述一对紧固孔，所述贯通孔的所述轴线方向的第一长度及所述贯通孔的所述水平方向的第二长度比所述紧固部件的外径长。根据本结构的轴承座，一对贯通孔的轴线方向的第一长度及与轴线方向正交的水平方向的第二长度比一对紧固部件的外径长。因此，当由于运转时的热膨胀而一对突出部沿轴线方向移动时，相对于形成于轴承座的一对凸缘部沿轴线方向相对移动。相同地，当由于运转时的热膨胀而使一对突出部沿水平方向移动时，相对于形成于轴承座的一对凸缘部沿水平方向相对移动。这样，根据本结构的轴承座，即使由于运转时的热膨胀而一对突出部向轴线方向或与其正交的水平方向移动，也能够适当地维持一对突出部支承轴承座的状态。专利技术效果根据本专利技术，能够提供一种涡轮设备及轴承座，即使在涡轮车室由于热膨胀而变形的情况下，也能够以旋转轴与涡轮车室的中心轴一致的状态通过轴承座支承旋转轴。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的船舶用推进装置的结构图。图2是表示图1所示的低压涡轮的主视图。图3是表示图1所示的低压涡轮的俯视图。图4是图2所示的轴承座的A-A向视侧剖视图，其中，图4(a)表示涡轮设备的运转前的状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮设备，其特征在于，具备：涡轮车室，所述涡轮车室设置于设置面，并且在所述涡轮车室的内部收纳有沿轴线延伸的旋转轴；及轴承座，所述轴承座设于所述涡轮车室的沿所述轴线的一端侧，并且支承所述旋转轴，所述涡轮车室具备支承所述轴承座的轴承座支承部，所述轴承座具备：凸缘部，所述凸缘部配置于所述轴承座支承部的上方，并且能够使所述轴承座支承部向水平方向相对移动，该水平方向与沿所述轴线的轴线方向正交；及移动机构，所述移动机构配置在设置于所述设置面的基础部的上方，并且所述移动机构能够进行相对于该基础部的所述轴线方向的相对移动。

【技术特征摘要】
2015.02.19 JP 2015-0307071.一种涡轮设备，其特征在于，具备：涡轮车室，所述涡轮车室设置于设置面，并且在所述涡轮车室的内部收纳有沿轴线延伸的旋转轴；及轴承座，所述轴承座设于所述涡轮车室的沿所述轴线的一端侧，并且支承所述旋转轴，所述涡轮车室具备支承所述轴承座的轴承座支承部，所述轴承座具备：凸缘部，所述凸缘部配置于所述轴承座支承部的上方，并且能够使所述轴承座支承部向水平方向相对移动，该水平方向与沿所述轴线的轴线方向正交；及移动机构，所述移动机构配置在设置于所述设置面的基础部的上方，并且所述移动机构能够进行相对于该基础部的所述轴线方向的相对移动。2.根据权利要求1所述的涡轮设备，其特征在于，所述轴承座支承部在所述涡轮车室的沿所述轴线的一端侧的隔着所述轴线的两侧具备一对突出部，所述一对突出部沿该轴线突出，在配置于所述一对突出部的顶端侧的上方的一对所述凸缘部上，形成有一对贯通孔，在所述一对突出部的所述顶端侧的上表面，在与所述一对贯通孔相向的位置形成有一对紧固孔，所述涡轮车室具备一对紧固部件，所述一对紧固部件以插入到所述一对贯通孔的状态紧固于所述一对紧固孔，所述贯通孔的所述轴线方向的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：斋藤英司，后藤裕章，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP