太阳能合乘计价器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能合乘计价器，所述包括单片机控制模块、太阳能供电模块、霍尔传感器模块、按键电路模块、LCD多路显示模块、打印输出模块以及北斗定位模块、无线通信模块和手机；所述太阳能供电模块、霍尔传感器模块、按键电路模块、LCD多路显示模块、打印输出模块以及北斗定位模块、无线通信模块分别与单片机控制模块相连接；所述无线通信模块与手机相连。所述太阳能合乘计价器可以对合乘的乘客进行打折计费；同时具有跟踪报警的功能，保障了驾驶员的人身安全，同时通过太阳能给计价器供电，节约能源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种计价器，具体是一种太阳能合乘计价器。
技术介绍
近年来，随着全球经济的发展,汽车拥有量的激增，交通拥堵问题日趋严重，尤其在上下班的高峰期时段，乘坐出租车也变得非常困难。目前出租车都不允许合乘，导致出租车的乘客量往往没有达到最多化，造成空间资源浪费。而合乘是一种有效提高运输效率，节省出行费用，缓解交通压力和减少能源消耗的出行方式。北京早在2012年就一直提倡出租车合乘，但由于合乘模式及收费方式存在争议，一直未能真正实施。且依据社会现实，关于出租车的刑事案件频繁多发，驾驶员人身安全得不到保障。另外目前出租车计价器供电都是采用汽车电瓶供电，而这种供电方式存在很多问题。1.汽车上有许多用电设备(如音响、点烟器、暖风、雨扫器，各种照明、转向、制动灯等)。这些用电设备都与计价器一起并联在汽车电瓶正负接线柱之间，由于其频繁启动产生电火花对电源造成干扰，干扰信号再从计价器的电源线串入单片机，造成计价器“计价混乱”或“死机”，使计价器不能正常工作。2.汽车点火时，火花塞产生电火花，干扰从计价器电源线串入，对计价器危害较大。3.汽车供电“欠压”或“过压”，计价器工作电压不正常。一方面是由于汽车蓄电池电解液中含有杂质造成电池内阻过大，或者由于电瓶负极与车体间接触电阻过大，造成输入计价器电压过低，计价器不能正常工作。另一方面，汽车启动之后，随着运行速度的提高，汽车发电机输出电压也随之升高，当输出电压高于蓄电池时，发电机向蓄电池充电。这时计价器由发电机供电，如果电压调解器出现故障，发电机输出电压过高，供给计价器电压超过允许的最高值，计价器不能正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种太阳能合乘计价器，所述计价器可以对合乘(最多三人从同一地点上车，去往相同方向，下车地点可以不一致)的乘客进行打折计费；同时具有跟踪报警的功能，保障了驾驶员的人身安全，同时通过太阳能给计价器供电，节约能源。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种太阳能合乘计价器，所述计价器包括单片机控制模块、太阳能供电模块、霍尔传感器模块、按键电路模块、LCD多路显示模块、打印输出模块以及北斗定位模块、无线通信模块和手机；所述太阳能供电模块、霍尔传感器模块、按键电路模块、LCD多路显示模块、打印输出模块以及北斗定位模块、无线通信模块分别与单片机控制模块相连接；所述无线通信模块与手机相连。作为本技术的进一步改进方案，所述单片机控制模块中的核心单片机采用STC12C5A08S2型号，设置有双串口。作为本技术的进一步改进方案，所述太阳能供电模块包括太阳能充电电路和升压电路，所述太阳能充电电路由太阳能电池板、二极管、1欧姆小电阻、稳压二极管和锂电池组成，所述太阳能电池板E1的正极与二极管D1的正极连接，二极管D1的负极通过电阻分别与二极管D2的负极与锂电池E2的正极连接，太阳能电池板E1的负极分别与二极管D2的正极与锂电池E2的负极连接；所述升压电路包括升压稳压芯片BL8505.50、电容C1、电容C2、肖特基二级管D3和电感L，所述输出电压VOUT的正极连接电容C1的一端、肖特基二级管D3的负极和升压稳压芯片BL8505.50的DUT端，肖特基二级管D3的正极连接电感L的一端、升压稳压芯片BL8505.50的LX端，电感L的另一端与电容C2相连，电容C2的另一端与电容C1的另一端连接输出电压VOUT的负极，升压稳压芯片BL8505.50的GND端连接至VOUT的负极接地。作为本技术的进一步改进方案，所述霍尔传感器模块中的霍尔传感器采用3144型号。作为本技术的进一步改进方案，无线通信模块采用SIM300。本技术的有益效果是：本太阳能合乘计价器可以对合乘(最多三人从同一地点上车，去往相同方向，下车地点可以不一致)的乘客进行打折计费，每位乘客的费用独立显示，且下车时可以打印票据；同时可以将北斗定位信息通过无线通信模块每隔一段时间发送到预设的手机上，当驾驶员遇到危险时，可以按下报警按键，此时定位信息将频繁发送至预设手机，当预设的手机机主收到频繁的位置信息时，可以进行电话回拨，此时无线通信模块自动开启接听功能，驾驶员与劫匪的对话便可以由第三方实时掌握；此计价器由太阳能电池板提供电能；本技术大大提高了出租车空车利用率，兼具跟踪报警的功能，一定程度上缓解了交通的压力，保障了驾驶员的人身安全，同时太阳能供电保障了计价器能够正常稳定工作。附图说明图1是本技术的电原理图；图2是本技术供电模块电路图；图中，1.单片机控制模块，2.太阳能供电模块，3.霍尔传感器模块，4.按键电路模块，5.LCD多路显示模块，6.打印输出模块，7.北斗定位模块，8.无线通信模块，9.手机，10.太阳能充电电路，11.升压电路。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1至图2所示，一种太阳能合乘计价器，所述计价器包括单片机控制模块1、太阳能供电模块2、霍尔传感器模块3、按键电路模块4、LCD多路显示模块5、打印输出模块6以及北斗定位模块7、无线通信模块8和手机9；所述太阳能供电模块2、霍尔传感器模块3、按键电路模块4、LCD多路显示模块5、打印输出模块6以及北斗定位模块7、无线通信模块8分别与单片机控制模块1相连接；所述无线通信模块8与手机9相连。作为本技术的进一步改进方案，所述单片机控制模块1中的核心单片机采用STC12C5A08S2型号，设置有双串口，这样可以满足北斗定位模块7与单片机控制模块1之间以及单片机控制模块1与无线通信模块8间的通信要求。作为本技术的进一步改进方案，所述太阳能供电模块包括两部分：所述太阳能供电模块2包括太阳能充电电路10和升压电路11，所述太阳能充电电路10由太阳能电池板、二极管、1欧姆小电阻、稳压二极管和锂电池组成，所述太阳能电池板E1的正极与二极管D1的正极连接，二极管D1的负极通过电阻分别与二极管D2的负极与锂电池E2的正极连接，太阳能电池板E1的负极分别与二极管D2的正极与锂电池E2的负极连接；利用两三个太阳能电池板串联，给锂电池充电，二极管可以防止电能倒充，小电阻可以消耗充电电路中多余的电能，利用稳压二极管保证锂电池中的电压稳定在4.2V；所述升压电路11包括升压稳压芯片BL8505.50、电容C1、电容C2、肖特基二级管D3和电感L，所述输出电压VOUT的正极连接电容C1的一端、肖特基二级管D3的负极和升压稳压芯片BL8505.50的DUT端，肖特基二级管D3的正极连接电感L的一端、升压稳压芯片BL8505.50的LX端，电感L的另一端与电容C2相连，电容C2的另一端与电容C1的另一端连接输出电压VOUT的负极，
升压稳压芯片BL8505.50的GND端连接至VOUT的负极接地，所述升压电路11中核心芯片选用BL8505.50，保证输出是稳定的5V电压。作为本技术的进一步改进方案，所述霍尔传感器模块3中的霍尔传感器采用3144型号，安装在车轮上获得脉冲信号，利用单片机内部的定时器对该脉冲计数，经处理计算，得出具体里程数。作为本技术的进一步改进方案，无线通信模块采用SIM300，手机9会定时收到短信，一方面掌握出租车的行车轨迹，从而方便确认驾驶员的安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能合乘计价器，其特征在于，所述包括单片机控制模块(1)、太阳能供电模块(2)、霍尔传感器模块(3)、按键电路模块(4)、LCD多路显示模块(5)、打印输出模块(6)以及北斗定位模块(7)、无线通信模块(8)和手机(9)；所述太阳能供电模块(2)、霍尔传感器模块(3)、按键电路模块(4)、LCD多路显示模块(5)、打印输出模块(6)以及北斗定位模块(7)、无线通信模块(8)分别与单片机控制模块(1)相连接；所述无线通信模块(8)与手机(9)相连。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能合乘计价器，其特征在于，所述包括单片机控制模块(1)、太阳能供电模块(2)、霍尔传感器模块(3)、按键电路模块(4)、LCD多路显示模块(5)、打印输出模块(6)以及北斗定位模块(7)、无线通信模块(8)和手机(9)；所述太阳能供电模块(2)、霍尔传感器模块(3)、按键电路模块(4)、LCD多路显示模块(5)、打印输出模块(6)以及北斗定位模块(7)、无线通信模块(8)分别与单片机控制模块(1)相连接；所述无线通信模块(8)与手机(9)相连。2.根据权利要求1所述的一种太阳能合乘计价器，其特征在于，所述单片机控制模块(1)中的核心单片机采用STC12C5A08S2型号，设置有双串口。3.根据权利要求1所述的一种太阳能合乘计价器，其特征在于，所述太阳能供电模块(2)包括太阳能充电电路(10)和升压电路(11)，所述太阳能充电电路(10)由太阳能电池板、二极管、1欧姆小电阻、稳压二极管和锂电池组成，所述太阳能电池板E1的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高媛，
申请(专利权)人：徐州工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32