具有层压物的轮胎及其制作方法技术

本发明专利技术提供了一种层压硫化轮胎的方法，所述方法包括提供硫化轮胎，所述硫化轮胎具有由基体橡胶构成的周向胎面和一对侧壁。该方法还包括清洁所述周向胎面、提供层压物并且在所述层压物中形成多个孔洞。该方法还包括将所述层压物施用于所述硫化轮胎的所述周向胎面和侧壁中一者的至少一部分上。该方法还包括向所述层压物施加压力，由此排空所述层压物与所述硫化轮胎的所述周向胎面之间的空气并且固化所述层压物。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及其上设置有层压物的轮胎及其制备方法。更具体地讲，本公开涉及其上施用有层压物的固化轮胎。
技术介绍
已知轮胎胎面为橡胶组合物，其包含至少一些炭黑增强物并且因此在颜色上为黑色的。胎面的橡胶可针对其材料特性，诸如其硬度来选择。当胎面磨损时，轮胎变得不太适于行驶并且必须进行更换或翻新。
技术实现思路
在一个实施例中，轮胎包括由基体橡胶构成的一对侧壁和周向胎面。该周向胎面具有设置于其中的多道沟槽，由此限定多个胎面元件。轮胎还包括设置在所述周向胎面上的聚合物层压物。该聚合物层压物覆盖多道沟槽中的至少一道。该聚合物层压物还覆盖多个胎面元件中的至少一个的顶部表面，并且具有与所述基体橡胶基本上相同的弹性模量。在另一个实施例中，将层压物施用于固化轮胎的方法包括提供具有由基体材料构成的周向胎面的固化轮胎。该周向胎面具有多个胎面元件，所述多个胎面元件中的每一者均具有顶部表面和多个侧表面。该周向胎面还具有设置在多个胎面元件之间的多道沟槽。该方法还包括提供未固化层压物并且将所述未固化层压物置于所述固化轮胎的所述周向胎面周围，以使得所述未固化层压物覆盖多个胎面元件中的至少一些和多道沟槽中的至少一些，其中所述层压物具有比所述基体材料更大的雪地牵引力。该方法还包括通过向所述未固化层压物施加压力而将所述未固化层压物压合到所述固化轮胎，并且加热所述未固化层压物和所述固化轮胎。在又另一个实施例中，层压硫化轮胎的方法包括提供硫化轮胎，所述硫化轮胎具有由基体橡胶构成的周向胎面和一对侧壁。该方法还包括清洁所述周向胎面、提供层压物并且在所述层压物中形成多个孔洞。该方法还包括将所述层/>压物施用于所述硫化轮胎的所述周向胎面和侧壁中一者的至少一部分上。该方法还包括向所述层压物施加压力，由此排空所述层压物与所述硫化轮胎的所述周向胎面之间的空气并且固化所述层压物。附图说明在附图中，示出了结构，所述结构与下文提供的详细描述一起描述了受权利要求书保护的本专利技术的示例性实施例。类似的元件用相同的附图标号标示。应当理解，被示出为单个部件的元件可以用多个部件替换，并且被示出为多个部件的元件可以用单个部件替换。另外，部件可以开始或结束于与附图所示不同的位置。附图未按比例绘制，并且出于说明性目的，可能放大了某些元件的比例。图1为在胎面沟槽中设置有层压物的轮胎的一个实施例的透视图；图2为其上设置有层压物的轮胎的一个替代实施例的透视图；图3为在周向胎面上设置有层压物的轮胎的一个实施例的横截面；图4为在周向胎面的沟槽中设置有层压物的轮胎的一个实施例的横截面；图5为在轮胎的胎面元件的顶部表面上设置有层压物的轮胎的一个实施例的横截面；图6为在轮胎的胎肩上设置有层压物的轮胎的一个实施例的横截面；图7为在周向胎面和一对侧壁上设置有层压物的轮胎的一个实施例的横截面；图8为在一对侧壁上设置有层压物的轮胎的一个实施例的横截面；以及图9为示出了将层压物施用于轮胎的方法的一个实施例的流程图。具体实施方式下文包括本文所采用的所选择的术语的定义。这些定义包括落入术语范围内且可用于实施的部件的各种实例或形式。所述实例并非旨在进行限制。术语的单数和复数形式均可在所述定义之内。“轴向”和“轴向地”是指平行于轮胎旋转轴线的方向。“胎圈”是指轮胎的一部分，该部分接触车轮并且限定侧壁的边界。“周向”和“周向地”是指沿胎面表面的圆周延伸的与轴向垂直的方向。“赤道面”是指垂直于轮胎旋转轴线并且穿过轮胎胎面中心的平面。“径向”和“径向地”是指垂直于轮胎旋转轴线的方向。“侧壁”是指在胎面与胎圈之间的轮胎部分。“胎面”是指在正常充气和负载情况下与道路接触的轮胎部分。方向在本文中结合轮胎的旋转轴线来阐明。术语“向上”和“向上地”是指朝向轮胎胎面的总体方向，而“向下”和“向下地”是指朝向轮胎旋转轴线的总体方向。因此，当相对的方向性术语诸如“上部”和“下部”或“顶部”和“底部”结合元件使用时，“上部”或“顶部”元件比“下部”或“底部”元件在空间上更靠近胎面。此外，当相对的方向性术语诸如“上方”或“下方”结合元件使用时，如果某一元件位于另一元件的“上方”，则意味着该元件比另一元件更靠近胎面。术语“向内”和“向内地”是指朝向轮胎赤道面的总体方向，而“向外”和“向外地”是指远离轮胎赤道面并且朝向轮胎侧壁的总体方向。因此，当相对的方向性术语诸如“内部”和“外部”结合元件使用时，“内部”元件比“外部”元件在空间上更靠近轮胎的赤道面。图1至图8示出了在轮胎外表面的至少一部分上设置有层压物的轮胎的各种实施例。层压物可以是橡胶，也可以是另一种聚合物材料。在一个实施例中，层压物具有小于1.5毫米的厚度。在一个特定实施例中，层压物具有介于1.0毫米至1.5毫米之间的厚度。然而，应当理解，可采用更厚的层压物。出于示例性目的，层压物的厚度在附图中可能经过放大。图1示出了轮胎100的一个实施例的透视图，该轮胎具有其中设置有沟槽120的周向胎面110。轮胎100具有设置在沟槽120中的层压物130。在图示实施例中，周向胎面110包括多个花纹块140。在替代实施例(未示出)中，轮胎可包括一个或多个胎面元件，诸如横向棱纹或实心周向肋纹。应当理解，轮胎可以采用任何胎面设计。图2示出了其上设置有层压物210的轮胎200的一个替代实施例的透视图。在图示实施例中，层压物210覆盖轮胎的基本上整个外表面。在图示实施例中，轮胎200具有带有多条横向棱纹230的周向胎面220。在替代实施例(未示出)中，轮胎可包括一条或多条实心周向肋纹，或者一个或多个花纹块。在
另一个替代实施例(未示出)中，轮胎可仅覆盖所述沟槽表面的一部分。应当理解，轮胎可以采用任何胎面设计。虽然图1示出了适用于客运车辆的轮胎100并且图2示出了适用于农用车辆的轮胎200，但这些轮胎仅仅是示例性的。应当理解，本文所述的层压物可用于任何车辆的轮胎上，所述车辆包括但不限于自行车、摩托车、全地形车辆、汽车、卡车、拖拉机及其他农用车辆、采矿车辆、飞机以及所有其他轮式车辆。层压物的材料特性可根据车辆类型以及轮胎的预期用途而改变。图3示出了在周向胎面320上设置有层压物310的轮胎300的一个实施例的横截面。层压物310同时覆盖胎面320的顶部表面和设置在胎面320中的沟槽330。层压物310还可覆盖狭槽、槽纹及其他胎面元件(未示出)。图4示出了轮胎400的一个实施例的横截面，该轮胎具有设置在周向胎面430的沟槽420的表面上的层压物410。层压物410还可覆盖狭槽、槽纹及其他胎面元件(未示出)。在图示实施例中，层压物并不覆盖周向胎面430的顶部表面，即，周向胎面与道路或其他滚动表面接触的部分。在一种制备轮胎400的方法中，将层压物410的条仅置于轮胎400的沟槽420中。在一个替代实施例中，首先将层压物410设置在整个周向胎面430上方，以使得其同时覆盖胎面430的顶部表面和设置在其中的沟槽420。然后使用研磨材料将胎面430的顶部表面上的层压物410擦掉或磨掉。在这样的实施例中，可以在将层压物从轮胎磨掉之后，回收层压物。在另一个替代实施例中，将层压物410设置在轮胎400的整个周向胎面430上方，并且随后在车辆上使用轮胎400的过程中，将胎面430的顶部表面上的层压物410本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，包括：一对侧壁；由基体橡胶构成的周向胎面，所述周向胎面具有设置于其中的多道沟槽，由此限定多个胎面元件；以及设置在所述周向胎面上的聚合物层压物，其中所述聚合物层压物覆盖所述多道沟槽中的至少一道，其中所述聚合物层压物覆盖所述多个胎面元件中的至少一个的顶部表面，并且其中所述聚合物层压物具有与所述基体橡胶基本上相同的弹性模量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.16 US 61/928,2271.一种轮胎，包括：一对侧壁；由基体橡胶构成的周向胎面，所述周向胎面具有设置于其中的多道沟槽，由此限定多个胎面元件；以及设置在所述周向胎面上的聚合物层压物，其中所述聚合物层压物覆盖所述多道沟槽中的至少一道，其中所述聚合物层压物覆盖所述多个胎面元件中的至少一个的顶部表面，并且其中所述聚合物层压物具有与所述基体橡胶基本上相同的弹性模量。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述聚合物层压物具有设置于其中的多条槽纹。3.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述聚合物层压物和所述基体橡胶由基本上相同的材料构成。4.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述聚合物层压物具有介于1毫米和1.5毫米之间的标称厚度。5.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述聚合物层压物具有小于1毫米的标称厚度。6.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述聚合物层压物为在所述轮胎被硫化后施用于所述轮胎的层压物。7.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述聚合物层压物覆盖所述一对侧壁中的至少一个。8.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述聚合物层压物具有与所述基体橡胶不同的颜色。9.一种将层压物施用于固化轮胎的方法，所述方法包括：提供固化轮胎，所述固化轮胎具有由基体材料构成的周向胎面，其中所述周向胎面具有多个胎面元件，所述多个胎面元件中的每一者均具有顶部表面和多个侧表面，并且其中所述周向胎面还具有设置在所述多个胎面元件之间的多道沟槽；提供未固化层压物；将所述未固化层压物置于所述固化轮胎的所述周向胎面周围，以使得所述未固化层压物覆盖所述多个胎面元件中的至...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡特勒恩·A·克莱默，约翰·P·罗达克，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US